斜连续梁桥顶推施工过程二次内力分析

本文以张家界醴水大桥为例,着重论述了斜连续梁桥顶推施工过程中竖直、扭转累计误差的产生因素、引起的二次内力的大小,通过对计算结果的分析,提出了相应的防治措施,对提高斜连续梁顶推施工精度、消减次内力影响提供了有益的借鉴。     

钢混叠合连续梁顶推计算分析

文章以国内某座采用顶推法施工的钢混叠合连续梁桥为工程实例,主梁采用钢槽梁与混凝土桥面板结合的形式,采用整体顶推的施工方法,通过有限元软件对钢槽梁顶推施工过程进行仿真计算分析,对结构在施工期的安全性及梁段拼接的可操作性进行了论述,为同类工程设计提供了有益参考。     

顶推施工过程中的落梁控制

文章以采用顶推法施工的某大桥为工程背景，详细介绍了落梁方案、落梁前的准备及落梁过程，提出了落梁控制原则，对同类桥梁的落梁施工具有重要的借鉴价值。     

公路桥梁工程中顶推技术的应用

随着我国社会经济的快速发展,全面高速的经济建设对于我国现行公路的要求也越来越高,再加之人民群众生活理念的进一步改变,越来越多的人开始关注人居环境的整体水平,特别是在当前我国全面推进城乡建设的过程中,公路桥梁工程的作用是非常关键的,公路桥梁的良好建设能够进一步地巩固和发展当前城乡建设的基本成果,对于农村交通质量的提升则有着重要的作用。本文则尝试从顶推法的基本概述、顶推法的基本步骤、顶推施工临时设施的构建以及顶推技术的施工控制四方面内容进行简要地论述。     

钢桁梁制造和拼装误差对桁架内力的影响分析

钢桁架作为主梁,杆件众多,无论是制造还是拼装都不可避免地会产生误差,由于钢桁梁的施工流程多且复杂,很难去消除这些误差,导致误差常常不得不被强制消除。但是采用强制拼装手段会引起结构在恒载下的次内力。通过对杆件误差产生来源和对于误差引起杆件次内力的分析计算方法做了分析。同时通过对矮寨悬索桥钢桁梁杆件的应力监控,得出实际内力和理论计算内力的差别。由此来分析推断结构由于误差产生的次内力。为以后钢桁梁杆件的设计和控制提供参考。     

考虑次内力的桁架结构有限元分析

采用有限元软件ANSYS对皮带栈桥的桁架结构进行计算，并结合实例着重探讨了考虑次内力时的桁架结构有限元分析在建模过程中需要解决的问题。     

网架结构支座对内力影响的研究

通过某网架在混凝土结构整体模型与单独模型中不同支座假定对内力影响的对比,总结得出网架与下部混凝土结构整体建模与单独分析对内力的差异。确定何种情况单独分析网架与整体分析中内力差异在工程中可以忽略,以及网架支座设置方式不同的优劣讨论,最后通过模拟个别支座失效,定性研究网架内力重分布。     

顶推施工中临时墩位置对梁体制造误差的影响

根据连续梁桥顶推施工的特点和顶推过程中内力的变化规律,利用结构力学位移法建立简化的结构计算模型．采用该结构模型,分析了临时墩位置对梁体制造误差的影响,对临时墩位置与连续梁桥项推施工过程中梁段尾端转角之间的关系进行了推导和计算,得出了有利于减少梁体制造误差的理论上最优的临时墩位置,并以珠江大桥西桥为工程实例,验证了临时墩优化分析结果的正确性．     

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

本文结合工程实例,分析介绍了公路桥梁钢箱梁顶推技术方案,从顶推施工临时设施、梁段顶推、施工监测三方面对顶推施工技术及质量控制措施进行了详细阐述。     

管棚加固技术在地道桥顶推施工中的应用

介绍了在高速公路不中断交通的情况下，地道桥顶推施工穿越路基时所采用的管棚支护加固路基技术。工程实践表明，该技术有效地抑制了高速公路路面的沉降和路基开挖时的塌陷，保证了高速路的行车安全。     

多点柔性墩连续顶推技术在梁桥中的应用

结合工程施工实践,介绍了多点柔性墩连续顶推施工技术.     

用板壳单元法对四孔地道桥的空间受力分析

地道桥在正常运营和顶进施工过程中的空间受力分析是设计地道桥的重要过程,从板壳元的有限元模型四节点平板薄壳矩形应力单元和弯曲单元出发,分析编制了地道桥分析主程序进行地道桥空间受力分析,通过算例与ANSYS6.1计算相比较,验证了程序的正确性,并由此计算了一四孔地道桥。     

斜交框架桥养护期温度应力分析

以宁波市环城南路下穿铁路斜交框架桥项目为依托,利用ANSYS有限元软件建模,分析了斜交框架桥在养护期的应力场分布特点与规律,并得出了斜交角度对其应力场分布的影响。同时进行现场试验,将测试结果与计算结果进行对比,验证了计算结果的可靠性,为今后斜交框架桥的设计与施工优化提供了参考依据。     

预应力T梁翼缘板应力分析及对策

论述了预应力T梁在施加了预应力后翼缘板的应力分布情况,得出翼缘板在预应力作用下的最大、最小主应力的变化规律,并提出了翼缘板的安全对策。     

钢桥面板加劲肋焊缝位置热点应力数值分析

采用8节点单元和20节点单元分别建立钢桥面板U肋焊接部位的有限元分析模型,分析不同单元尺寸划分对模型分析精度的影响,对比两种模型计算差异,并分析不同热点应力取值方法的区别.分析结果表明,随着单元尺寸的减小,顶板表面弯曲应力增大,板厚方向弯曲应力增大.相对而言,20节点单元模型计算结果更容易收敛,对于8节点单元模型建议设置8层单元,20节点单元模型建议设置4层单元.在热点应力的取值方法中,表面外推法结果稳定,表面以下1 mm应力法结果受单元尺寸的影响.     

大跨径劲性骨架钢筋砼拱桥拱脚、拱座局部应力分析

结合宜万铁路上一座大跨径劲性骨架钢筋砼拱桥的拱脚,对比了不同结构形式的拱脚构遣。并以莱一在建桥梁的拱脚和拱座为例,介绍了进行有限元局部分析时的两步分析法的优点及具体思路,采用大型通用工程软件用两步分析法计算分析了拱脚和拱座的局部应力分布特征及其传力特性,对该拱脚和拱座的结构构造及其细节的合理性作出了分析和综合评价。结果表明：拱脚刚度缓慢过渡可以迅速降低集中应力峰值,保障传力顺畅;该拱脚和拱座结构受力状态安全,其结构构造可被借鉴应用于美似桥梁的工程设计中。     

采动影响下钢筋混凝土结构桥梁构件变形极限分析

本文分析了采动影响下钢筋混凝土结构桥梁构对的损害特征，结合桥梁结构特点和受损维修的可能性．对其构件的损害程度进行了分类。依据有关规程及“三下”采煤经验．参照钢筋混凝土受弯构件弹塑性变形机理，对桥梁主要承重构件的变形极限进行了分析     

斜拉桥索塔塔冠区应力分析及优化

以塔冠区为例,研究预应力混凝土索塔锚固区应力优化设计的方法。对塔冠区锚固段进行有限元分析。以反映预应力筋张拉量的张拉系数为设计变量,以预应力筋的强度和结构裂缝宽度为约束条件,以裂缝平均宽度和标准差最小为目标函数,建立锚固段危险区域应力优化数学模型,并在ANSYS软件平台上,利用零阶和一阶优化方法获得设计变量的最优解。分析结果表明:齿板凸起处和齿板交接处是锚固区的危险区域,其第一主应力均超过了允许值;通过减小环向预应力张拉量可改善危险区域应力情况。优化结果表明,采用自上而下逐渐减少的环向预应力张拉量,索塔应力的分布状态更加合理。     

桥梁施工控制中应力监测的温度修正量研究

温度效应将引起桥梁施工控制中应力监测的准确性,本文以某客运专线（60＋100＋60）m预应力混凝土连续箱形梁桥为研究对象,在混凝土内部埋设温度和应力测试元件,采用现场实测的方法研究了温度对结构应力的影响规律,并提出了根据箱梁顶、底板实测温度值进行应力监测实时修正的方法。