支线机场见习管制员培训浅谈

空中交通管制员的工作直接关联着人民生命财产和国家资产安全,责任重大,这就要求管制员必须具有严谨细致的工作作风。支线机场管制员通常身兼数职,实施塔台管制、飞行服务及应急救援处置等工作职能,支线机场见习管制员培训工作任重道远。     

新形势下机场管制实验教学改革的探讨

随着空中交通运输的飞速发展,民航一线塔台管制工作的安全压力增大,需要培养出高素质的塔台管制员。作为培养管制员后备人才的高等院校,应加强在校学生的管制员技能和专业素质的实践教学。为了充分发挥模拟机实验教学的作用,针对目前机场管制实验教学存在的问题,应从以下5方面加以改进:更新实验教学观念、完善实验教学内容、优化实验教学方法、合理设计实验教学流程、教学标准的统一和教员组的协作。     

人为差错在空中交通管制中的影响及其预防措施

人为因素作为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素,需要从理论和实际上采取措施防止人为差错对空中交通管制中的影响。该文以空中交通管制中的人为差错作为主要的研究对象,根据本人的学习和工作经验,采用理论和实际相结合的方法,特别是义乌机场军民航合用的特殊性质,分析了人为差错的成因,着重讨论了如何消除或避免空中交通管制中的人为差错。     

基于SHEL模型的空管工作中的人为因素研究

作为空中交通管制工作主体的空中交通管制员,在空中交通管制工作中处于中心位置,因而人与软件、人与硬件、人与环境、人与人等要素之间的相互关系成为影响空中交通管理安全和运行品质的关键因素。本文从我国空中交通管理部门现行的管制运行工作入手,运用SHEL模型加以分析,结合实际,最终提出针对空中交通管制工作中人为因素的控制策略,以及一些针对性的管理方法。     

民用航空空中管制中的安全危机管理

随着时代的发展和社会经济的进步,我国航空运输业发展迅速;民用航空也得到了较快速度的发展;但是,我国在空中交通管制安全管理方面还很不成熟,特别是民用航空方面,大部分都是中小机场,这样在很多方面都相对比较薄弱,此如运行管理、信息管理,人员培训、资源配置等等,导致出现较多的空中交通管理问题。该文简要分析了民用航空空中管制中的安全危机管理,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

浅议“优化空管运行规范”在昆明长水机场的实施和运用

2013年,民航局印发了《有关空中交通管制运行规范的暂行规定》,为旅客吞吐量1000万人次以上机场进一步增加空域和机场容量提供了指引。本文结合昆明长水机场双跑道、高原运行特点,从空管的角度就如何具体调整管制间隔和开展实施运用进行了研究和探讨。     

空中交通战略和战术级流量管理模型

针对日益增长的空中交通流量,提出了适合中国空中交通的战略、战术级流量管理模型.按照功能,分别提出了航路流量管理模型和机场流量管理模型以及终端区的流量管理模型.根据空中交通中信息的实时性和多样性,分析了其中的信息流动,并在此基础上提出了新一代信息共享网络.这些模型都应用于清华大学国家CIMS工程研究中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATCCMS)中,并取得了很好的效果,同时也为上层管理者提供了战略性决策支持.     

基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

雷达模拟机培训系统中几个关键环节的应用

监视雷达系统已成功应用于我国高密度飞行区域的空中交通服务。在对监视雷达技术的推广应用过程中需要对使用该系统的空中交通管制员和飞行指挥员进行基于该系统的模拟培训,从而保证该系统安全高效地工作。研究解决了利用计算机仿真技术解决雷达模拟机培训系统软件上的几个关键问题,结合运行实际,较好地模拟空中交通管制环境,达到培训提高管制员指挥技能等功能。     

外刊概要

<正>1美国宇航局研发新技术解决航班延误问题美国《科学美国人》2017年4月目前,飞行员仍需要与空中交通管制人员保持稳定通信,以确保所有飞机在降落前彼此保持安全距离。飞行员只能在接到塔台命令后调整降落前飞行速度,这限制了给定时间内可降落的飞机数量。2017年初在美国西雅图附近机场,两架大型客机和一架小型企业飞机进行了     

空中交通管制运行中的差错管理探析

我国航空事业在近几年开始飞速发展,在带来交通的便利和经济效益的同时也增加了空域交通的复杂性.空中交通管制是保障空中交通安全的有效措施,为加强空中交通管制的作用,必须加强对交通管制运行中差错的管理,以预防事故的发生.本文通过对空中交通管制差错管理进行概述,分析了空中交通管制运行中的差错,并提出了相应的对策,以期更好的满足空中交通运行需求.     

空中交通进近排序及优化调度

针对空中交通进近管制地区日益繁忙的交通流量,设计了一种进近排序及优化调度方案。目前的空中交通调度依赖于管制员的经验判断。随着交通流量的增加,管制员的工作负荷越来越重,这就进一步威胁交通安全。管制员通常以牺牲容量为代价来保障安全,结果造成大量的交通延误。该文设计的进近管制排序和优化调度方案能够在充分保证安全运营的情况下最优地使用机场和空域的容量。同时为管制员提供方便直观的决策支持工具,可以进一步减轻管制员的工作负荷。该方案已应用于清华大学国家CIMS中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATCCMS)中,得到了管制员的一致好评。     

基于微机的塔台模拟机视景系统的实现

塔台模拟系统通过再现机场塔台所看到的场景来训练空中交通管制员 ,利用计算机仿真技术 ,模拟机场的整个运行过程 .在塔台模拟机系统中 ,负责时实生成塔台窗外视景的实时视景生成器是系统的关键组成部份 ,因为塔台模拟系统给学员的最主要感受 ,是其虚拟的视觉环境 ,其虚拟环境是否逼真在很大程度上决定了整个系统仿真的有效性 .过去视景生成系统一般用高档 3Ｄ图形工作站实现 (如ＳＧＩ ＯＮＹＸ工作站 ) [1- 3] ,成本相对较高 ,对很多用户是无法承受的 .而现在 ,微机硬件技术和软件技术都在飞速发展 ,已经可以在高档微机上实现实时视景的仿…     

航空安全之防跑道侵入——空管篇

在机场运行中管制员、飞行员和车辆驾驶员是引起跑道侵入的主要因素。根据EUROCONTROL 2001年的对运行人员的调查显示,30%的车辆驾驶员、20%的空中交通管制员和50%的飞行员曾涉及跑道侵入事件。将从塔台管制员的角度,从无线电通话用语、情境了悟和人为因素等方面对空管防跑道侵入进行论述。     

基于熵组合权重的终端管制运行质量评价

终端区处在进离场航线交汇处,易导致空中交通拥堵.为了客观准确地评价终端区管制运行质量,针对空中交通服务的特点,建立空中交通管制服务质量评估指标体系.对其中指标进行标准化处理,得到规范化判断矩阵.通过最小相对信息熵原理对主客观权重进行组合.使用灰色关联度和逼近理想解的随终端区管制服务质量进行评价,评价结果能够有效地反映管制服务的服务质量,从定量分析的角度为空管服务质量管理提供了参考依据.     

摇摆你的机翼——机场管理员使用独特的方法来处理繁重的空中交通

“红色塞斯纳,欢迎来到奥什卡什。”每年许多各式各样的飞机都会飞到位于威斯康星州奥什卡什的维特曼地区机场,来参加美国飞机实验协会举办的为期一周的飞行盛会。这些飞机的平安进场,要求采取与世界上其他机场不同的空中交通管制程序。机场管理员友好地称奥什卡什为“空中交通管制超级碗”。竞争很美妙,比赛很激烈。每年,来自美国17个州的中央终端服务区的管理员、监督员和经理人竞争这项工作。今年,从197名志愿者中选出了78人,管理7月24—30日期间降落在维特曼机场和小的支线机场从事表演的超过10000架飞机。     

远程塔台运行研究与应用综述

近年来,远程塔台在全世界发展势头迅猛,为自然环境恶劣、通视条件差、有人值守困难的机场提供了物理塔台的替代方案。通过文献梳理,对国内外远程塔台运行研究与应用进行了总结,结果显示：远程塔台运行研究是典型的“人-机-系统”领域,需基于人因工效学原理从运行模式与技术系统两方面相互推进;国内远程塔台运行研究及应用相比国外先进水平尚处于跟跑阶段,技术集成储备相对充分,但大量基于人因工效的技术指标测试验证工作亟待开展;最后从加强远程塔台人因工效研究、加快规章标准体系建设等方面对未来工作及试点方向给出了建议。     

跑道侵入影响因素分析

从以往的经验教训来看,跑道侵入就是一个典型的地面安全问题。将影响因素即危险源的辨识应用到其中,本文提出了实施安全风险预警的具体方法,选用危险态作为风险要素,将在以下四个功能领域部分中予以介绍:空中交通管制;飞行运行;机场和地面助航设备;交通流量、容量提高程序和机场设计。     

关于空中交通管制员压力管理的研究

随着我国民用航空运输的快速发展，对于空中交通管制工作提出了更高的要求，空中交通管制员也承担了更大的工作压力。在空管的员工管理中，必须重视对于空中交通管制员的压力管理，在综合分析其压力来源的基础上，提出相应的管理策略，以保证空中交通管制工作的安全、有序开展，本文仅就相关问题进行探讨。‘     

民航甚高频电台干扰浅析

甚高频地空通信在民航空中交通管制、航行服务和对空指挥通信系统中发挥着极其重要的作用。本文对甚高频无线通信系统中常见干扰形成的机理进行了分析,并提出了一些切实有效的解决办法。