论炼化装置管道系统的压力试验

炼化装置管道系统压力试验的关键是制定科学合理、安全适用的试压方案。本文论述了试压方案确定过程中各个参数的选择原则,如压力试验介质的选取、试压系统的划分、压力试验的确定和试压方法的选择等等,并根据自己实践经验对管道系统的压力试验做出进一步解释。     

一种液压脉冲试验台控制系统的设计

液压脉冲试验系统是根据不同试验要求,产生不同压力波形如:阻尼波、体型波、正弦波等,对液压系统成附件进行检验,以便提前发现系统成附件在设计或制造上存在的缺陷的系统。液压脉冲试验测控系统的主要功能是通过调节控制元件,使试验件内部产生压力脉冲,再利用压力传感器实时采集压力变化,形成对压力波形闭环控制。本文简要介绍了一种液压脉冲试验台控制系统的设计。     

电气比例阀气压控制系统数学模型的建立及研究

设计了电气比例阀的压力控制系统,并详细分析了系统各部分的动力学特性,由此建立了该系统的数学模型,最后对系统的实际控制过程进行了试验研究。试验结果表明,系统压力控制精度高,产生速度快,没有压力过冲。     

气瓶水套法压力试验

文中介绍了压缩气体气瓶生产及检验中压力试验的常用方法,对检验过程中出现的问题及处理方法和温度对试验结果的影响进行了详细的论述,对水套法压力实验系统的设计,系统的校验,系统的误差对试验结果的影响进行了分析。     

一种新型节流压力控制系统原理及试验

针对基于PID和比例伺服阀的控制装备存在过冲、反应时间长等问题,研发基于PLC和高速开关电磁阀的节流压力控制系统。介绍系统的主要组成及功能,建立压力控制数学模型,分析系统动态响应特性,并通过压力控制试验和压力阶跃试验检验系统的灵敏度与可靠性。结果表明:压力控制误差在±0.3 MPa以内,压力跟随效果优异;在改变控制压力和流量的试验条件下系统具有较高的灵敏度和可靠性。     

某型飞机地面压力加油系统的1: 1 模拟试验

飞机地面压力加油系统全尺寸1：1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一，其主要任务是调节系统参数，考核系统性能，使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸1：1地面模拟试验，阐述了模拟试验的任务、试验内容、测试方法及数据处理，对飞机各系统设计过程中的地面模拟试验有一定指导意义。     

溢流阀实验方法探讨

本文分析了影响溢流阀静态压力流量特性曲线试验及瞬态响应曲线试验的原因,提出了新的加载方法。采用这种方法,可消除静态压力流量特性试验时加载溢流阀的特性对被试阀的特性的影响,可消除瞬态响应曲线试验时操作电磁阀动作时间对试验系统压力飞升速率的影响,同时可增强实验教学的直观性。     

进油节流调速系统困油压力冲击的研究

本文对进油节流调速系统快进转工进时的压力冲击现象进行了理论分析、计算机仿真和试验研究,提出了系统中存在困油压力冲击的观点,研究了产生这种压力冲击现象的机理,并提出减小或者消除困油压力冲击的措施。     

某通用吊舱起动机环境特性预测方法试验研究

起动机安装在某通用发动机试验吊舱的冷却通风系统中,起动机环境的温度、压力对起动机的工作可靠性有着重要的影响.通过飞行试验方法,研究了某试验载机发动机吊舱的起动机环境的温度、压力的影响因素,得到了起动机环境温度、压力与各影响因素的变化关系,提出了起动机环境温度、压力的预测方法.     

探针系统测定流场反应特性分析

研究提出了探针系统测定流场时针孔压力测量反应时间的计算方法,对３种系统测定水流场和测定空气流场的反应特性进行了计算比较,分析压力反应时间的影响因素,综合考虑测试精度和试验时间,确定针孔压力适宜的测误差,给出了合理的系统和系统参数。     

集成式电液制动系统建模与压力控制方法研究

以集成式电液制动系统（integrated electro-hydraulic brake,I-EHB）为研究对象,建立了其机械、液压子系统的数学模型,得到了系统的5阶非线性状态方程.在I-EHB系统处于不同压力下的平衡状态的方程进行线性化处理,得到系统的传递函数,并利用AMESim软件验证了传递函数的正确性.设计了基于PID控制的位置-压力串级控制器,伺服主缸活塞处于死区行程内,采取以补偿孔位置为活塞运动目标的位置反馈控制;超过死区行程后,采用以伺服主缸目标压力跟随为控制目标的压力反馈控制.将伺服主缸压力响应时间和超调量分别控制在80 ms,6%内,有效提高I-EHB系统的制动安全性和舒适性.      

以高压气体为动力的水压施加装置与控制系统设计

稳定水压供给设备是岩石力学水力耦合试验的关键装置,以高压气体为动力设计的水压施加装置具有压力稳定、能耗低的优点。本文以PC为上位机,西门子S7-1200为下位机设计了一种以高压气体为动力的压力控制系统。系统中PLC采集数据与上位机目标压力值实时交互,通过自动控制电磁阀开闭实现高压气体输入量的动态调控,待系统内水压接近设定目标值后,再由控制系统启动电动试压泵精准调压至设定目标值。     

无压力传感器下的电子液压制动系统轮缸液压力控制

线控电子液压制动系统作为下一代汽车制动系统的主流解决方案,其轮缸液压力控制是实现车辆稳定性控制等主动安全功能的基础。针对四阀结构的集成式电子液压制动系统的成本与冗余问题,提出一种无轮缸压力传感器下的轮缸液压力控制策略。通过台架测试分析液压调节单元的工作特性,提出基于伯努利方程与轮缸PV(pressure volume)特性相结合的轮缸液压力估计方法,设计电磁阀开闭逻辑及基于减压优先的轮缸液压力均衡控制策略,最后通过台架试验进行对比验证。试验结果表明,所提出方法的液压力控制均方根误差在0.21MPa以内,与有液压力传感器方案的控制精度相当。     

焦炉集气管分管压力自适应模糊控制算法

针对焦炉集气管压力控制难以建立精确的数学模型,且工况复杂等原因,提出采用集气管分管压力自适应模糊控制算法,在线调整控制器参数。该算法在兖州矿区焦化厂实际应用中取得良好的效果。     

包钢CSP生产线后段超快冷系统水压控制方法

为了保证CSP热轧双相钢后段超快速冷却生产的稳定及产品组织的均匀性,需实现带钢生产过程中冷却水压力的高精度控制.结合包钢CSP后置超快冷设备和工艺特点,针对带钢冷却过程中集管压力波动问题,分别设计了动力泵压力闭环与溢流阀模糊控制的联合控制法及动力泵压力闭环与溢流阀压力闭环联锁控制法.实际应用效果表明,采用该控制方案,带钢冷却过程中头尾段集管压力控制在0.85±0.05 MPa,带钢中间段集管压力控制在0.85±0.01 MPa,实现了低成本热轧双相钢后段超快冷过程供水压力的高精度控制,很好地满足了该厂CSP热轧双相钢的生产需求.     

基于压力传感器的便携高原正压呼吸器设计

为了改善高海拔低压环境中人体的缺氧状况,研制了一种基于单片机控制的便携高原呼吸器系统.呼吸器由气泵电机、进/出气阀门、压力传感器和单片机控制系统及供电设备组成,结构简单轻便.该系统通过气泵电机将空气加压到适合人体的标准气压,单片机检测压力传感器信号,控制进、出气阀的开通和关闭来实现呼吸过程.通过高原实验对比,呼吸器能够很好地调节人体心率和血氧饱和度.     

座舱功能试验压力控制系统建模与PID控制器设计

针对座舱功能试验压力控制系统参数调试不允许在飞机座舱上直接进行的问题,建立了包括气动减压阀阀芯构件动态特性与试验管道压力变化过程等因素在内的座舱功能试验压力控制系统模型,可使压力控制系统设计客观化、解析化.通过对系统模型进行线性化和拟合降阶,再根据降阶模型应用解析化方法,设计了座舱功能试验压力控制系统的比例、积分、微分（PID）控制器,并对设计结果进行了仿真验证.结果表明,解析化方法设计的PID控制器可以满足飞机座舱功能试验压力控制系统的技术要求.
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高压共轨燃油喷雾PIV测试方法及结果分析

为了更好地研究高压共轨燃油喷射系统的喷雾特性,设计了适用于PIV测量的喷雾测试系统,使用美国TSI公司的PIV设备对高压共轨燃油喷射系统在100 Mpa喷射压力下的油束进行了测试,获得了喷雾发展的图像,并使用该公司提供的图像处理软件Insight对试验图像进行了分析处理,初步分析得到喷雾场速度场图.     

一种新型并联冗余压力控制系统

介绍一种具有模拟压力调节、数字压力调节功能的并联冗余压力控制系统。这种系统不仅操作方便,而且可靠性高,在实际应用中取得非常好的效果,具有推广应用价值。