英法海底隧道

长达16.3公里的公路隧道—瑞士圣哥达隧道已于9月5日通车。但是近两年来,投入使用的公路隧道的长度超过10公里的还有两条。一条是1978年12月投入使用的奥地利阿尔山隧道,长13.973公里;另一条是去年5月使用的连接法国和意大利的弗雷儒斯隧道,长12.895公里。圣哥达隧道虽是目前世界上最长的公路隧道,但是,同铁路隧道相比还是短得多。目前世界上最长的铁路隧道也在瑞士,即1906年—1922年建成的辛普朗隧道,全长19.825公里。如果同正在建设中的全长53.85公里的日本青森—函馆海底铁路隧道比较,更是小巫见大巫了。     

全球最长铁路隧道通车

正瑞士圣哥达基线铁路隧道近日正式宣布通车。作为全球目前最长的铁路隧道,该隧道总长度达到57公里。据悉,这条隧道建设用时达17年之久,共耗资约110亿欧元。作为阿尔卑斯新铁路干线的重要组成部分,该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通时间,特别是将惠及欧洲南北走向的交通,帮助欧洲北部与南部许多重要的港口紧密连接,     

阿尔卑斯山冰川的命运

欧洲的著名山脉——阿尔卑斯山不仅是夏季的避暑胜地,而且是著名的冬季高山滑雪场。阿尔卑斯山脉呈弧形,连绵不断,延伸有1200千米之长,覆盖了意大利北部边界、法国东南部、瑞士、列支敦士登、奥地利、德国南部及斯洛文尼亚等地。山脉可以分为三大部分:从地中海到勃朗峰一段被称为西阿尔卑斯山,从意大利西北部奥斯特谷自治区到奥地利和意大利交界处的布勒内山口一段被称为中阿尔卑斯山,从布勒内山口到斯洛文尼亚一段被称为东阿尔卑斯山。阿尔卑斯山脉平均海拔约3000     

瑞士:禁止通行!

在瑞士,清洁近乎神圣化了。不愿染上一尘的瑞士人最近惹恼了欧洲联盟的达官贵人们。2月20日,瑞士通过全民公决规定,为了保持阿尔卑斯山脉的清洁的空气,到2004年,任何外国卡车都不得从公路穿越瑞士;这些从欧洲北部开到南部的庞然大物今后要想经过瑞士的话,将不得不被装运在火车上了。     

穿过阿尔卑斯山的新隧道

1992年9月27日,瑞士公民投票决定,花费上百亿美元修筑两个穿过阿尔卑斯山的铁路隧道。 1991年10月22日,欧共体与有瑞士参加的欧洲自由贸易联盟在卢森堡签订了建立欧洲经济区的协议。在与欧共体的谈判中,瑞士允诺扩大其公路和铁路的运输能力,修筑穿越阿尔卑斯山的两个铁路隧道就是其中的重要内容。该工程的最后交付使用分别要到2004年和2010年。届时,它将大大缩短火车从西欧到南欧的时间,现在,从瑞士北部边界的巴塞尔到与意大利毗邻的基亚索,火车需运行4小时,将来将缩短到1小时45分钟。该项工程的投资颇具规模,大概需要145亿瑞士法郎(合110亿美元),最后很可能会突破200亿     

人类工程史上的奇迹——英吉利海峡海底隧道

连接英伦三岛和欧洲大陆的英吉利海峡海底隧道,今年5月6日正式建成通车。从此,天堑变通途,英、法两国往来,只需驱车35分钟;如果乘坐高速列车,3个小时即可从伦敦直达巴黎,比乘飞机还要快1个多小时。英吉利海底隧道全长50.5公里,其中海底部分长37公里。它由两条火车隧道和1条服务隧道组成。整个工程历时6年,耗资高达150亿美元。它的建成通车,无疑是人类工程史上的一大奇迹。建设海底隧道,最大的技术难题,一是如何在水下数十米深处挖掘通道,二是如何确保隧道运行的安全。水下施工的方法,目前主要有“盾构法”和“沉管法”两     

震惊世界的隧道惨案

位于法国与意大利交界处的勃朗峰,是欧洲最高的山峰。这座海拔4807米的山峰因其山顶终年积雪皑皑,赢得了“白雪女士”的美誉。勃朗峰下11．6公里长的隧道是当今世界上最长的公路隧道,有“世界第一隧道”的桂冠。这条隧道系根据法国、意大利和瑞士三国签订的一项条约于1959年动工兴建,历时6年。     

日本的海底长龙——青函隧道

意大利和瑞士之间长达十九点八公里的辛普朗隧道是世界上最长的。但现在日本正在兴建的青函隧道,总长度为五十三点八五公里,将近辛酱朗隧道的三倍。日本是个千岛之国。波涛汹涌的津轻海峡,把它的两个面积最大的岛屿本州和北海道隔开了。     

隧道火灾及隧道防火涂料研制

随着我国经济建设的发展，城市间物资、人员的流通量迅速增加，伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看，我国铁路隧道已超过6875座，总长度3700多公里，公路隧道超过1780座，总长度近800公里．均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务，     

山区高速公路建设中若干技术问题的探讨

0．引言 自1996年以来．临沂市相继建成通车了京沪高速公路化临段、临红段、日东高速公路日竹段、竹曲段、青莱段5个工程建设项目，建设通车总里程达331公里，概算总投资85．2亿元。无论建设规模、还是资金投入、工程建设质量都取得了较好的成绩，特别是工程质量在交通部组织的2次全国公路质量大检查中，综合考核成绩均位居全国前列。     

全球近9亿人无法获得安全的饮用水

大型强子对撞机座落于瑞士日内瓦附近、法国与瑞士边界一条全长27公里、地下100米深的环形隧道内。     

港珠澳大桥之旅

正小档案姓名:港珠澳大桥原名:伶仃洋大桥开工时间:2009年12月15日通车时间:2018年10月24日公路编号:国家高速G94全长:55千米寿命:120年用途:连接香港、珠海、澳门的跨海通道,将香港至珠海、澳门的陆路交通时间从3小时缩短至约45分钟所获荣誉称号:桥梁界的"珠穆朗玛峰"、"现代世界七大奇迹"之一世界之最最长跨海大桥施工综合难度最大跨海大桥最长、最深海底公路沉管隧道最大难度深水无人对接的公路沉管隧道最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座最先应用海底隧道"半钢性"沉管结构最先应用深插钢圆筒快速筑岛技术     

古往今来科莫湖

意大利北部伦巴第地区峡谷地带的科莫湖,是一个狭长的深水湖泊(长50公里,最宽处仅4.4公里,最深达410米)。湖的四周耸立着海拔千米以上的雄伟的群山,山顶终年白雪皑皑;湖岸错落有致地点缀着许多豪华别墅,绿树掩映下的花园里,到处盛开着红艳艳的杜鹃和其他色彩斑斓的鲜花。兵家必争之地科莫湖地区不仅风光优美,而且由于其战略地位的重要,自古以来就是兵家必争之地。科莫湖的北面横亘着阿尔卑斯山脉,山上有一些隘口,古时是瑞士通往意大利的必经之路,据有它们,就扼住了进出意大利的咽喉。据记载,科莫湖地区原为意大利南部的伊特鲁里亚人所占领,…     

人造深度纪录

正地下34.5米最深的游泳池——Nemo 33Nemo 33位于比利时的布鲁塞尔,深达34.5米,装有2.5万升的水!地下105.5米最深的地铁站——基辅地铁的Arsenalna站该站位于乌克兰基辅的地铁网中,深度达地下105.5米,最深的地铁站、乘坐自动扶梯从入到月台大约需要5分钟。地下287米最深公路兼海底隧道——挪威的Eiksund隧道据说建设这条隧道大约使用了1300吨的炸药,总共挖出了66万多立方米的沙石!地下305米B83核弹可攻击范围爆炸当量达120万吨级的B83核弹可对地下300米的目标进行打击。     

高等级公路施工材料现场监理浅谈

改革开放以来，我市的公路建设取得了可喜的成就。近几年来公路网不断扩大，公路的通达深度不断提高，高等级公路在我市已经突破零的历史。国道黑大公路（北安—二井子段）39公里，省道黑嘉公路（黑河东出口段）5公里，以相继竣工，交付使用。省道北五公路（北安—五大连池）62公里，投资2．46亿元，九八年五月开工，九九年十月竣工通车。国道黑大公路（黑河—二井子段）243.7公里，投资21．2亿元，九九年十月开工，二○○一年十月竣工通车。面临如此重大的工程，巨额的投资，建设成高质量的高等级公路，工程施工管理工作极其重要。施工管理…     

板江公路坪东隧道突水及渗漏水病害治理

本文针对板江公路坪东隧道建成通车后局部段落出现突水及渗漏水,并造成二衬出现开裂现象,分析产生病害的原因,详细介绍病害治理措施,并对公路隧道工程结构防排水的设计和施工技术措施进行探讨。     

探讨公路涵洞病害处理对策分析

公路建设的发展是世界各国经济腾飞物质准备过程中的必要条件,改革开放以来,我国的公路建设有了较大的发展,按照国家公路发展总体目标,到2015年公路通车总里程可达160万公里,其中高速公路达到8万公里。涵洞是公路工程中的重要组成部分之一,据有关资料介绍,无论是在工程数量上还是工程造价上,在公路工程中都占有相当的比重。本文通过对涵洞病害类型的分析,涵洞病害产生原因的分析,提出了目前涵洞病害处治的三种技术应用对策。     

桥头跳车的原因与防治

一、前言随着我国基础设施建设规模的日益扩大,公路建设也取得了突飞猛进的成绩,截止目前,投入运营的高速公路总里程突破4万公里,位居世界第二位,公路通车总里程将近200万公里。但从使用状况来看,出现了桥头跳车这个较为普遍的问题,尤其在高填方、软地质路段甚为严重。如S231公路在皇路店与焦枝铁路立交桥,投入使用后便出现桥头跳车现象,通车至今已有11年,养护部门每年都进行了沥青贯入或调平层的大中修,严重影响了行驶车辆的安全性与舒适性。本文依据多年的工作实践,对桥头跳车及防治措施提出自己的一点见解,以供共同讨究。     

观察

<正>欧洲粒子物理研究所成功实施质子束流对撞试验大型强子对撞机座落于瑞士日内瓦附近、法国与瑞士边界一条全长27公里、地下100米深的环形隧道内。     

尖扎县农村公路建、管、养的难点及对策

农村公路是促进农业、农村发展和农民生活水平提高的重要的公共基础设施。加快农村公路建设是解决"三农"问题、加快推进全面建设小康社会进程以及实现交通新的跨越式发展的必然要求。截止2006年底,尖扎县公路通车里程达544.795KM,其中:四级公路208.101KM,占总里程的38.2%,等外公路336.694KM,占总里程的61.8%。已通油路或水泥路的乡镇5个,占56.6%,82个行政村基本实现通公路,公路密度为31.79公里/百平方公里。当前,受农村税费改革,减轻农民负担等一系列政策的约束,农村公路建、管、养面临着一系列难题亟待解决。