人防通信的特点及其网络建设和通信值勤训练

人防通信具有保障范围广和通信系统构成复杂的基本特点，应从完善通信网络、建立机动应急指挥通信枢纽、重视发展地下通信和建立短波单边带指挥通信网等方面加强人防通信网络建设，坚持正常的通信值勤、训练，立足战时，从严从难，重视通信质量，确保通信顺畅，不断提高人防通信保障能力。     

“铁路线路用计算机进行辅助设计的研究”通过部级评审

“铁路线路用计算机进行辅助设计应用的研究”是我校土木建筑系遥感研究室张庆珩、王连子、李历新、孟杰勇、陈国洪等五位老师承担的。这项研究已于最近通过部级评审。这次评审会是铁道部科技局委托铁道部基建总局于1986年11月24日至28日在昆明召     

卫星通信在铁路上发展的研究通过部级鉴定

北方交通大学通信与控制工程系李承恕教授等与铁科研、通号公司研究设计院等单位合作完成的《卫星通信在铁路上发展的研究》11月4日通过铁道部部级鉴定。为了提高铁路通信网可靠性和抗灾能力,增加通信容量。为开通多种业务提供条件,为列车移动通信及列车定位提供技术和物质基础。卫星通信网的结构采用两级,即局级重联通网和分局级星状网,能满足铁路通信的特殊要求。在研究分析比较多种设备制式的基础上,论述了VSAT,SCPC和TDMA方式。建议采用适当的多址方式,发展TDMA方式。     

载波端机特性自动测试简述

载波通信是铁路长途通信的重要通信手段之一。为进一步提高通信质量和维护效率,对载波机特性采用自动测试的方法是势在必行的。受铁道部电务局的委托,我们于1985年8月开始研制自动测试仪的性能样机。本文首先给出了总体组成方框。进而简述了各硬件部分和软件的基本原理。最后对比人工测试的方法,论述了本仪器的特点:①体积小,造价低廉;②能自动测数、自动数据处理;③有自检功能;④提高了测试精度;⑤仪器具有可扩展性。     

在单边带接收机内用二极管实现AGC的分析

在短波单边带接收机内采用自动增益控制(AGC)是不可少的。它保证接收机具有足够大的动态范围,同时在受强干拢的条件下能够防止或减轻接收机产生非线性影响(例如:阻塞、交调、互调等)。因此研究和分析单边带接收机的AGC问题是当前提高收信质量的关键之一。单边带接收机采用“边带激励”的AGC方法,它和调幅接收机完全不同。用二极管来实现AGC也是一种新的方法。它的优点是工作稳定可靠,设计调整方便简单,有利于批量生产。本文通过分析和实验,证明采用二极管来实现对单边带接收机内主中放的AGC控制是完全可以达到口内外指标要求的。通过总结,本文还系统地提出了有关用二极管实现AGC的设计方法和调试中应该注意的问题,尤其是关于起控点和控特性斜率的调整,受控顺序的安排,克服AGC环路的自激方法等都是很重要的。     

我校7项成果获1991年铁道部科技进步奖

经部科学技术进步奖评委会评审,我校主持的7项成果获“1991年铁道部科学技术进步奖”. 1.铁路运输过程中货物的各种惯性力力值的研究(沈庆衍、郭维鸿、李元章等)获2等奖. 2.铁路通信信号产品更新换代研究(冯玉珉,田连科,胡师舜等)获2等奖.     

铁路资本金投资回报的考核

铁路运输企业按现代企业制度的要求 ,实行网运分离 ,其中的一个关键问题就是铁道部作为政府投资主体的代表者 ,应如何考核各铁路企业的投资回报 .而铁道部对各铁路企业投资回报的考核 ,首先应遵循区别对待、定性与定量相结合等原则 ,将各企业按地理位置、新旧程度、业务量大小等划分为不同类型的企业 ,如 :沿海局、内陆局、尽头局、通过局等 ,以此为出发点 ,选用回归分析法 ,分别以上海局、广州局、济南局、北京局、哈尔滨局、兰州局为例 ,对不同类型企业投资额与利润之间关系做了实例分析 ,从而为铁道部对各铁路运输企业投资回报考核方法的选用提供参考 .     

前言

《铁路通信信号技术发展及经济效益的研究》是铁道部1989年下达的部级科研项目,主持单位是北方交通大学,参加单位是铁道科学研究院通号所.1992年2月,本项目通过了部级评审. 本项目主要研究铁路通信信号的经济效益.用定量方法评价     

IDESA数据加密算法的设计与实现

为防止在数据通信中传输信息被他人接收、截获 ,结合分组密码的成功代表———DES加密算法和流密码学的基本理论以及DES加密算法的应用误区 ,设计了一种基于DES算法的变形DES ,即IDESA(ImprovedDESAlgorithm ,DES改进算法 ) .该算法已成功地应用于自行开发的“短波单边带微机信息传输系统”中     

FT—80C单边带电台锁相环电路原理及维修

单边带电台在无线通讯方面起着重要的作用。本文详细分析了单边带电台锁相环电路的工作原理，根据笔者多年工作经验，提出了先“副”后“主”，逐“段”检查的维修方法，对单边带电台的使用和维护具有指导意义。     

关于信息与通信网建设安全问题的探讨

介绍了“三大”自然灾害对信息与通讯网的危害。就如何在高科技战争中保障我国现有信息与通信网的安全,提出了战备措施。     

一种短波电台自动天线调谐器的改进

缩短天线调谐时间是短波自适应通信系统智能化、自动化的需要。介绍了一种短波电台自动天线调谐器的改进，基于自动天线调谐器的工作原理，给出了软、硬件改进的具体方法。实验结果表明，改进后的自动天线调谐器，调谐速度明显提高。不但改善了某型短波单边带电台战术技术性能，而且具有良好的经济价值。     

电务机械室综合防灾监控系统的研制与实施

随着我国铁路现代化建设进程的日益加快,电务系统的ZPW-2000系列自动闭塞、列控系统、调度系统等一大批先进技术装备先后投入使用。电务机械室作为铁路信号系统承载的机构,是铁路信号系统的中枢管理单元所在地。常规机械室监控系统不适合铁路电务电气系统高密度大规模聚集运用场景,在近年运用过程中无法起到应有预警的作用,因此亟需开发针对铁路电务机械室综合防灾监控系统。     

铁路电务施工与信号技术发展综述

随着时代的迅猛发展,社会科学技术水平及经济水平都在不断提升,人们的生活质量水准也在不断提升,在这样的大形势下,各类产业迎来了发展的契机,社会的发展需要交通运输的支持,所以对铁路工程建设提出了更高的要求,铁路建设方面取得的进步也有目共睹。铁路在运行中最关键的是运行安全,只有在保障运行安全的前提下才能够促进铁路运输的发展。而关系着铁路工程运行安全的最为重要的两个因素是电务和信号,所以必须严格把关电务工程施工,促进信号技术朝着更为先进、更为成熟的方向发展。鉴于此,该研究围绕铁路电务施工和信号技术的发展展开了一系列的探究,首先分析了铁路电务施工,明确了施工前,施工过程中的管理工作,然后探究了铁路信号技术的主要应用及未来的发展,旨在对今后的铁路信号技术及电务施工的发展有所裨益。     

“磁悬浮”：零高度飞行器——访原中国铁道科学研究院副院长、研究员朱其杰

朱其杰 原中国铁道科学研究院副院长、研究员。任职期间，领导、组织过很多国家和铁道部重大科研攻关项目，其中包括原国家科委“八五”攻关“低速磁悬浮列车研究”项目。曾担任“上海磁浮示范运营线后评估”专家组组长，“沪杭磁浮支线（上海机场联络线）可研报告评审”专家组组长。     

短波高速调制解调器的设计

设计了一种适用于短波单边带电台数据传输的高速调制解调器，在MDT6000中实际应用表明，该设计具有高速、经济、可靠等优点。文中对其结构、设计原理、自适应等作了简要介绍。     

GSM-R在我国铁路通信中的应用及未来发展趋势

随着近几年我国高铁建设步伐的加快,大规模投资建设我国高速铁路网是铁路行业提高竞争力的重要手段,也是我国铁路中长期发展的必然趋势。目前我国高速铁路的运行速度已经达到300km/h以上,为保证行车安全,实现有效的人机控制和提高运输效率,要求建立一个功能更加完善的,技术构成更加先进的铁路通信网。另外,随着我国电信业垄断格局的打破,拥有仅次于中国电信的庞大铁路通信网络的铁道部,可以利用现有的专用网络设施积极参与竞争,向全社会提供高质量的电信业务,就必须打破常规的铁路通信网的接入方式,这就给未来的铁路无线移动通信系统在技术上提出了更高的要求。     

规范站段安全管理 促进长效机制建设

05年3月18日铁路撤销铁路分局一级管理机构,采取铁道部-路局-站段三级管理体系,改变了沿袭几十年的管理模式,铁道部对新的安全管理体系提出要求重点加强站段管理,06年基本上实现管理规范并促进长效机制建设,各铁路基层站段在站段管理上投入大量的人力、物力进行试点、探讨,目前新的安全管理体系已初步形成。     

铁路运输部门标准化经济效果的计算原则和方法

本文是铁道部“铁路标准化经济效果研究”专题的一部分。它论述了铁路运输部门标准化经济效果的名词,术语,评价和计算标准化经济效果的指标体系及有用效果的具体计算公式,可供运部门开展标准化工作使用。     

铁路无线接入网

铁路通信网是为旅客和铁路公务、应急抢险、行车维修等人员提供及时可靠的通信,以提高服务等级和运输效率。保证列车的安全,达到高效运营而建立的,它是一种集列车公务通信和区间移动作业通信为一体的列车移动通信系统。但是铁路结构自身的特点,决定了该系统与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别,它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。