DCS在化工装置上的应用

本装置是以丁二烯为原料,采用乳液聚合法制备聚丁二烯胶乳（EBR胶乳）用笨乙烯、丙烯晴以乳液接枝共聚法制备ABS粉料,以悬浮聚合法制备ABS珠料,然后采用共掺混法将ABS粉料、SAN珠料和添加剂制成ABS树脂产品.装置采用了先进的DCS控制,使得控制手段更加可靠,装置生产工序共为七个生产工序,即:配料工序、EBR胶乳生产工序、ABS粉料生产工序、SAN珠料生产工序、掺混、挤压、造粒、包装工序、废水处理工序、空气压缩工序.     

ABS树脂冲击强度影响因素的分析

文章结合生产实际讨论了影响ABS树脂冲击强度的主要因素,提出可以通过控制EBR胶乳、ABS粉料结枝度、SAN结合腈含量以及掺混助剂来提高ABS树脂的冲击强度,以期改善产品质量。     

不同AS对ABS树脂性能的影响

通过研究不同分子量和丙烯腈含量的AS树脂,与大沽化HRG粉料和适量的助剂进行掺混试验,以确定不同分子量和丙烯腈含量对ABS树脂性能的影响,指出不同类型、不同用途的ABS树脂需选用适宜分子量的SAN;SAN的丙烯腈含量对ABS树脂的力学性能和加工流动性影响较小。     

PB—g—SAN弹性体对SAN树脂的增韧

采用种子乳液聚合法在聚丁二烯（PB）乳胶粒上接枝共聚苯乙烯和丙烯腈。合成了PB含量为40％的PB-g-SAN共聚物粉料。将其与SAN树脂熔融共混制得了一系列不同组成的ABS树脂,研究了共混物的力学性能、加工性能和形态结构。结果表明,在SAN树脂中随着PB-g-SAN含量的增加,共混物的冲击韧性和断裂伸长率不断提高,而拉伸强度和熔融指数出现下降的趋势。形态结构研究结果表明,PB橡胶粒子均匀地分散在SAN基体中,其粒径约为0．3μm,在橡胶粒子中含有大量的包容结构－SAN次级粒子。     

溶胶—凝胶工艺制备PZT陶瓷中固相反应的研究

本文采用丁醇钛,自制乙醇锆、醋酸铅为原料成功地制备出了高纯度的微粒的PZT粉料,并运用DLA XRD和IR等手段对Sol—Gel方法制备PZT粉料的固相反应进行了研究。结果表明:PZT凝胶粉沫可一步生成PZT晶相,而用传统氧化物方法制备PZT粉料的固相反应需分开才能完成,同时,本文还对这一现象的主要原因进行了分析。     

乳液共混凝聚法制备NBR／PVC共沉胶

用乳液共混凝聚法制备了丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)共沉胶,研究了丁腈胶乳种类、PVC乳液种类、NBR门尼粘度、丁腈胶乳结合丙烯腈含量以及丁腈胶乳与PVC乳液掺混比例对NBR/PVC共沉胶性能的影响。结果表明,当结合丙烯腈含量为30%的冷聚法丁腈胶乳(其生胶门尼粘度为45~65)与普通PVC乳液的掺混比例为70~80:30~20时,可得到性能最佳的NBR/PVC共沉胶。     

SIEMENS过程控制系统PCS7在多功能连续乳液聚合中试装置设计中的应用

一、工程概述本装置的主要原料有除氧剂、扩散剂、皂液、电解质、丁二烯、苯乙烯（丙烯腈）等,由单体贮存、化学品配制、聚合、单体回收、胶浆贮存及掺混、凝聚干燥包装、装置管廊等功能单元组成,最终生产一系列的胶乳产品。为了顺利完成工艺过程,本装置涉及了串级调节、变频调速、液位报警等控制手段来实现过程控制。     

接枝SAN分子量对ABS树脂性能和形态结构的影响

采用种子乳液聚合法在聚丁二烯乳胶粒上接枝共聚苯乙烯和丙烯腈、通过改变共聚单体中叔十二烷基硫醇（TDDM）的用量,合成了一系列PB-g-SAN共聚物,将这些共聚物与SAN树脂熔融共混制得了ABS树脂,研究了单体中TDDM含量对SAN在PB上的接枝率、SAN的分子量及ABS树脂的性能和形态结构的影响,结果发现,SAN在PB上的接枝率及其分子量随TDDM含量的增加而下降,在单体中无TDDM时,PB-g-SAN共聚物的增韧效果变差导致了ABS村脂的冲击强度较低,引入TDDM后明显地改善了ABS树脂的冲击韧性和加工性能。形态结构研究结果表明,单体中TDDM的含量显著地影响着PB橡胶粒子的内部结构,随着TDDM含量的增加,橡胶粒子中SAN包容结构的尺寸增大。     

高固含量丁苯胶乳的制备

高固含量是作为胶乳使用的聚合物的发展方向,本文对高固含量丁苯胶乳的制备方法进行了评述,并对工业上广泛应用的两步法工艺中的合成大粒径的丁苯胶乳和浓缩工序进行了概括.     

引发剂用量对ABS树脂冲击强度的影响

采用种子乳液聚合技术，以K2S2O8为引发剂合成了一系列PB－g－SAN接枝共聚物。并与SAN树脂进行共混，制得了ABS树脂。考察了引发剂K2S2O8用量对PB－g－SAN接枝共聚物的接枝率及制得的ABS树脂的冲击 强度的影响。研究了PB－g－SAN接枝共聚物的接枝率与ABS树脂的冲击强度间的关系。讨论了乳液聚合过程中K2S2O8的引发、扩散机理。     

大粒径聚丁二烯胶乳的制备及其在高抗冲ABS树脂中的应用研究

ABS树脂是一种用途广泛的热塑性聚合物。高性能化、高功能化是ABS树脂发展的主导方向,其中提高抗冲击强度是ABS树脂的一个重要改性方向。介绍了大粒径聚丁二烯胶乳的制备方法及其在高抗冲ABS树脂中的应用。     

固体混合粉末均匀落料铺平装置的设计与实验验证

针对在NAO刹车片成形过程中多种混合粉末均匀铺粉的技术难题,依靠机械剪切力的作用落料铺粉,设计并制备了一种适用于固体混合粉料定量输送铺平装置;通过建立混合粉料定量输送铺平装置运动参数的理论模型,得出铺粉厚度与料斗出口间隙、下落高度、粉料输送皮带速度之间的定量关系;通过对各层粉量的均匀性实验和单层各区域的均匀性实验,验证了自行开发的混合粉料定量输送铺平装置的稳定性和精确性.结果表明:该装置运行可靠,可实现均匀铺粉,平均每层粉末厚度为0.15mm.     

掺混单元影响ABS树脂产品质量的因素分析

ABS树脂兼有丙烯腈的刚性、丁二烯的韧性和苯乙烯的易加工性能,广泛应用在电子、电器、汽车、建筑及生活用品等方面。论述了ABS树脂的产品性能及生产环节中的影响因素,分析了掺混过程中影响ABS树脂产品质量的各个因素,包括助剂的影响、挤出机参数调整、水浴温度调整等,也分析了掺混过程中对产品色差的影响。     

国外日用陶瓷工业概况

近几年来,美国、日本和欧洲一些国家的日用陶瓷生产技术,有了显著的进展,特别是日用陶瓷生产的合理化和自动化不断地革新完善,更促进了日用陶瓷工业向着现代化方向发展。一、原料方面 1.采用新的标准化的泥料制备工艺流程。用喷雾干燥法脱水,不再用压虑机进行机械脱水。即:将一部分泥浆进行喷雾干燥,再把喷雾干燥的粉料与未经喷雾干燥的其余     

陶瓷粉料中水分的扩散

采用干燥称量法对干法制粉生产的陶瓷压型粉料中水分的扩散进行了研究。得出了水分在陶瓷墙地砖坯用原料黑泥（塑性粘土）、硬质粘土、长石、石灰石、滑石以及由这些原料组成的陶瓷砖坯等粉料中、于不同存放时间的扩散距离，找出了水分在陶瓷粉料中均匀化的依据。     

电熔法板状刚玉的制备及其性能

采用电熔法以γ－Ａｌ２Ｏ３粉料为原料制备出晶体发育充分的板状刚玉。对其进行了化学成分、ＸＲＤ和ＳＥＭ分析，并做了应用实验。结果表明电熔法板状刚玉的显微结构与ＡＬＣＯＡ板状氧化铝是一致的；电熔法板状刚玉细粉用作耐火制品的基质料可提高抗折强度，改善抗热震性。     

化学共沉淀法制备软磁铁氧体

铁氧体的显微结构、电磁性能和机械性能在很大程度上依赖于起始粉料的物理化学性能。在有些场合,目前生产中采用的氧化物法和硫酸盐法已不能满足提高产品质量的要求。譬如,快速电子计算机的发展,要求制备尺寸很小的记忆磁芯。磁芯愈小,对于起始粉料的均匀性要求愈高;高磁导率铁氧体及高μ_Q铁氧体的制备也要求纯度高、活性高的粉料;另外,在热压的场合也是这样。因为热压温度一般比较低,保温时间短,为了使铁氧体化合完全,形成单一     

膨化饲料中粗脂肪含量测定方法的研究

目的探讨膨化饲料中粗脂肪含量最适的测定方法。方法采用酸水解法和索氏抽提法分别测定膨化猴料、膨化犬料、颗粒鼠料和颗粒兔料的加工前粉料及其成品料中粗脂肪的含量。结果酸水解法测定的膨化猴料粗脂肪含量极显著高于索氏抽提法的测定结果(P<0.001),膨化犬料粗脂肪含量的测定值酸水解法显著高于索氏抽提法(P<0.05)。而对于膨化前的犬混合粉料和猴混合粉料,两种方法的脂肪含量测定结果均差异不显著(P>0.05)。索氏抽提法和酸水解法测定颗粒料加工前粉料及加工后成品料中粗脂肪含量值均差异不显著(P>0.05)。酸水解法测定的饲料加工前后粗脂肪损失率均低于索氏抽提法的测定值。结论酸水解法能更准确的测定膨化饲料中粗脂肪的含量。     

天然杜仲胶乳的制备及表征

采用溶液乳化法制备了杜仲胶乳，考察了乳化配方及乳化工艺对乳化效果的影响，确定了如下制备条件：以杜仲胶的环己烷溶液（杜仲胶的质量分数为6%）为油相胶液，采用1% Brij-52、0.5% Tween-20、0.5%十二烷基苯磺酸钠的三相复配乳化剂体系，油水体积比为1：1.5，乳化方式为高速搅拌（8 000 r/min，10 min），除溶剂方式为旋转蒸发（-0.09 MPa，40℃），浓缩方式为离心浓缩（10 000 r/min，10 min）。在优化条件下制备的杜仲胶乳的固含量可达54%，粒径约为330 nm，Zeta电位的绝对值可达57 mV。采用X射线衍射法（XRD）、差示扫描量热法（DSC）、傅里叶变换红外光谱法（FT-IR）、扫描电子显微镜（SEM）和偏光显微镜（POM）对制备的杜仲胶乳进行了表征，结果表明：乳化没有破坏杜仲胶的结晶性能，杜仲胶乳中仍存在大量的微结晶，杜仲胶乳的晶型中以β晶型为主。     

基于逻辑门限控制的汽车ABS仿真分析

为了提高制动稳定性,结合汽车ABS控制原理在MATLAB/Simulink环境下采用逻辑门限控制方式建立ABS液压控制模型,以车轮滑动率和车轮角速度作为逻辑门限参数,设定门限值,通过液压调节装置实时控制制动力的大小,防止制动时车轮抱死拖滑。为验证设计效果,同时搭建未装ABS系统的单轮汽车控制模型,在相同制动条件下进行仿真分析。结果表明:采用逻辑门限控制方式的汽车模型具有较好的实时性,制动时ABS系统可以使车轮滑动率一直维持在20%左右;与未装ABS系统的单轮汽车模型相比,制动距离缩短了13.02%。