中国对外经济关系的区域差异分析

通过大量的实证分析与经济计量建模方法，就中国三大经济区域（即中国的东、中和西部地区）在进出口贸易、关税下调，以及各区域吸引外资的因素构成等问题上，进行计量分析和检验。结果表明，中国的东、中、西部三大经济区域在对外贸易乘数、国民收入构成和关税调整下，进出口规模的变化、FDI的影响因素有着各自明显的区域差异。因此，对待中国不同经济区域的发展战略应该有所差别。     

基于DEA-Malmquist指数的经济全要素生产率增长及其区域优势分析

自西部大开发战略实施以来，中国西部地区的经济发展取得了历史性成就，但与东部地区相比仍然存在一定差距。有效分析西部地区经济增长的区域相对优势，对其发展战略的制定具有重要意义。全要素生产率增长是经济增长的核心，是衡量地区经济增长质量的重要指标。从全要素生产率增长的角度出发，借鉴广义DEA的理论框架，构建了一种基于多种参考集进行评价的DEA-Malmquist指数模型。采用该模型测算基于东部和西部两种生产环境的西部地区全要素生产率增长指数及其分解指数，从纯技术效率变化差异、技术变化差异和规模效率变化差异三种视角进一步分析了西部地区全要素生产率增长的区域相对优势。结果表明，提出的模型不仅可以给出西部地区基于西部生产环境的全要素生产率增长状况，还可以给出西部地区基于东部生产环境的全要素生产率增长状况，进而能够实现西部地区全要素生产率增长的区域相对优势分析。     

加快西部旅游区城市化进程,促进旅游业的发展

旅游开发是当前西部大开发的重要内容。城市因是旅游开发的主要客源地、目的地和依托基地而成为区域旅游系统的核心。通过充分调研分析，认为加快西部旅游区城市化进程，对促进旅游业的发展和西部大开发均具有重要意义，而目前西部地区城市化的滞后严重制约了旅游开发。提出了必须从调整城市发展方针、适度加快大城市建设、有效保护自然生态环境、调整城市发展人口政策、加强城市形象建设以及加强东西部城市合作等方面着眼，加快西部地区、尤其是旅游区城市化进程，以此为先导，推进西部旅游开发和区域可持续发展。     

西部物流中心城市选址研究

采用定性、定量的分析方法分析了中国西部地区经济发展中物流需求状况 ,从而说明了西部地区发展物流业的重要性和必然性。通过论述建设现代物流中心城市对区域经济发展的重要意义 ,详尽说明建设和规划西部物流中心城市是经济发展的要求和必然结果。从地理位置、综合交通状况、现有物流基础设施情况、西部地区物流发展现状等方面论述了成都市发展为西部物流中心城市的必然性和可行性。     

“西三角”城市经济圈的开发建设研究

“西三角”是一个跨成、陕、渝三地的复合型经济区域，是中国西部最大的经济核心区，简称“西三角”。“西三角”的提出和建立是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然过程，建立起这种连片的区域城市经济合作的开发模式，对于我国西部全面性的资源开发、经济建设、民族团结、生态重建、东西一体和国家安全有着重要的战略意义和深远影响。     

成都市副市长郝康理勾勒蓉城科技蓝图建设科技成都推进区域发展

在我国加入WTO和西部大开发的宏观形势下，作为西部地区重要的中心城市，成都市在高科技发展中应当明确定位，发挥优势，完善功能，营造特色，迎接挑战，实现跨越，以高科技战略带动中国西部新的科技中心崛起，并进一步带动区域经济发展。     

我国东西部区域经济协调发展浅议

当前，我国东西部经济发展的不均衡性仍有加大趋势，这将会影响到我国改革开放的深化和社会主义现代化建设的进程。因此，缩小经济差距，实现区域经济的协调发展是今后改革和发展的一项重要战略任务，作者阐述了积极开发西部地区，实现区域经济协调发展的意义，分析了东西部地区经济发展的优势及存在的问题，提出了发展西部经济的几点想法，建议。     

英特尔投资成都的劳动力原因与启示

西部地区廉价的劳动力是英特尔投资成都的重要原因之一。西部地区应充分发挥劳动力优势重点发展劳动密集型产业，以吸引发达国家及东部地区的产业转移，进而带动经济的快速发展；同时，也要加大对人力资本的投资。     

从"点轴开发理论"看西部大开发

“点轴开发理论”是指导区域开发的一种重要理论，它揭示了区域经济发展的重要规律。根据我国当前资源分布的特点，西部大开发发展战略的有效选择形式应当是“点”、“线”结合，在成都、重庆、西安等“点”为增长极，通过沿流域开发与沿交通线开发促进西部经济的发展。     

区域信息化对区域经济发展的促进研究

中国区域信息化水平存在明显差异，而区域信息化水平的差异又是区域经济发展水平差异的重要原因。因此。要缩小东、中、西部发展差距，逐步实现经济“趋同”，就要求各区域，尤其是中西部地区加快信息化建设，实施以信息化促进区域经济快速发展战略。要加快区域经济结构调整的步伐，积极推进区域信息化建设。     

成都市在长江产业带及西部大开发中的战略地位探讨

对区域的发展提出应该从其发展历史、现有社会经济水平以及发展潜力等多方面综合考虑．详细分析比较了成都市与重庆市的国民经济现状并对其进行评价。指出：(1)成都市是我国西部地区发展水平最高的地区，并且在空间上与重庆相距很近；(2)在长江经济带上游经济中心的确立中，只考虑重庆是不妥的；(3)应该结合成都和重庆这两个特大城市，加强协作，共同组建长江上游的核心经济中心区，有利于避免城市间的恶性竞争．     

构建郑州国家级中心城市问题探讨

郑州市在中原经济区、中原城市群中居中心地位.随着我国经济重心西移,郑州市在中西部地区乃至全国的战略地位凸显.构建郑州国家级中心城市是大势所趋.规模小、实力弱、层次低是制约郑州中心城市转型升级的主要矛盾,其根源在于城市空间框架小、组织结构不合理.应坚持提升中心、强化核心、放活外围,拓展发展空间,优化空间结构,提升目标定位,加快打造"多中心"大郑州都市区和"多核心"大郑州都市圈,重构一体化中原城市群.     

通过城市创新提升成渝都市经济圈城市的竞争力

成渝都市经济圈在西部地区的经济地位举足轻重,然而同全国相比其城市竞争力明显不足 如何提高城市竞争力密切关系到西部的城市现代化、西部大开发的成效以及中国西部在国际经济体系中的地位 本文从倪鹏飞城市竞争力模型出发,通过各项宏观及微观指标的分析,提出以城市创新来提升城市竞争力的构想 城市创新钻石结构图有效地表达了城市创新子系统之间的关系,从而引出具体的策略选择     

承接产业转移的SWOT分析——以驻马店市为例

在全球第三次大规模的产业转移和国家西部大开发战略实施的背景下,我国中西部地区基础设施条件日趋完善,土地、资源、劳动力等优势日益显现,迎来了承接东部地区甚至全球产业转移的历史新机遇;有"豫州之腹地,天下之最中"之称的驻马店,位于我国中西部地区经济大省河南的中南部,在能源供应、劳动力成本、市场需求、区位等方面具有较强的竞争优势,同时也在承接产业转移方面存在着诸如产业配套能力不足、环境污染等问题,在此提出了应对措施和建议。     

黄河流域经济空间分异格局研究

黄河流域经济空间分异格局是进行黄河流域经济空间开发的重要基础,但它却是一个相对被忽视的研究领域.本文在地区和县域2个空间层次上对黄河流域经济空间分异格局进行了探讨,获得4个主要结论.其一,黄河流域经济空间"东重西轻"、经济重心偏东.其二,黄河流域经济活动沿干流及渭河、汾河等主要支流集聚,构成了黄河流域经济空间的主要轴线.其三,黄河流域经济空间总体上是一个多极多元核心-边缘空间结构,并在向着"点-轴-圈"结构模式演化.其四,黄河流域内经济空间呈现出有规律的3个梯度面,即由东向西递减的梯度面,由干流或主要支流沿岸向两边递减的梯度面,由济南、郑州、太原、兰州等区域性中心城市向周围递减的梯度面.这些研究结论为黄河流域经济空间开发提供了科学依据,同时,也为进一步揭示流域经济空间分异规律提供了经验事实.     

西部旅游产业转型升级初探

转型升级是西部旅游产业发展到一定阶段的必然选择。经过十余年的发展,西部已具备一定的旅游经济基础,具备了旅游业转型升级的基础条件。国家政策的推动、西部旅游资源的潜力、客源市场需求的变化以及信息网络技术的发展为西部旅游业转型升级提供了机遇。西部旅游业的转型升级应达到旅游与国民经济协调发展、旅游相关产业综合发展、旅游效益不断增长的目标。具体路径包括：加快西部城市建设和营销,促进旅游产业链的形成和完善;加强信息化建设,提高旅游服务水平;实施区域合作战略,以旅游先进地区带动落后地区;创新旅游市场机制,实现政府主导向市场主导的转变。     

成都市人口地域分布的研究

利用成都市各区、市、县的1991年、1996年、2001年的土地面积、年末总人口、年末农业人口和年末耕地面积，通过对成都市各区、市、县人口分布的不均衡指数、基尼指数和集中指数这一系列的指标的计算，并结合洛伦兹曲线的分析，定量地表达了成都市各区、市、县的人口地域分布的变化与地形地貌、经济水平等的密切关系．     

重庆建设国家中心城市的战略目标与战略突破

重庆是中国重要的中心城市,是长江上游的经济中心,西部重要的增长极和城乡统筹的直辖市。其战略目标是在2020年左右成长为中国经济的第四极。建设国家中心城市是一个长期的任务,在十二五时期重庆将逐渐在形成国家级的交通枢纽、城乡统筹、发展新型战略性产业、区域经济合作、对外开放五个方面取得战略突破。为此,在发挥现有优势的同时,应提高自身素质,完善行政管理体制,完善公共服务设施,优化投资环境和发展环境。     

西北地区城市经济影响区与空间组织研究

目的对西北地区城市等级结构与经济影响区范围进行界定,并研究城市经济影响区的空间联系通道,为西北地区城市建设与区域合作联系提供基础研究。方法运用城市地理学与经济地理学方法,依托GIS空间数据分析技术研究了西北五省城市的等级结构以及中心城市与腹地形成的经济影响的界限,同时提出了西北地区各城市经济影响区的联系通道以及影响城市经济影响区范围的因子。结果西北地区中心城市可分为四级等级结构,西北五省中,城市与省区间城市发展水平与规模差距大,城市经济影响区范围差异显著;城市发展水平、交通通达率、人文社会因素以及自然禀赋等因子是影响城市经济影响区范围的主要因子;西兰新、西兰青、西兰银、"门户"通道构成了西北地区城市区际协调与空间组织的联系纽带。结论西北地区城市间存在显著等级结构,各城市经济影响区之间有较为明确区间及区际通道。