NSRL二期工程中储存环注入系统的研制

介绍了国家同步辐射实验室二期工程改造中四冲击磁铁集中布局凸轨注入系统研发过程，以及对若干关键技术的攻关，包括微秒脉冲铁氧体冲击磁铁研制，镀膜陶瓷真空盒研制，纵向阻抗测量装置研制，BPM标定装置研制等．运行结果表明，建造的新凸轨注入系统有较好的稳定性，较低的故障率．     

HLS时序系统的研制及其在线运行

研制了用于国家同步辐射实验室(NSRL)合肥光源(HLS)二期工程中的时序系统.系统共输出18路时序脉冲列,提供电子枪、微波源、冲击磁铁、切割磁铁、能谱靶、开关磁铁及调制器1~6各一路触发脉冲,另有6路备份时序脉冲输出.各路脉冲周期、延时及脉宽均可步进调节,最小步长为0.1μs,系统定时精度好于10 ns.该系统在线稳定运行时间已超过两年,文中介绍了该系统的软、硬件结构.     

合肥光源满能量注入系统物理设计

描述了合肥光源储存环满能量注入系统的物理设计,包括设计目标、局部凸轨物理参数选择和系统性能模拟.解析分析和数值模拟结果表明,新设计注入系统具有非常高的注入效率,配合合肥自由电子激光实验装置中直线加速器改造,注入效率接近100%;同时,储存束流扰动很小,质心发射度增长满足束流稳定性要求,系统具有向准恒流运行模式发展的潜力.     

7kA半个衰减正弦波闸流管脉冲成形瞬态特性研究

对合肥电子储存环注入系统新冲击磁铁脉冲发生装置中充氘闸流管脉冲成形主回路进行了较细致的分析,建立了基本电路模型并进行了仿真计算,针对其不足建立了具有反向能量吸收电路及负载消尖峰电路的脉冲成形电路模型,对该电路也进行了分析和仿真计算并将结果与基本电路进行了比较,最后给出了实测波形．     

多项式微分系统闭轨线的形状

<正> C.S.Coleman 指出,多项式微分系统闭轨线的形状可能是十分复杂的,目前已知道,二次微分系统任何闭轨线必定围成一个凸区域。作者指出,三次微分系统的闭轨线不必围成一个凸区域;著名的 Van der Pol 方程当其参数变大时其唯一的极限环从凸状变成凹状。进一步,作者在[4]中证明:三次系统任何闭轨线被任意一直线割下的边缘部分     

合肥光源满能量注入系统物理设计

描述了合肥光源储存环满能量注入系统的物理设计，包括设计目标、局部凸轨物理参数选择和系统性能模拟．解析分析和数值模拟结果表明，新设计注入系统具有非常高的注入效率，配合合肥自由电子激光实验装置中直线加速器改造，注入效率接近100％；同时，储存束流扰动很小，质心发射度增长满足束流稳定性要求，系统具有向准恒流运行模式发展的潜力．     

基于弹性应力波传播理论的冲击载荷测量

为了研究材料在不同冲击载荷作用下的动态力学性能,需测量冲击载荷与时间的变化规律。根据介质中弹性应力波传播理论和胡克定律,采用了冲击载荷间接测量方法、研制了相应的测试系统。利用钢球作为加载体对该测试系统进行验证,并得到了相应的测试结果。通过理论计算和测试结果的对比分析得出,所提出的冲击载荷间接测量方法正确、研制的测量系统可靠,可为后期的测试装置研制提供有效依据。     

基于AMESIM软件的流量控制装置仿真

介绍了一种用于柴油机共轨系统的新型高压泵流量控制装置,运用AMESIM软件建立了流量控制装置的仿真模型,并对其工作过程进行仿真分析.结果表明,所设计的流量控制装置能够改变共轨压力并满足使用要求.
     

共轨蓄压式电控泵喷嘴系统的实验研究

研究共轨蓄压式电控泵喷吡系统的喷射特性,取代传统的泵－油管－喷嘴系统,利用研制的实验装置对共轨蓄压式电控泵喷嘴的流量特性、喷油压力特性及喷油定时进行实验,由此分析影响喷射特性的各种因素,实验结果表明,共轨蓄压式电控泵喷嘴的特性不仅受共轨压力、增压时间的影响,转速对其也有一定的影响,而在喷射特性调节的灵活性方面,共轨蓄压式电控泵喷嘴较传统的泵－油管－喷嘴系统有明显改善。     

基于弹性应力波传播理论的冲击载荷测量

为了研究材料在不同冲击载荷作用下的动态力学性能,需测量冲击载荷与时间的变化规律。根据介质中弹性应力波传播理论和胡克定律,采用了冲击载荷间接测量方法、研制了相应的测试系统。利用钢球作为加载体对该测试系统进行验证,并得到了相应的测试结果。通过理论计算和测试结果的对比分析得出,所提出的冲击载荷间接测量方法正确、研制的测量系统可靠,可为后期的测试装置研制提供有效依据。     

一种小型的自旋回波谱仪

本文是一台小型的自旋回波谱仪的研制报告.这台谱仪使用了小型磁铁,电子线路采用集成电路和晶体管电路,射频为24.4MHz,程序器为三脉冲序列,故装置小巧,造价低廉,便于用来测定自旋—晶格弛豫时间和自旋—自旋弛豫时间.     

基于Kalman滤波的弹性轨道上磁悬浮车辆控制方法

为研究弹性轨道上磁悬浮列车的车轨耦合振动问题,以单磁铁-弹性轨道梁系统为对象,搭建单磁铁悬浮系统的车轨耦合振动数学模型,利用Kalman滤波器的状态估计功能,设计出2种状态反馈控制器,对比分析2种控制策略下悬浮系统的稳定特性。基于MATLAB/RTW及dSPACE系统搭建弹性梁磁悬浮实时控制试验台,验证考虑轨道弹性的控制策略的有效性。研究结果表明:若不计轨道梁的阻尼作用,不考虑轨道弹性的控制策略无法实现对磁悬浮系统的稳定控制,但在给定轨道梁阻尼的前提下,提高轨道梁刚度也可以使得系统稳定;考虑轨道弹性的控制方法,即使不计轨道梁的阻尼,也能够使系统在较低刚度的轨道梁上稳定悬浮。     

双聚焦偏转磁分析器

为了研制400Kev重离子注入机,我们设计、安装了一台偏转半径R等于100厘米、偏转角度φ等于90°的对称双聚焦偏转磁铁。这台大型偏转磁铁的主要设计指标是:磁极气隙3厘米,气隙最大磁感应强度10~4高斯,极面宽度12厘米,要求磁场均匀区6厘米。采用晶体管稳流电源供电,电流稳定度优于0.1％。偏转磁铁具有转动、平动及高低调节机构。本文介绍这台大型偏转磁铁的物理设计及测量结果,并做了一些讨论。     

日本发明汽车磁铁减振装置

日本东京大学教授须田义大开发成功一种汽车磁铁减振装置,和油压式减振装置相比,新装置构造简单,作用毫不逊色。据《日经产业新闻》日前报道,传统的汽车油压减振装置,是通过装满油的油桶内的活塞运动产生阻力,减少路面对车体的冲击。新开发     

合肥光源高亮度运行模式的动力学孔径研究与束流寿命 …

合肥光源二期工程中注入系统改造后,凸轨系统的所有元件放置在同一个长直线节,这样增加了两块色品校正六极铁,动力学孔径有明显的增大,若色品校正六极铁从原来的两级改为三组,则动力学孔径会进一步增大。计算也表明,当高频电压从原来的０．１ＭＶ提高到０．２ＭＶ,储存环束流的托歇克寿命也将增加一倍。     

合肥光源高亮度运行模式的动力学孔径研究与束流寿命的计算

合肥光源二期工程中注入系统改造后,凸轨系统的所有元件放置在同一个长直线节,这样增加了两块色品校正六极铁,动力学孔径有明显的增大,若色品校正六极铁从原来的两组改为三组,则动力学孔径会进一步增大．计算也表明,当高频电压从原来的０ ．１ Ｍ Ｖ 提高到０ ．２ Ｍ Ｖ,储存环束流的托歇克寿命也将增加一倍     

舰载设备冲击试验系统研制现状和发展趋势

利用冲击试验系统模拟产生水下爆炸冲击环境是考核舰载设备抗冲击能力的重要手段.本文总结了国内外现有的和正在研制的各种冲击试验系统的主要性能和工作特点,分析了舰载设备冲击试验系统的发展趋势,指出尽快研制高速、重载、双波冲击试验系统是提高中国舰载设备抗冲击能力的重要途径.     

缠绕式提升罐笼弹性承接冲击动力学

将罐笼弹性承接装置简化为一个弹簧系统,建立了罐笼承接冲击动力学模型;经过分析,得到罐笼承接冲击减速度评判公式:|x|< .对于某一具体矿井,选择合适的弹簧刚度k,即可满足最大减速度|xmax|≤50m/s2,从而确保人身安全及设备安全.应用结果表明,以该力学模型为基础研制的罐笼弹性承接装置,能改善矿井井底装载和卸载条件,减少井底操作工人的劳动强度,有利于矿井安全生产.     

快前沿感性耦合脉冲电流注入系统

长距离线缆暴露在强电磁脉冲环境中可能发生能量耦合,对于不能有电接触或者整个线束无法断开的状况,难以利用电磁脉冲模拟器对其进行辐照试验或直接注入试验,针对这一问题,研究了一种快前沿感性耦合脉冲电流注入系统,基于Marx发生器原理,研制了350 kV,5 kA脉冲电流注入源,通过优化Marx回路结构、设计锐化装置,使脉冲前沿时间缩短至20 ns以内,能够满足GJB 8848-2016对注入脉冲电流波形的要求,通过研究大脉冲电流感性耦合技术,设计了感性耦合装置,通过合理选择磁芯的材料和几何尺寸,进一步提高了感性耦合效率,为实现不需要改变线缆连接状态的在线注入提供了技术支撑.     

铁道车辆车轮跳轨全过程计算方法

为研究提速及高速列车跳轨脱轨机理,提出跳轨车轮位移及轮轨力的基本特征,强调考虑轮轨冲击作用的必要性.在具体计算时,应包含3种完全不同的动力学控制方程,分别是轮轨密贴时的方程、轮轨分离时的方程和轮轨冲击时的方程.研究结果表明:本文方法从本质上揭示了列车车轮跳轨全过程,能够描述车轮跳轨的主要信息;速度越大,车轮跳轨高度越高...