箱形薄壁桥梁模型试验的初步成果

本文提出对三箱变高截面的双悬臂桥梁的模型研究。这些试验的目的在于找出由于扭转所产生的法向应力的增加值,以及有关截面竖向荷重分布的状态。开始時,对模型用的塑性材料的机械性能,试验中采用加荷的大小值,以及材料的持久性的测量作了一些试验。作者在此讨论了下列各题,如试验中材料的使用,材料的机械性能,相似理论,试验的方法与分析,以及最后的试验结果的初步分析。     

21世纪中国的先进制造技术

介绍了先进制造技术发展的历史进程和发展趋势,阐述了发展先进制造技术与提高市场竞争力的关系。从21世纪企业所面临的市场竞争分析出发,论述了先进制造技术发展的必要性和可行性,结合我国企业所面临的形势,提出了我国先进制造技术的发展战略和重点发展的关键前沿技术。     

确定子空间识别方法在桥梁振动台模型试验中的对比

为了探讨确定子空间识别(DSI)方法与确定-随机子空间识别(CDSI)方法在实际应用中的性能,开展了DSI方法与CDSI方法的对比研究。首先,对DSI方法与CDSI方法的算法原理进行介绍,对比了过程噪声和测试噪声在2种方法中不同的考虑方式,分析了CDSI方法在算法层面的优势。以大比尺斜拉桥模型振动台试验为依托,获取模型桥在4种不同强度等级的集集(Chichi)地震动激励下的加速度响应,为考察DSI方法与CDSI方法的算法性能提供数据支撑。然后,分别使用DSI方法与CDSI方法对模型桥的模态参数进行识别,使用稳定图对模态参数识别结果进行展示,并统计了图中稳定点个数,对比2种方法模态参数识别结果的稳定性。最后,对DSI方法与CDSI方法的振型识别结果进行展示,并统计2种方法的振型模态置信准则值(MAC),对比了2种方法振型识别结果的差异。结果表明:DSI方法与CDSI方法识别得到的频率与阻尼比基本一致,但CDSI方法识别结果的稳定性略优;DSI方法比CDSI方法识别得到的振型幅值略大,经量纲一化处理后,2种方法识别的振型形状基本一致,但随着模态阶次的增高和激励强度的增强,两者振型的差异逐渐增大;CDSI方法考虑了数据中的过程噪声和测试噪声,其模态参数识别结果的稳定性略优于DSI方法,但同时其也降低了CDSI方法的计算效率,CDSI方法的优势并不是压倒性的。     

脆性材料结构模型试验技术

前言水工建筑物由于其结构特征、几何形状、边界条件等均极为复杂,常需借助于结构模型试验来验证和弥补目前理论计算方法的不足,甚至试验成果常作为设计施工的依据。结构模型试验是一门新兴的技术,我院开展时间较短,仅在近十年来对白山、陈村、安     

拱坝地质力学模型试验技术探讨

本文对拱坝地质力学模型试验研究的几个重要技术问题作了初步探讨.文中论述了模型类型及模型比、模型制作、模型坝及坝基模拟技术、加荷方法、量测系统及试验程序等内容方面的一些新见解和提供的新试验技术.并针对这类试验目前存在的关键问题,提出了改革的途径.     

中国铁路勘测技术跻身世界先进行列

１９９９年７月７日,从铁道部第四勘测设计院传出信息：我国４个铁路设计院在勘测中已广泛应用全球卫星定位系统、遥感和地理信息系统技术,实现了勘测设计一体化,铁路工程勘测技术跻身世界先进行列。全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、遥感（ＲＳ）和地理信息系统（ＧＩＳ）...     

空间组合拱桥模型试验研究--模型桥梁分析及原型桥梁的设计施工建议

在文献[1,2]基础上,就中山一桥模型试验测试结果与理论计算结果进行了比较,根据试验结果提出了设计施工建议．使用荷载试验表明：原型桥梁各受力构件截面拟定得比较合理,刚度比较匹配,内力分配比较均匀,且有足够的安全贮备．模型桥梁的理论计算结果与实测结果的比较表明：实测值与理论计算值吻合较好。     

先进制造技术

一、发展先进制造技术的背景制造是人类创造产品的过程，是人们通过综合运用科学技术知识，使物质。能量、信息转变为物质产品或知识产品的活动。制造工业是人类物质财富的最大创造者，也是经济发展的重要部门。19世纪的产业革命是基于熟练劳动（人的经验和技术应用）的。200年来，制造技术有了很大的变化。特别是20世纪80年代到90年代，生产环境的动态变化，市场竞争激烈，科学技术飞速进步，全球市场的形成和发展，使制造业经历新的变革。它体现在以下几方面：（1）市场的动态、多变，用户需求的多样化、个性化，使得制造生产越来越具有多…     

桥梁施工技术

本文首先讨论了预应力混凝土工程,接着分析了临时支座的预制﹑承台施工﹑神经网络存在的问题及其对策,最后研究了切割方法分析。因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

桥梁加固技术

对桥梁加固的概念、原因、思路,以及目前比较常用的几种加固技术如粘钢加固、碳纤维加固、化学植筋、喷射混凝土和体外预应力等作了介绍。     

桥梁加固技术

随着社会经济的不断发展，交通量的迅猛增加，尤其是车辆轴载的增大，对桥梁的要求越来越高，同时也对桥梁的损害也越来越大，因此只有采用科学的管理手段和合理的加固方法，才能保证桥梁的安全运营。     

先进复合材料在桥梁建设和加固中的应用

针对先进复合材料以其高比强度、高比模量、耐腐蚀、轻质和热膨胀系数小等一系列优异性能逐步应用于桥梁工程现实,对复合材料在桥梁工程中的应用进行了总结和评述,阐述了复合材料的特点,对复合材料在桥梁建设、桥梁的加固、翻新以及现有桥梁的升级等方面的应用进行了归纳,讨论了复合材料应用于桥梁工程中所遇到的问题,展望了复合材料在桥梁建设的进一步广泛应用.     

先进复合材料在桥梁建设和加固中的应用

针对先进复合材料以其高比强度、高比模量、耐腐蚀、轻质和热膨胀系数小等一系列优异性能逐步应用于桥梁工程现实，对复合材料在桥梁工程中的应用进行了总结和评述，阐述了复合材料的特点，对复合材料在桥梁建设、桥梁的加固、翻新以及现有桥梁的升级等方面的应用进行了归纳，讨论了复合材料应用于桥梁工程中所遇到的问题，展望了复合材料在桥梁建设的进一步广泛应用。     

自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段模型试验

为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验.分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性.研究结果表明:使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2.08 MPa;斜拉区受力变化对悬索区结构影响明显;全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14.3%.     

中国桥梁的发展

<正>人类自有交通即有桥梁,它不仅是交通工具,亦是建筑物,它蕴含着当代科学与艺术的成就,历经千年传承和发展,形成独特的桥文化。桥梁的型式大体有4种:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。下面就这4种桥型的特点和技术进步的方向作阐述。梁桥钢梁桥国际上有跨度548 m的加拿大魁北克桥,我国有跨度192 m的宜宾金沙江铁路桥。预应力混凝土桥国际上有跨度301 m的挪威斯托尔马桥,我国有跨度330 m的重庆石板坡桥。在跨度上我国处于国际先进水平。梁桥以预应力混凝士桥梁较为经济,但这种材料具有徐变收缩的特点,施工前很难预测其参数,导致预拱度很难正确预留。其解决的     

新加坡先进材料与先进技术两会简况

2005年7月，笔者参加了由新加坡国家材料研究协会发起，由新加坡国立大学、南洋理工大学、新加坡材料研究与工程学会联合承办的2005年第3届材料和先进技术国际会议（ICMAT2005）及2005年第9届先进材料国际会议（ICAM2005），ICMAT2005及ICAM2005于7月3～8日在新加坡新达城国际会议与展览中心联合举行，会议主席是新加坡国立大学物理系的B．V．R．Chowdari教授。     

浅谈先进制造技术

本文对先进制造技术的起源、内两、主要内容及发展趋势进行了介绍。     

美国先进技术计划

<正>美国国会研究服务局2007年2月16日向国会提交的报告,宛迪·斯夏德为科技资源、科学和工业处专家。计划的提出公共汽车贸易和竞争法案     

先进材料成形技术

中国科学技术协会第138次青年科学家论坛"先进材料成形技术"于2007年11月17-18日在清华大学举行。本刊选摘部分科学家报告的主要内容,以飨读者。