山区高速公路高填路基病害分析及治理

分析了高填路基病害、成因,并对其防治措施进行了探讨。     

高填路基的沉降相关问题探讨

本文作者根据在施工中所遇到的问题,分析高填方路基的沉降原因及一些防治的方法,并提出了自己的看法,供同行参考。     

高填路基力学特性数值分析与施工控制

基于高填路基的力学特性进行数值分析,通过加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的应力与位移分布特性分析,阐述了高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性安全施工控制与对策.分析指出,分层辗压、堆载以及工程荷载是高质量高填路基与安全施工控制的必要条件,且分层辗压工艺应注意不同部位位移不同特性;推荐采用中部加筋来改善填筑体应力状态以加强高填路基的稳定性,并应在路基下部与中部铺设水平钢筋网.图5,表1,参4.     

浅谈高速公路软基变形监测与控制

高速公路是经济发展的重要推动力,是联系各个行业的重要纽带。在高负荷运载的高速交通时代,确保每条高速公路的施工质量尤为重要。修建高速公路最为突出的问题就是路堤的变形和稳定性问题,因此必须对其进行动态监测。如何及时的进行有效的监测与控制对于高速公路的在施工中的安全和稳定,以及日后使用寿命来说是具有重要的意义的。本文简略的阐述了高速公路软基变形监测的目的和意义,以及监测过程中的一些注意事项,并且归纳了一些分析、计算路基沉降量的方法。     

季节性冻土路基变形监测及其稳定性分析

季节性冻土地基具有冬季冻胀、春季融沉的特性,在其上修筑的路基通常产生沉降和滑移变形,最终导致路基失稳。基于上述原因,通过介绍季节性冻土路基冻胀和融沉产生的机理,以及季节性冻土路基变形监测的原则和内容,并结合墨脱公路的监测结果对季节性冻土路基的稳定性进行分析评价。该研究对季节性冻土路基的设计、施工及稳定加固具有重要的指导意义。     

如何防止高填路基在施工过程中的不均匀沉降

根据在施工中所遇到的问题,分析高填方路基的沉降原因及一些防治的方法。     

软土路基变形监测技术及其稳定性研究

软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段LM11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。     

加宽高速路基变形控制技术研究

通过加宽路基新技术的现场实测试验,研究了加宽高速路加宽填土施工过程及工后一段时间,原有及加宽路基、地基的变形发展规律,实验表明,原有路基的水平位移先负后正;地基的变形与加宽路基的地基处理方式有关.结论得到了工程实测数据的验证.     

广东高速公路路基内部含水率现场监测与分析

针对广东省多雨、潮湿的气候特征,为了掌握路基内部含水率的真实变化情况,首次在2条高速公路试验段路基内部埋设水分传感器,进行路基含水率现场长期监测,分析其变化规律与原因。研究结果表明:路基内部含水率一直处于动态变化状态,主要与气候环境、路面质量状况、路堤结构型式及地下水位变化等诸多因素有关,并在一定条件下,达到相对平衡状态;当路面质量状况良好,路面入渗量很小时,路基内部含水率可一直处于疏干状态;反之当路面状况很差,路面入渗量很大,且排水系统较差时,路基可长时间处于饱和状态,对路面结构受力造成不利影响;路基内部含水率现场监测结果对完善路基路面防排水设计与施工具有重要参考价值。     

区域形变监测中的位移估计的方法

应用GPS技术测定区域形变已经成为一种主要手段 ,为了真实地测定形变 ,必须解决合理判别基准点的稳定性和参考框架的稳定性 ,以及消除位移计算中的系统差等关键问题 .为此提出用带稳健估计的空间直角坐标转换方法来确定基准点的稳定性和参考框架的稳定性 ;以两期GPS基线向量差为直接观测值 ,并顾及两期GPS监测网的坐标系统差 ,采用附加条件的间接平差法 ,直接计算GPS形变监测点的位移 .这一方法不失为对现有方法的一种补充     

青藏铁路典型地段变形特征分析

冻土区路基变形问题的核心就是研究路基内地温的变化.通过分析青藏铁路典型地段气温地温均低、气温高地温低、气温地温均高3种不同地段在工程热扰动阶段、路基趋于稳定阶段、铁路长期运营阶段的地温变形原始资料,得到相应地段在不同时期的地温和变形特征.分析结果表明,气温、地温均高地段路基抵御未来气温升高的能量积累不足,产生的沉降变形量最大,因此必须采用相应的工程措施.     

滑坡水平变形监测网变形模型的建立方法

讨论了滑坡水平变形监测网变形模型的建立方法，这种方法以现场地形和地质条件为基础，以数理统计原理为依据，采用分块的方法建立变形模型，这种建模方法能够客观地描述滑坡体的变形规律，实例计算表明，这种建模方法切实可行。     

四川盆地红层高填路堤沉降及稳定特性分析

川渝地区公路工程建设中,常形成红层高填路堤,其沉降及稳定特性决定了工程安全及质量。以乐山至西昌高速公路某处取样,室内测得红层填料物理力学参数后,考虑粒度分布、干湿循环、填方高度和边坡坡度,通过有限元数值试验探讨红层高填路堤施工过程中的沉降及稳定特性,然后利用极差分析获知各因素的作用效应主次。结果表明：路堤沉降具有累积效应,路堤坡面下方土体受偏压影响,最终体现为竖直向越靠近路堤顶面沉降量越大,水平向越靠近坡面沉降量越小;路堤填筑过程中,坡体内逐渐形成滑移曲面,边坡临界失稳高度受路堤材料和几何尺寸等因素影响;填筑完成后,各因素对路堤沉降量的影响主次为：路堤填高>边坡坡度>粒度分布>干湿循环,对滑移曲面至坡面最大距离的影响主次为：路堤填高>干湿循环>边坡坡度>粒度分布     

建筑物的变形监测浅析

分析了工程实践中建筑物产生过大变形的主要原因,叙述了变形监测的主要作用和内容,提出了“五定”变形监测的基本原则及注意事项.     

土工格栅软基路堤工程变形特征数值分析

土工格栅作为一种新型土工合成材料,具有高强度、低延伸率等特点,被用作路堤加筋材料。运用有限元通用程序AD INA对土工格栅软基路堤工程进行二维有限元分析,土体本构采用Mohr-Coulomb模型,土工格栅采用杆单元模拟,接触单元采用平面应变2-D单元。通过计算得到软基路堤工程各部位与各阶段的沉降、侧向位移变化特征,有限元计算结果与实测数据基本吻合。     

山区高速公路高填斜坡路堤工后稳定性评估的实例分析

以攀西地区某高速公路一处桥改路的高填斜坡路堤为研究对象,讨论了其工后稳定性评估的关键流程.对现场调研资料的分析表明,该斜坡路堤整体稳定性关键取决于原冲沟沟床坡度大小.针对填方压实度不足、路堤横坡陡于规范要求、坡体内部排水不良等不利因素,提出了对既有护脚墙内侧增设单排全埋式抗滑桩作为提高坡体稳定的主体加固措施等建议.     

露采边坡变形监测分析

根据实际铝土矿露天开采边坡工程的特点,选取具有代表性的断面进行边坡深部位移监测,结合数值计算技术并对监测结果进行比较分析,反映出边坡在开挖过程中的实际状态.监测数据与数值计算结果表明:经济、合理的位移监测方案对边坡施工过程中的稳定性评价具有指导作用,能得出边坡在开挖过程中的变形趋势,工程监测、数值计算与现场调查相结合的技术手段可为边坡工程的稳定性评价提供借鉴.     

基于数字水准仪的建筑物变形监测与分析方法研究

在大型工程建设中,往往需要进行基坑开挖。由于基坑内外压力的变化,引起土体的变形,对邻近建筑物造成影响。因此,需要对基坑及邻近建筑物进行变形监测,本文以重庆市某基坑开挖对建筑物影响的监测为例,介绍了监测方案,并对不同的数据处理模型进行对比研究,得出对于本项目变形监测中精度较高的数学模型。     

重复列车荷载作用下多年冻土路基长期变形分析

在青藏铁路北麓河段选取素填土路基断面开展列车通过实时振动测试,得到车载作用下路基路肩处的加速度时程曲线,并将该动力荷载转化为作用在路基表面的等效均布荷载.基于冻土三轴流变实验结果,对典型的青藏铁路多年冻土路基进行了重复列车荷载作用下的蠕变分析,得到了机车荷载作用下冻土路基所产生的长期变形量,量化了该部分变形在路基总变形中所占比例.研究结果表明,机车荷载作用下路基两侧坡脚产生较大的剪应变,并且逐渐向上扩展,垂直方向变形占总变形量的10%左右.