阴塔站既有 10kV配电所改造施工探讨

本文结合笔者工作经验,根据神朔铁路阴塔站既有10 kV配电所改造的实际情况,介绍了既有配电所改造施工过程及注意事项.     

铁路10kV配电所自动化系统方案及改造施工

介绍铁路10kV配电所自动化系统的方案,包括自动化控制保护系统的组成、保护配置及相应功能;并以大朗10kV配电所自动化改造施工为例,介绍既有所改造施工方法及施工中出现故障的处理。     

铁路既有线站改施工控制技术

目前铁路建设施工发展迅速,为了实现新旧铁路汇合及利用既有车站,会涉及对既有车站进行扩能改造。本文以广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程钦州车站站改为例,阐述了车站站改施工的原则、方案和方法,可供同类工程参考。     

临近营业线长大线路施工安全管理

随着我国铁路运力需求的不断提高,对既有铁路进行扩能改造的需求进一步加大,在既有铁路扩能改造施工的过程中如何保障临近运营线的安全运行,减少对既有线运行的行车干扰,结合干武二线施工现场管理的现状和采取的安全保障措施,从施工单位项目管理人员的角度对临近既有线施工的安全管理工作进行了探索和实践,为相似铁路工程临近营业线施工安全管理提供经验参考。     

既有大型铁路车站改造施工方案编制的探讨

既有车站改造施工,是在不影响运营线安全的前提下进行的车站扩能施工,结合干塘车站改造工程的实际,针对一站二线车站改造施工的可行性方案进行了探讨,并在站改期间保证行车安全、经济效益、施工节奏等方面进行了阐述。     

既有朝阳嘉陵江大桥接触网悬挂安装研究

既有非电化铁路电气化扩能改造是当下中国铁路建设的重要方向。既有铁路桥上接触网悬挂安装设计是既有铁路电气化改造的重要一环,本文针对重庆枢纽既有朝阳嘉陵江大桥开展了接触网特殊悬挂安装研究,为国家重点建设项目节省了投资,缩短了建设工期。     

铁路干线光缆接续衰耗过大原因解析与控制

由于铁路扩能改造以及外界施工影响到既有光缆线路安全,需要对既有光缆进行迁移防护。在光缆割接作业中,出现了两根光缆接续时接头衰耗过大的情况。从光纤的组成、光传输原理及以往积累的经验进行分析,发现影响光传输主要原因是光纤本证和非本证因素。通过光缆选型、接续方法、操作工艺、接续仪表及在线监测控制接续衰耗。     

白阿铁路扩能改造速度目标值的比选研究

白阿铁路扩能改造工程受地形地质条件、既有铁路运营、既有建筑物拆迁等多方面因素影响,条件复杂。对速度目标值结合上述因素进行深化比选研究,提出经济合理的速度目标值。     

准东铁路增建二线线路方案研究

随着近年经济持续快速发展,既有铁路的运输能力趋于饱和,为满足运量增长对铁路发展的需求,对既有线进行扩能改造势在必行。在增建二线时,结合既有线路的功能定位,既有设备使用状况,经济技术条件,安全运营等,采用经济合理,实用安全的线路方案。     

金温扩改线某特大桥墩台施工研究

金温扩能改造工程联络线的一特大桥,由于其地理位置,施工安全显得非常重要。本文就墩台施工以及施工前的桩基施工方案进行了研究,并相关安全技术措施也作了分析。     

达成64m钢砼结合梁底板砼施工技术

在达成铁路扩能改造工程ZQSG-2标施工过程中，大胆创新，对64m跨公路钢桁结合梁底板混凝土施工采用吊装施工。本文详述了64m钢桁结合梁底板吊装施工技术.     

论变电所技术改造施工方案的重要性

在变电所的扩能改造中,新旧设备交替,交叉作业、施工干扰多,施工难度大,工期要求紧,以及新产品、新技术的应用,这样要保证变电所正常不间断供电,铁路正常运输秩序,必须有一套可行的施工技术改造方案。     

既有线路堑控制爆破施工技术

结合黔桂线扩能改造工程BK316.8运营便线工程施工实例,详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法,为类似工程提供了可以借鉴的工程经验。     

浅谈西山隧道偏压软弱围岩地段施工技术

以黔桂线扩能改造工程西山隧道为例,针对隧道偏压软弱围岩地段施工过程中所遇到的严重变形问题,介绍了一套安全可靠的初期支护措施和施工方法,并对变形原因进行了初步分析,可为类似工程提供参考。     

浅谈石化产业炼油扩能改造项目管理

我国石化产业面临发展瓶颈,急需扩能改造。本文对石化产业炼油扩能改造项目中的管理问题做了较为深入的探讨。     

公路桥顶升技术在既有铁路电气化改造中的应用

在铁路电气化改造过程中,当既有桥下净空不能满足接触网供电安全距离要求时,必须对原桥进行改造。以往施工方案为拆除重建,此种方案存在对既有铁路运输影响大、投资费用高、施工工期长等缺点。在实际施工过程中,将拆除重建方案改为既有桥顶升施工方案,则较好解决了以上难题。     

浅析铁路施工企业基层项目部物资管理现状

企业基层项目部物资管理,是铁路施工顺利开展的重要保障。从铁路施工的实际情况出发,以内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司实施改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程JTZH-3标段为例,对铁路施工企业基层项目部物资管理现状及对策进行探究。     

依靠科技进步,摆脱铁路困境

摆脱我国当前铁路困境的主要出路在依靠科技进步,提高技术装备水平,抓好既有线路的技术扩能改造。我国铁路当前的关键在技术装备水平“低”而不在运营里程“少”,应强调科技扩能,“先网后化”不是铁路发展的客观规律。运输密度是体现铁路效益的综合指标,着力于提高运输密度,建设经济路网,可产生突出的经济和社会效益。在改造既有线可以满足需要时不修不必要的新线分散运量。在新建与改造皆能满足需要时,应优先安排既有线的改造。拚设备,吃老本不是高强度运输的必然结果。提高职工素质,加强管理,严格纪律,提高设备的现代化水平,可以在进一步提高运输密度的同时,提高安全度。     

加固改造设计和施工中存在的问题与对策

在经济社会高速发展的今天,对既有建筑的改造已经成了工程领域中不可忽视的一个项目,它顺应了社会发展的潮流,解决了人们对既有建筑性能提升的需要,但加固改造工程在设计和施工上均有诸多问题存在,无论是加固改造设计和施工都没有形成严格的规范和管理制度。本文中笔者对加固改造设计和施工的主要工序及方法进行了研究,结合自身经历介绍了怎样运用系统的观点、理论和方法对加固改造设计和施工进行全过程、全方面的管理。     

浅析既有铁路的电气化改造工程

近年来一些长大干线随着运量的剧增,能力饱和的问题日益严重,一方面,既有线扩能改造后机车牵引负荷及牵引定数增大,导致机车带电电流急剧增加;另一方面,列车追踪间隔的减小,也使一个供电臂上同时存在的列车数增加,这些原因直接导致了既有牵引供电系统无法满足新的运输组织需要,因此,与之配套的电气化设施也要进行相应的改造。