振动沉管施工素砼桩挤土效应研究

素砼桩复合地基是高速公路软土地基处理的常用方法;当其采用振动沉管法施工时,会有明显的挤土效应。通过广东省某高速试验段原位试验,对较小桩间距下不同施工方案桩体及土体在不同深度的水平位移量进行了测试和分析。结果表明:在素砼桩桩间距为1.2 m时,连续振动沉管施工成桩质量较差,不宜采用;而采用隔桩跳打施工时,桩体沿纵深方向不同深度水平位移量较小,桩体倾斜度满足设计要求;另外补桩施工时,周围桩体不同深度水平位移量明显小于土体位移量,桩身位移变化小,成桩质量良好。     

浅谈振动沉管碎石桩的施工技术

介绍大连填海地区等需要采用复合地基处理方式的地区,采用振动沉管碎石桩的施工技术,对类似工程有一定的参考价值。     

浅析振动沉管碎石桩施工

本文主要介绍路基工程软基处理采用振动沉管碎石桩,施工过程和质量控制措施及适用范围。     

振动沉管碎石桩加固软弱地基

本文就振动沉管碎石桩加固粘性土的机理、设计计算、施工方法,说明本法在软基处理中的应用及价值。     

浅析振动沉管和长螺旋CFG桩在复合地基中的应用

近年来房地产发展迅速,基础处理类形也呈多样性发展,其中复合地基处理以施工快捷,经济适宜,深受业主的欢迎,在这其中又以水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）,更为快捷方便,造价低廉,质量保证稳定,受到建筑行业大家的青睐。目前CFG桩的施工方法主要有两种：振动沉管法、长螺旋钻孔管内泵压混合料法。虽说都是CFG桩的施工,但有许多人还是不太清楚如何选择哪种施工方法对工程更为有利,下面我就我的施工经验,谈谈在复合地基处理实际施工过程中这两种方法的应用。     

沉桩挤土效应对输水管道的影响与对策

近来在供水管道附近进行PHC桩沉桩施工时有进行,并因沉桩挤土效应造成管道破坏,出现了一些供水安全事故,造成巨大经济损失.该文通过工程实例,分析了PHC桩沉桩中的挤土效应对输水管道的影响,并提出对策,建议在沉桩前对供水管道进行防护,以确保供水安全.     

锚杆静压桩沉桩挤土效应的实用计算方法

提出具有竖向荷载作用的锚杆静压桩桩周土体的简化受力模型,推导并给出了锚杆静压桩沉桩时产生的塑性区半径的实用计算公式,并结合工程实例分析探讨了沉桩挤土规律。     

高频振动沉桩施工对周边环境的影响

从振动桩锤、桩体和土层情况3个方面入手, 系统分析了高频振动沉桩施工对周边环境影响的作用机理. 首先建立振动沉桩三维有限元模型, 实现对沉桩全过程的再现分析; 然后验证模型的正确性, 并对模型进行变参数分析. 研究表明: 桩锤激振频率越高, 沉桩对环境影响越小; 桩锤静载力和桩径越大, 沉桩对环境影响越大; 砂质土场地比黏土场地更易受振动沉桩影响, 且土质越硬, 沉桩产生的环境影响越严重. 最后, 根据参数分析结果提出了减小沉桩施工影响的工程措施.     

防挤槽在沉桩挤土中效果的有限元模拟

本文基于有限元软件,建立了考虑桩土相互作用、几何大变形、材料非线性的沉桩挤土有限单元法模型,得到了设置防挤槽对沉桩后桩周土体位移和应力分布规律的影响。防挤槽槽前土体水平向失去约束,在桩的挤压作用下,土体运动主要表现为水平位移,竖向则表现为轻微下沉;防挤槽的存在能有效地减少槽后的土体位移,但在槽深范围内效果明显,而槽底以下的挤土位移场和无槽时差别不大。     

振动沉管碎石桩加固软弱地基技术

文章结合河南省信叶高速公路工程实践,介绍了振动沉管碎石桩地基加固机理、设计方案及施工工艺.     

CFG桩在道路工程软基处理中的应用

随着建筑工程技术的不断发展，软弱地基加固处理的方法也越来越多，近年来复合地基得到了广泛应用。CFG桩复合地基具有高承载力特性，并通过设置褥垫层充分发挥了桩间土的承载能力。本文通过工程实例，分析了CFG桩的特点以及与其他软基处理方式的优劣，该种地基加固处理方法具有明显的社会效益和经济效益。     

CFG桩施工引起桩周土体开裂的原因探讨

由于郑东新区特殊的工程地质条件，长螺旋CFG（Cement Flyash Gravel）桩施工常常引起桩周土体开裂和周围建筑物开裂等施工事故。本文通过郑州某工地现场试验分析，否定了空桩效应引起桩周土体开裂的猜想，并分析了郑东新区由于CFG桩施工引起桩周土体开裂的原因。     

CFG桩钻孔施工对粉土地基的影响

研究了CFG桩在粉土地基施工中出现钻孔真空后,由于水头差引起土体渗透变形的机理,分析了引起土体渗透变形的原因,提出了避免或减小此类因素的影响方法,给出了解决CFG桩在粉土地基施工中出现渗透变形问题的方案。     

浅议长螺旋钻CFG桩地基加固施工技术

简要介绍了长螺旋钻CFG桩的特点、适用范围、工艺原理,重点探讨了其工艺流程及操作要点,并分析了其经济效益.     

基于均衡沉降的CFG桩处治公路软基控制标准

 采用有限元软件建立CFG 桩处治公路软土路基模型,分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系,提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明,路基顶面最大沉降量随着CFG 桩桩间距的增加而逐渐增大,随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小;对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG 桩的桩间距,将桩间距作为CFG 桩处治公路软基沉降控制标准;提出了不同CFG 桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。     

CFG 桩弹性模量的试验研究

本文通过室内无侧限压力试验对ＣＦＧ桩的模量进行了测定，根据试验结果提出了ＣＦＧ桩的本构模型关系，并分析了水泥／粉煤灰、水灰比、石屑率对ＣＦＧ桩模量的影响。     

京沪高速铁路CFG桩施工技术总结

介绍了京沪高速铁路CFG桩施工技术流程,阐述了施工中遇到的质量问题,总结了施工质量控制的经验。     

铁路客运专线CFG桩复合地基施工质量控制

结合武广客运专线CFG桩施工的实践,介绍了CFG桩施工应用在速度为350km/h客运专线铁路路基中的质量控制。     

高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验探讨

高速铁路路基基础有两种形式:刚性基础和柔性基础,但目前对于CFG桩复合地基常用的质量检测方法为刚性承压板载荷试验,这种检测方法对于柔性基础来说是存在缺陷的.本文给出一种适合于高速铁路柔性基础作用原理的复合地基载荷试验方法,模拟高速铁路柔性加载的特性.通过对高速铁路CFG桩复合地基现场试验,研究其沉降变形和桩土荷载分担特性.     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基对于软基的加固效果研究

基于福州市一个路桥过渡段CFG桩复合地基工程,运用MIDAS GTS/NX建立纵断面模型,分别建立天然地基与CFG桩复合地基模型,进行静力固结分析。提取相同位置的沉降值,与横断面模拟沉降值以及现场沉降监测数据进行对比分析,结果显示：CFG桩复合地基的沉降比天然地基减小了13.6cm,且纵断面模型模拟沉降结果与横断面模拟沉降值以及现场监测结果基本一致,沉降变化趋势也相近,说明CFG桩复合地基加固软基的有效性以及有限元模拟的可靠性。研究结果可为软土地基的加固工程提供一定的理论参考与借鉴。