国产白炭黑在子午线轮胎中的应用

研究了国产白炭黑在子午胎线轮胎面胶和钢丝帘布胶中的应用,试验结果表明,国产白炭黑在改善橡胶料的撕裂强度、耐屈挠疲劳性、耐磨性、300%定伸、回弹性和复合材料的粘合性等方面均达到甚至超过进口白炭黑,完全可以取代进口白炭黑,从而降低生产成本,提高经济效益。     

气相法白炭黑的生产与应用

气相法白炭黑是高技术的精细化工产品。由于其独有的表面结构和物理特性,被广泛地应用于硅橡胶、聚酯树脂、油漆涂料、粘合剂、密封材料、食品、纸张、化妆品等领域,已成为军工、航天工业不可缺少、替代的重要材料,有着广阔的发展前景。气相法白炭黑的特性高纯度。气相法白炭黑所用原料均是气体或挥发性液体,杂质较少,所用设备的材质为哈氏合金和其它有色金属材料,产品纯度较高,二氧化硅含量可达99.8%以上。热稳定性和化学稳定性好。由于Si元素处于元素周期表中的第四族,Si元素的电子亲和力和电离势较小,而除Si-F键外,Si-O键的稳定性最好…     

轿车轮胎更换过程

轮胎是现代轿车中很重要的安全部件,通过讲解新橡胶胎更换过程中的操作细节和注意事项,希望对更换轿车橡胶胎的维护人员在此类操作中起到借鉴的意义.     

全炭黑/白炭黑轮胎全生命周期环境影响的比较研究

为了降低轮胎全生命周期所产生的环境影响,促进废旧轮胎的再生利用,提升轮胎产业的环境效益与经济效益,针对白炭黑在乘用车用半钢子午线轮胎中的应用开展碳足迹研究。基于全生命周期理论,采用亿科eFootprint数据库分别构建了全炭黑和白炭黑体系轮胎模型,并对其生产阶段、运输使用及废弃回收阶段进行全生命周期碳足迹对比分析。研究结果表明：轮胎使用阶段是对碳足迹贡献最大的部分,其次是生产阶段;使用白炭黑替代炭黑作为补强剂可以在提高轮胎性能的同时,显著降低使用能耗,从而减小轮胎全生命周期产生的环境影响。     

计及复杂胎面花纹的子午线轮胎有限元分析

针对11.00R20型全钢载重子午线轮胎,对复杂胎面花纹进行有限元模拟分析,并与不包含花纹的光面轮胎模型的计算结果进行对比.结果表明,在静负荷状态,是否考虑胎面花纹,对轮胎胎冠部橡胶结构内受力分布有一定影响,对骨架结构受力分布特征影响较小,对接地压力分布特征有较大影响,与不包含花纹的轮胎相比,包含复杂胎面花纹的轮胎的接地压力分布较为均匀.     

轿车轮胎胎面配方和性能研究

采用L9（3^4）正交设计表设计出应用60份合成胶（顺丁胶／丁苯橡胶＝20／40）和55份炭黑（N220），10份芳烃油的轿车轮胎胎面配方，在以上配方中运用1份促进剂NORS和1．2份硫磺。实验结果表明，该胎面有较好的动态疲劳性能和抗屈挠龟裂性能；该配方降低了含胶率及生成成本。     

事故车鉴定工作中有关轮胎的分析

本文详细论述了轮胎的组成分类和轮胎出现故障的几种形式等,对轮胎进全面的分析了解,希望借本文能够对事故车鉴定工作有一定的启发。     

制备白炭黑的实验条件对白炭黑粒径的影响

考究了由酸沉淀法制备白炭黑的实验条件的对白炭黑粒径的影响，发现ＰＨ值是影响粒径的显著性因素。探讨了白炭黑粒径对补强作用的影响。     

轮胎胎冠形状优化的自适应序列响应面法

复杂工程结构的形状优化问题伴随着隐式的目标函数和约束条件,难以得到显式的灵敏度公式。轮胎有限元分析涉及多重非线性性质,这使轮胎的形状优化问题更加复杂。该文基于响应面法给出了一种序列局部响应面的自适应方案,来求解轮胎胎冠形状优化问题。借鉴线性问题的射线步法,给出了增量射线步的公式来调整违背约束的情况,并采取了一些措施来抑制迭代的振荡。应用到以接地压力分布均匀度为目标、胎冠形状参数为设计变量的优化问题中,经过十几次迭代即得到收敛的结果,验证了该方法处理复杂的优化问题的可行性和高效率性。     

废钢运输车抗扎性能轮胎的研发及应用

本文主要是废钢运输车抗扎轮胎的研发,设计出一种适合此运输车的轮胎即套胎,并设计制作出套胎的设备:削胎设备、折胎设备以及套胎设备,解决了轮胎扎破的问题,减少轮胎修复次数,提高废钢运输车利用率,并降低了运输成本。在大型钢厂废钢转驳运输中具有广泛的推广应用价值。     

浅谈新型防滑脚扣的设计推广和应用

目前在配电线路电线杆上的工作,都要借助脚扣来蹬杆操作和作业。市场上所售的脚扣都是统一型号,此型号的脚扣在晴天使用尚可,但一遇雨雪潮湿天气就不好使用,出现打滑现象。为解决这一难题,设计研制出一种新型防滑脚扣,使用后效果良好,希望能推广和应用。     

气相法白炭黑的发展

本文气相法白炭黑的发展过程进行了归纳。着重介绍了气相法白炭黑的应用领域、制备方法及其特性。对气相法白炭黑的国内外发展动态进行了分析。     

干燥路面上轿车轮胎侧偏特性试验

应用平台式轮胎力学特性试验机,研究了规格和胎体与胎面材料相同但胎面花纹形式不同的3条子午线轿车轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性.分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明,在法向负荷0~7 kN,侧偏角0~15°,平台速度0~0.15 m/s,气压0.20~0.30 MPa的试验条件下,胎面刻花轮胎的侧偏特性优于纵沟花纹轮胎,其中顺向花纹轮胎的侧偏特性最佳.     

沉淀法白炭黑的制备及其填充SSBR/BR的研究

以水玻璃为原料,采用柠檬酸和硫酸,在沉淀反应前和陈化阶段前添加乙醇制备白炭黑并应用于绿色轮胎橡胶中。通过透射电子显微镜（TEM）、比表面积分析法（BET）和动态光散射（DLS）等手段对白炭黑样品进行表征,结果显示：白炭黑的DBP吸油值为2.1 mL/g,BET比表面积达239 m²/g,平均孔径为34.7 nm;白炭黑初始颗粒直径分布范围较窄,在10~19 nm之间呈正态分布,平均粒径15 nm,初级聚集体峰值150 nm左右,没有出现更大的聚集体尺寸。与商业化白炭黑Zeosil^®1165MP对比,制备的白炭黑填充SSBR/BR复合材料（silica-SSBR/BR）的正硫化时间t₉₀明显缩短,硫化速率变快;silica-SSBR/BR的拉伸强度和增强比均高于Zeosil^®1165MP-SSBR/BR;silica-SSBR/BR抗湿滑性能更优异,滚动阻力更低;silica-SSBR/BR和Zeosil^®1165MP-SSBR/BR的压缩生热相差不大。     

计及胎面花纹影响的轮胎侧偏特性有限元分析

以205/55R16半钢子午线轮胎为参考轮胎,利用组合类保角映射簇建模法构建了不同胎面花纹的一系列轮胎有限元模型,得到了完全的、较高质量的六面体网格,并形成了花纹轮胎侧偏滚动工况的先隐式后显式算法的求解策略.计算结果表明,采用的有限元模型和求解策略是有效的,将数值振荡控制在了一个较低的水平.在此基础上,考察了胎面花纹对轮胎侧偏特性的影响.结果表明,与光面轮胎相比,花纹轮胎的侧偏刚度与回正刚度有明显减小;非对称花纹轮胎与对称花纹轮胎之间的侧偏刚度与回正刚度差别很小;非对称花纹轮胎的残余侧向力和残余回正力矩与光面轮胎和对称花纹轮胎相比有明显减小.     

生物基衣康酸酯橡胶的设计开发与工业应用

利用可再生资源开发新一代生物基橡胶材料对于实现我国合成橡胶工业可持续发展具有重要意义。多年来,北京化工大学先进弹性体材料研究中心对生物基衣康酸酯橡胶进行了系统的分子设计、应用开发与工程放大研究。实验室阶段的研究主要包括生物基单体的选择、橡胶分子链的构建及聚合体系的优化、官能化技术开发、结构/胎面指标的灵活调控。在此基础上,与山东京博中聚新材料有限公司合作,历经2 L小试—200 L中试—千吨级的生产过程,解决了衣康酸酯橡胶在工业化进程中出现的实际问题,最终建立了千吨级聚合装置以及适配的絮凝干燥线,实现了衣康酸酯橡胶的稳定生产。与山东玲珑股份有限公司合作,基于该生物基橡胶材料的特点,研发了相适配的混炼配方及生产工艺,制备了首批双B级生物基子午线轮胎。生物基衣康酸酯橡胶的生产技术成果转化可以实现生物质资源的高附加值利用,促进我国橡胶产业的绿色可持续发展。     

基于PLC的炭黑扫描防错系统在轮胎制造中的应用

橡胶是汽车轮胎制造的主体材料,而炭黑是轮胎生产中的一种重要成分.炭黑输送机在轮胎制造行业里是一种必不可少且非常重要的一种工业设备.为了避免人工操作出错,采用自动控制技术（可编程控制器PLC）实行自动输送机器的控制,通过炭黑扫描防错系统,控制炭黑输送中炭黑品种的正确性.     

高精度工程轮胎胎面仿形缠绕控制系统的设计

本文提出了一种以上位机为核心,充分利用上位机强大的运算能力和编程的灵活性来实现工程轮胎胎面仿形缠绕控制的方法。文中从电气原理、控制原理、软件设计等方面介绍了工程轮胎胎面仿形缠绕控制系统的实现方法。目前,该系统已经在多个厂家投入应用,效果良好。     

融雪防滑材料在公路养护中的应用

本文介绍了无机融雪剂和有机融雪剂特点，并对影响融雪过程诸多因素作了详细介绍。