基于陆海协同的海上战略投送选址-路径优化

陆海协同海上战略投送过程中需解决选址-路径优化问题,本文分析了在突发事件背景下陆海协同运输体系的运作机理和特点,构建了以下水港选址、运输船舶航次、航线配置以及天气条件等不确定性因素为变量、以投送时间最短为目标的选址-路径优化模型.根据模型的特点与不同算法的优势,提出了一种以遗传算法为外层框架构成优化循环,其中镶嵌基于仿真的改进模拟植物生长算法形成内部模块,求解出染色体对应的目标函数,再通过信息传递完成内外交互运算的集成算法.最后,以我国对南海海上战略投送为例进行了选址-路径优化设计,取得了较好结果,从而证明了文章所建模型与算法的合理性和有效性.     

无线传感器网络单汇聚节点选址策略

无线传感器网络中,所有节点收集到的数据都通过多跳的方式转发到汇聚节点,因此汇聚节点的选址策略对网络寿命有很大的影响。首先在节点随机分布的无线传感器网络中简单分析了汇聚节点的面向能量选址策略,然后进一步探讨了面向寿命的选址策略,最后结合基于路由代价的蚁群路由算法在无线传感器网络中对两种选址策略进行仿真,仿真结果显示面向寿命选址策略的网络总能耗稍大于面向能量的选址策略,但前者能在较低网络能耗的基础上有效地延长网络寿命。     

多分配快递轴辐网络的枢纽选址与分配优化方法

快递网络枢纽选址与分配方案的优劣直接关系到快递网络的运营成本和服务水平, 是快递企业运作的基础. 本文详细分析了多分配快递轴辐网络的节点及连接关系、径路特征与形式等网络设计要素, 并分析了快递网络设计中的相关费用和运输时间预算; 在运输时间预算约束下, 以分拣费用、运输费用、中转费用之和为目标函数, 建立了多分配轴辐式快递网络枢纽选址与分配优化模型, 并设计了基于条件最短路的模拟退火求解算法, 最后通过算例验证了模型和算法的有效性.     

最优库存策略下的选址模型

目前的物流选址模型大多只考虑运输费用,但是,本文通过对最优库存策略的研究表明,单个配送中心的最优库存费用与其承担的需求量之间具非线性关系,进而,在总需求一定的情况下,得出总库存费用与配送中心数目的平方根模拟表达式,并一步提出考虑库存成本的选址模型。使配送中心选址决策进一步完善。     

网络视角下的唐诗

以唐诗韵脚的韵母为桥梁,以762首唐诗为节点,24种韵母为超边建立了唐诗超网络。研究发现唐诗超网络的超度分布具有无标度特性,并且表现出很高的聚集特性和异配性。为进一步研究唐诗韵脚韵母之间的关系,针对韵脚只出现两种韵母的唐诗,以韵母为节点建立了韵母加权复杂网络。研究发现韵母eng和ing,韵母ou和iu往往会同时出现在同一首诗的韵脚中。另外,韵母i和韵母eng在唐诗转韵过程中有着重要作用。     

复杂网络在投送保障领域的应用研究

首先分析了复杂网络的产生及其主要特征;其次,分析了投送保障的主要特征及信息化条件下的新要求,以此为基础,基于复杂网络对投送保障网络进行了规范化描述,最后阐述了复杂网络在投送保障网络领域的应用方向。     

战略网络内部相互信任激励模型及策略

制定有效的激励策略，克服战略网络发展过程出现的“败德行为”信任风险，既是促进网络内部相互信任发展的动力所在，也是战略网络管理的关键问题之一。本文运用委托代理理论建立网络内部相互信任激励通用模型，并对模型进行有效性分析。最后根据激励模型及其有效性分析结论，制定相应的激励策略，为网络内部相互信任管理提供有效的技术方法。     

2010′上海世界博览会园区客流集散枢纽选址研究

介绍了上海世博会概况,进行了上海世博会园区交通区位及客流特点分析,给出了上海世博会园区客流集散枢纽的定义和选址原则、评价指标体系及客流集散枢纽方案,用层次分析法对上海世博会园区客流集散枢纽方案进行了排序.在不同的资金条件下,根据决策者的意愿,方案的排序可以变更.     

时序网络视角下网络舆情的演化模型研究

随着对社交媒体的研究深入,平台用户之间的社会关系网络为动态的时序网络逐步得到认同。为了对比并分析时序网络下舆情扩散的过程和结果,采用计算机仿真的分析方法,通过构建时序网络,并采用SIR模型作为舆情扩散的信息扩散模型。多智能体仿真结果表明,舆情扩散结果的不确定性一方面来自于时序网络的复杂网络结构和信息扩散模型,而另一方面则是源于将用户之间的社会关系网络看作是静态网络。通过参数分析确定了提高舆情扩散的思路和方向。     

产业融合视角下企业间竞合策略

随着现代信息技术的应用和发展,产业融合理论在行业发展中的影响不断深化。从产业融合的理论角度研究企业间竞合策略,从微观层面明确企业之间的融合机制与路径变迁,具有重要理论意义。本文基于产业融合理论,对企业间的四种竞争与合作模式分别构建博弈模型,剖析微观层面不同条件下竞合策略的选择,研究产业融合对企业间发展的影响。     

多种攻击策略下无标度网络修复策略

为了更有效地对遭受攻击的复杂网络进行修复,需要寻求各种攻击策略下最有效的修复策略。分析了复杂网络的三种攻击策略：随机失效、故意攻击和不完全信息下的攻击。建立了复杂网络的修复模型,在此基础上定义了三种修复策略：平均修复策略、重点修复策略和偏好修复策略。以无标度网络(BA模型)为例,运用仿真方法研究了三种修复策略在不同攻击策略下的适用性,给出了各种攻击策略下最有效的修复策略。     

闭环供应链物流网络选址优化模型

借助于物流网络结构和混合整数线性规划,构建了一个综合考虑原材料供应地、生产商、正向仓库、顾客群、回收中心、逆向仓库和再制造商的单周期闭环供应链网络选址模型.该模型下,原材料供应地和顾客群需求为确定性限制条件,其他结点地址均根据闭环网络综合目标成本最小化准则进行选择,不但可以实现选址优化,又可以同时计算最优化流量分布.同时选择汽车行业对所构造模型进行了案例应用,并对废弃产品回收率进行敏感性分析.     

常弹性方差模型下保险人的最优投资策略

假设风险资产价格服从常弹性方差(CEV)模型, 保险人面临的风险过程是带漂移的布朗运动. 投资过程与承保风险过程完全相关. 根据随机最优控制理论, 建立保险基金投资问题的HJB方程. 由于该方程是非线性偏微分方程, 不易求解, 因此采用Legendre变换将其转换成对偶问题进行研究. 最后针对特定参数值分别得到以CARA和CRRA效用函数为目标的保险人的最优投资策略, 这样的投资策略更符合金融市场的实际要求.     

系统论视角下的网络风险传播研究

有关复杂网络和风险传播理论形成的网络风险传播研究已成为当前复杂网络领域科学研究的主要方向之一。本文从系统论视角出发,对网络风险传播阈-网络拓扑结构、风险传播过程-级联失效模型及风险传播规避理念研究现状进行了梳理,介绍了在网络风险传播研究领域的国际主流研究成果和方法,并对相关内容进行了评述,认为在网络风险源的传播阈值界定、传播条件、级联失效以及风险交叉扩散领域可以进行研究拓展,以提高对网络风险传播的认识及减少风险依托网络进行传播的可能性。     

网络中的优势有效点与选址问题

一、引言 设N=(V,A)为一个有限、简单、无向的连通网络,其顶点集为V,连杆集为A。 设U={u_1,u_2,…,u_p}V,每个u_i对应一个定义在N中点集上的函数d_i(i=1,2,…,p),其定义如下: 这里d(x,u_i)表示x与u_i之间在网络中的最短距离(即连接x与u_i的任一条最短路径的长度)。 我们的问题是求x~*N,使每个函数d(x,u_i)在x~*都取“极小”值(i=1,2,…,p)。这显然是一个多目标决策问题。     

弹性需求下铁路票价和提速策略的优化模型

对于铁路客票定价和提速问题．传统的研究一般都只是考虑票价或者速度一个因素．很少考虑两者之间的影响，以及它们对旅客流量的影响。本文在分析了铁路旅客票价和列车运行速度的经济效益的基础上．给出了一个双层规划模型来描述弹性需求下城市间多种交通运输方式竞争条件下旅客票价和线路提速策略的优化模型，同时给出了该模型的具体算法。通过对算例结果的分析，用该算法求解双层规划模型是可行性，这为合理制定铁路客票价格问题提供了一种方法。     

全连通航线网络和枢纽航线网络的比较研究

以网络利润最大化为目标,分析了几种网络模型参数对全连通航线网络和枢纽航线网络中航班频率、客流量以及单航班座位数的影响.基于相同的网络模型参数,对全连通航线网络和枢纽航线网络中的航班频率、客流量、直达票价、单航班座位数之间的关系进行了研究,结果发现枢纽航线网络中的航班频率、直达客流量和直达票价分别大于全连通航线网络中的航班频率、直达客流量和直达票价,但是不能确定两种航线网络中单航班座位数之间的大小关系.     

自营回收模式下再制造逆向物流网络多周期多目标选址规划

考虑再制造回收的不确定性,及多周期和多目标的特点,构建四级再制造回收网络,提出自营回收模式下的再制造逆向物流网络选址规划模型。采用改进遗传算法对模型进行求解,从备选地址中确定各类物流设施的最优策略。算例结果表明,回收量对选址的影响较小,社会负效应目标系数对选址影响较大。     

枢纽航线网络的构建方法及应用

给出一种枢纽航线网络设计的新方法。首先选择恰当的指标体系利用多属性决策方法甄选出候选枢纽集，然后基于选出的候选枢纽集建立了枢纽航线网络设计的数学模型，最后基于特定的最短路优化算法求解所建模型。利用所提方法构建了中国15城市的枢纽航线网络。