我国产业结构变迁的RAS分析

技术进步与投入相对价格的变化都将导致整个国民经济生产结构变化, 然而, 从已知投入产出系数矩阵变化反向推导出引致变化的原因并不容易. 本文试图将经典的投入产出表更新与调平技术RAS拓展为产业结构变化的分析模型, 在事先不预设产业结构变化是需求驱动还是供给驱动的条件下, 把投入系数矩阵的变化分解为列变化、行变化和特定变化. 从而, 定量分析我国产业结构变动及其原因. 我们的研究发现, 我国产业结构在向高度化发展的同时, 劳动密集型产业仍在高速增长, 这反映出我国区域经济发展的不平衡性, 产业升级内化为地区间产业转移的效应.     

面向对象的设计方法与计算机辅助控制系统设计

面向对象的设计方法—OOP(Object—Oriented Programming)以将现实世界进行自然模拟化并将其在计算机里直接表现出来,作为克服软件复杂性的手段,从而提高了问题求解/信息处理能力,同传统的设计方法相比,在观念方法论,理论及应用等方面,OOP都呈现了一个崭新的世界;另一方面,控制理论的深入研究以及现代工业过程控制的大规模发展又以其自身的日趋增加的复杂性向CADCS提出了挑战。本文探讨了OOP方法及其特点,分析了控制系统对CADCS的需求,并以OOP方法为支持,给出了一个CADCS的C~(++)实现示例。     

方向距离函数中方向向量的最优选择

方向距离函数(DDF)中方向向量的选择一直是理论难题,文章摈弃传统外生方向,将方向内生化,从决策单元(DMU)边际利润最大化的角度提出方向选择的理论方法,该方法不仅可用于效率评价,也可指导效率提升.为理解方法的现实意义,文章利用中国省际工业部门数据确定各省市的最优方向,以便最大程度地兼顾省际工业增长和减排的双重目标.结果表明,当减排任务增加到一定程度以后,能源、资本和人力的投入都将大幅度减少,因此在工业发展过程中减排任务需要适度;在允许自由选择方向之后,各省市对工业增长和保持空气质量的偏好有较大差异;此外,内生方向下减排任务比传统方向下宽松.     

基于负载分析与遗传算法的工业以太网控制系统设计

为减小网络延时对系统控制性能不良影响和实现冗余结构工业以太网系统控制要求，利用负载分析理论乖排队论，建立了网络延时计算模型，挣出了延时计算方法；根据该网垮延时，在传统PID控制器设计方法基础上，以保证系统时域与频域性能指标为评价目标，提出了利用遗传算法朱实现PID参数整定．为扩大算法的搜索空间，获得更多最优解，引入了排挤小生境策略，设计了基于该策略下系统设计的遗传算法。     

国际原油价格、人民币实际汇率与中国宏观经济研究

近期,国际原油价格在飙升到高位后出现回落趋势,人民币升值& 个百分点后持续走俏.为了研究这两个经济变量对我国宏观经济造成的影响,本文以协整理论和支持向量机理论为基础,利用单整检验、误差修正模型以及支持向量回归机等方法,讨论了中国宏观经济、国际原油价格以及人民币实际汇 率两两之间以及三者之间的关系* 研究结果表明国际原油价格和人民币实际汇率：1）对GDP和社会消费品零售总额的直接影响不显著,但是却从成本上间接抑制GDP增长;2）我国固定资产投资出现增长过快的现象;3）对进出口贸易,特别是出口贸易阻滞严重,其中以交通运输业和以石油作为原材料的制造业最为明显* 最后针对以上三个结论,进行了深入分析,并提出几点意见和建议.     

资源税改革与我国区域“资源诅咒”困境

资源禀赋在支持经济增长的同时,会产生"资源诅咒"现象,即资源优势阻碍经济增长.目前研究较少考虑资源税制设计对区域"资源诅咒"的影响,缺乏资源税改革对区域演化作用深入研究.基于历年统计数据,本文研究当前我国区域"资源诅咒"分布情况,并构建动态多区域CGE模型,编制社会核算矩阵(SAM),分别以2%、5%和10%的煤炭资源税率设置模拟场景,分析资源税改革对区域社会经济、产业发展和"资源诅咒"演化的影响,并提出破解我国区域"资源诅咒"对策.研究结果表明:资源税改革可在一定程度上抑制我国区域"资源诅咒"恶化,但会使产品价格发生波动,影响宏观经济发展;同时改革会影响第二产业发展速度,尤其是抑制资源生产和加工产业增长,促进资源在各产业间合理流动,使资源消费和产业结构趋于理性,从而适度控制各区域的能源供给和需求,逐步转变各区域增长方式,协调各区域社会经济发展.     

星务管理软件框架设计与实现

星务管理软件是星务管理系统的灵魂,而星务管理软件框架为星务管理软件提供一个通用、标准的软件平台。结合微纳探测器软件功能集中化的需求,卫星各分系统的管理软件基本都集中在星载计算机内运行,对星务管理软件进行一体化设计;星务管理软件功能复杂,为便于用户软件的可复用和可移植,对星务管理软件采用模块化设计。最终实现星务软件功能一体化管理,各功能模块任务按预定模式在星载计算机中运行。     

基于管理视角的服务设计问题的研究综述与展望

服务设计是一项高风险和高投入的活动.在复杂、多变和不确定的市场环境中,如何利用科学的理论和方法来设计服务产品,在合理利用服务资源的基础上保证服务质量,是服务企业获得竞争优势的关键之一.通过对服务设计现有文献的梳理和回顾,首先分析了服务设计的相关概念和外延;然后基于管理视角,从服务模式、服务内容、服务流程、服务系统等几个方面对服务设计领域的相关文献进行了综述;最后,对新信息技术环境下的服务设计研究方向进行了展望.     

考虑参考价格效应的中断供应链动态恢复策略

为了满足供应中断后的时变需求,恢复决策需随时间调整,而普遍的静态策略无法描述这一过程.文章基于微分博弈理论,在静态恢复策略的基础上提出了动态恢复策略,考虑在有限恢复计划期内参考价格效应对动态需求的影响,分析最优供应恢复努力水平和参考价格最优轨迹,并进一步设计双向成本补贴契约实现供应链协调.研究发现:相比于静态恢复策略,动态恢复策略对各方更有利,其最优供应恢复努力水平随时间以递减的速率降低;对于持续时间较长的中断和忠诚度高且对参考价格敏感的消费者,供应链成员倾向于投入更大的恢复努力水平并采用契约协调供应链;在双向成本补贴契约下,只有当供应商和制造商的边际利润占比差距较小时,双向成本补贴契约能够实现双方的帕累托改进.最后拓展分析考虑贴现因子的情形,验证了模型的鲁棒性.本研究可为有限时域内考虑消费者行为要素的供应链动态恢复管理提供决策支持.     

空中高速路网的设计讨论

随着航空运输的不断发展,有限的空域变得越来越拥挤,迫切需要一种新型的空域结构来满足未来发展的需求。本文在阐述空中高速路网的概念后,给出了自己的设计思想,首先,以机场吞吐量、度中心性及地域重要性为考虑因素,利用加权因素法将机场进行分类,得到不同的机场群区域,并利用重心法得到相应的进出匝口坐标,然后以这些匝口为基础,使用Floyd算法和角度限制等条件对高速路网络进行优化。最后结合我国实际情况,给出了我国空中高速路网的初步设置架构,为未来我国空域的改革提供理论支持。     

非常规突发事件中的区域路网疏散能力评估与交通组织方案设计

分析非常规突发事件影响下的交通组织特性, 基于元胞传输模型(CTM)设计了疏散目标函数和疏散特性约束, 构造了非常规突发事件影响下限定时间的区域路网疏散能力评估与交通组织设计模型. 针对不同层次的需求, 模型可以整理为完整模型和简化模型两种形式, 在求解计算方面具有不同的特征. 设计了算例(其中包含路网结构和非常规突发事件场景), 应用完整模型和简化模型分别对算例进行了路网疏散能力评估和交通组织方案设计, 评估结论一致, 获取的交通组织方案可行且各具特征. 模型将为疏散预案的设计提供理论支持.     

基于公平偏好的标准必要专利许可与利益协调

研究了标准必要专利实施过程合作组织间的利益协调问题。设计一个由专利权人(供应商)与专利使用方(制造商)构成的二级供应链,考察专利使用方具有公平偏好时专利许可费的定价博弈与合作利益冲突。研究表明:(1)专利权人主导专利许可费定价可获得高于专利使用方的垄断利润,是产生合作利益冲突的直接原因;(2)专利使用方的公平偏好虽然可以削减专利许可费并增加自身利润,但是也减少了供应链的产量、RD投入以及整体利润;(3)引入Nash谈判模型的分析发现,协商机制具有显著的利益协调效果,在降低专利许可费的同时使合作双方的利润实现Pareto改进,此时供应链的产量、RD投入达到集中决策时的最优值水平。研究结论为分析供应链专利许可的利益协调问题提供理论支持。     

基于图着色理论的多飞艇多载荷协同对地观测和数据传输调度模型与算法

临近空间平台是一类新兴的空间平台,可用于局部区域的对地观测.本文针对飞艇的特性和用户需求的复杂性,设计了多飞艇多载荷协同对地观测和数据传输体系,考虑常规观测任务的调度,以及应急观测任务的重调度.基于图着色理论(graph coloring theory, GCT),构建多飞艇多载荷协同对地观测和数据传输调度模型.将多飞艇协同对地观测与数据传输任务、任务间的冲突、以及飞艇和地面站分别映射为无向图中的点、边和颜色,从而将问题构建为图着色问题(graph coloring problem,GCP),最大化完成任务总收益的优化目标转换为GCP中最大化着色点收益.提出一种文化基因算法(memetic algorithm,MA),设计基于收益改进的禁忌搜索(Tabu search,TS)算子更新染色体,和对父代染色体中最大收益的连续基因进行遗传的交叉策略.数值实验结果表明,针对不同规模的算例,相较于TS和ILOG CPLEX, MA能够在合理时间内获得更满意的解.     

手机与电信服务捆绑销售供应链运营决策研究

研究由一个手机制造商与一个电信运营商组成的二级供应链,其中电信运营商从手机制造商处采购手机,并将手机和电信服务捆绑为"合约机"进行销售,探讨主导主体变化以及不同合约设计对供应链质量投入和定价的影响.研究表明:质量努力成本变化是影响供应链运营决策的重要变量,当高质量努力成本的主体在供应链中占主导地位时,对供应链的质量努力投入、销售价格、主导主体的收益以及供应链的总收益都更有利,同时低质量努力成本的跟随者也可凭借成本优势获得高于其作为主导者时的利润.此外,无论是手机制造商领导还是电信运营商领导,成本分担合约可以在一定程度上更合理地分配供应链的利润,因此与批发价合约相比,成本分担合约更能提高手机和服务质量以及各主体的利润;手机质量、服务质量、销售价格以及各主体利润的高低均受到手机质量努力成本系数、服务质量努力成本系数的消极影响,受到消费者对质量的敏感程度和产品与服务的互补程度的积极影响.并且,互补性在主导主体变化中也起到了重要影响作用.     

基于DAA的认知超宽带共存通信设计及性能分析

在认知超宽带（ｃｏｇｎｉｔｉｖｅｕｌｔｒａ ｗｉｄｅｂａｎｄ,ＣＵＷＢ）通信系统中,检测与躲避（ｄｅｔｅｃｔｉｏｎａｎｄａｖｏｉｄａｎｃｅ, ＤＡＡ）策略通过感知首要用户（ｐｒｉｍａｒｙｕｓｅｒ,ＰＵ）所处频段,然后用脉冲波形设计等方法来规避所占频段以获得 共存通信的效果。提出了一种新的ＤＡＡ ＣＵＷＢ共存通信方案,首先设计多尺度的宽带频谱检测算法来感知ＰＵ 所用频段,粗细尺度结合的检测方式保证频谱的准确检测和较低的复杂度,进而提出基于多通道正交频域编码的 脉冲成形设计算法,来避开被ＰＵ 占据的频段,最大化ＣＵＷＢ的频谱利用率。利用理论分析和仿真测试验证了所 提出的ＤＡＡ 算法的特性,并通过性能仿真进一步论证了共存方案的有效性,实验结果表明ＣＵＷＢ 和ＰＵ 都能保 证各自系统性能,并最大化地共享了频率资源。     

风险投资中激励契约设计与学习机制研究

控制权转移激励是委托代理激励契约的重要元素,但目前对动态学习机制下委托代理激励契约机制设计还缺乏深入研究.本文在现有研究基础上,考虑到风险项目收益风险与职业经理人道德风险之间交互作用,融合控制权转移激励和职业经理人风险规避行为,建立了包含资本和风险规避型职业经理人劳动投入的委托代理激励契约的两阶段优化与学习模型,探究风险投资者的学习机制及其影响因素,挖掘控制权转移激励、风险规避型职业经理人道德风险行为及项目收益风险之间的相互影响机制.研究发现了风险投资者学习效应下控制权转移激励与项目收益风险正相关关系和规模报酬效应.此外,通过计算实验也发现了在职消费及风险项目战略收益对风险规避型职业经理人劳动效用具有显著的增强效应,而风险项目战略收益仅对风险投资者投资收益具有显著的增强效应.将控制权转移激励、风险规避型职业经理人道德风险及项目收益风险融合到风险投资委托代理契约设计中具有较强的理论价值,同时对风险投资者和职业经理人来说都有一定的借鉴和参考意义.     

大规模场景下网约车与城市交通拥堵交互影响仿真研究

网约车为居民提供了便捷的出行服务,同时也给城市交通性能带来影响,受影响的城市交通环境又将反作用于网约车运营.为了在大规模场景中探究这种交互影响机制,本文首先基于宏观基本图理论和元胞传输模型建立了同时考虑交通需求时变性,状态相关性和区域边界各项异性的交通动力学模型,将其集成到时间和事件混合驱动的模块化仿真组件中.其次,将考虑接驾半径约束的二部图匹配模型集成到出行模块中.最后,基于仿真结果,通过引入交互项的回归模型分析了出行延误率、网约车车队规模及其交互作用对网约车运营指标的影响机制与边际效应.结果表明,回归模型中各项指标的拟合优度均达到0.97以上.对于道路拥堵,网约车每增加1000辆,道路出行延误率全天平均增加1.59%,高峰期平均增加2.04%.对于网约车,不同的拥堵条件下都存在使网约车达到利润峰值的最佳车队规模,多项指标表明大型车队不利于网约车的运营.此外,在精度方面,仿真结果与真实数据差距较小.在效率方面,与微观仿真相比,仿真计算时间至少节约83.3%.