认知负荷理论指导下的大学英语阅读教学

阅读本质上是信息的提取和加工过程。减轻学生的认知负荷,能够提高信息提取的准确性和速度,提高阅读效率。本文从阅读分类出发,结合认知负荷理论,提出了有效减轻学生认知负荷,帮助学生提高阅读效率的教学方法和手段。     

基于认知负荷理论的时空沉浸性互动视频节点设计

互动视频等新兴媒体形式模糊了信息传递与接受双方的位置,形成了全新视频类型,利用画面信息探索与分支剧情选择等方式,为受众带来非传统的欣赏体验。为了保障互动视频中交互设计的有效性,则互动视频依赖于受众在时间线分布与空间感知中的高度沉浸,受到互动视频中信息供给与受众认知负荷等因素影响从而为交互视频节点中交互操作的设计奠定良好基础。文中也重点聚焦于节点设计,对其数量信息、画面信息等特征进行分析,面向公开发布互动视频的节点设计现状进行分析并构建预测模型,从而探讨受众的沉浸性影响与优化措施。     

认知负荷研究的某些新动向及教学应用

研究者对认知负荷的分类进行了细化,增加了相关认知负荷的概念;将认知负荷的产生机制与图式建构理论相结合;认知负荷的测量方法主要有利用产生式来测量认知负荷、自我报告心理努力、脑电测量技术、快速评估测验等;专长水平和媒体呈现方式等都是个体认知负荷的影响因素.认知负荷研究的最新成果为教学模式、教学计划、教学软件等的设计提供了理论支持.     

基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

基于认知负荷理论的物理概念图教学策略

认知负荷理论(cognitive load theory)是在现代认知心理学研究基础上提出的一种促进教学设计的理论,这种理论以容量有限的工作记忆为核心,把图式作为长时记忆中知识和技能的储存形式。教师通过降低教学设计的认知负荷,促使学生获得与图式有关的知识。概念图作为教与学的有效工具,正在不断地被尝试与研究。这里基于Sweller的认知负荷理论,通过对物理概念图的实例分析,为应用概念图教学提供一些参考。     

基于DORATASK 方法的复杂气象条件下民航区域管制工作负荷评估

上海区域管制区日飞行流量大,在繁忙的区域管制工作中,复杂气象条件会额外增加区域管制员的工作负荷,存在引发航空活动不安全的因素。本文将DORATASK方法运用在复杂气象条件下,对上海区域管制人员的工作负荷进行评估和分级,为最大限度地保证航空活动的安全性作参考。     

认知负荷理论及其对多媒体教学的启示

〗同时利用视觉和听觉两个通道呈现不同形式信息,其学习效果要好于利用视觉或听觉单一通道呈现。同时利用视觉和听觉通道传递信息的时候,一定要注意视觉信息和听觉信息要保持内在一致性,才能取得良好的教学效果。多媒体作品能充分调动学习者多重感官通道。对于复杂学习并不是越丰富的信息呈现就能取得更好的学习效果,复杂学习属于更高层次的认...     

塔台管制中NNI注视指数与情境意识的相关性研究

为挖掘测量塔台管制员情境意识（SA）的可用眼动指标,搭建模拟塔台管制眼动试验平台,设计3组难度试验。用NASA-TLX量表评估被试的任务负荷,对其进行方差分析,验证了试验设计的合理性;利用NNI算法量化被试的注视模式,用3D-SART量表评估被试的SA,利用SPSS软件对被试的NNI注视指数与SA进行以任务负荷为控制变量的偏相关分析和无控制变量的皮尔逊相关性分析。结果表明,被试的NNI注视指数与SA有显著中度正相关,且相关程度不受试验难度影响;NNI注视指数可以作为测量塔台管制员SA的一项眼动指标。     

航空管制中地面运行阶段的安全与效益——八让一提醒

改革开放已经经历了30年,我国的国民生产总值和人民生活水平得到了相当大的提高,国民在外出旅行,探亲,公务时所选择的交通工具也发生了变化,乘坐飞机出行已经成为比较普遍的现象。广大人民群众在选择航空运输的时候,最关心的问题就是两个,一个是安全,另一个是效率。如何能够更好的满足人民群众的需求,一直是航空业面临的挑战。本文是从比较专业的角度,来分析一下,在航空器的地面运行阶段,空中交通管制是如何保障安全和效率的。     

基于Gross认知重评的机器人认知情感交互模型

为了增强机器人的认知情感分析能力,依据AVS情感空间和有限状态机(FSM)提出了一种基于Gross认知重评策略的认知情感交互模型.首先,通过分析情感状态之间的欧式距离,研究外界情感刺激对情感状态转移概率的影响;然后,采用有限状态机描述了受到认知重评策略影响的情感状态转移过程;最后,根据情感状态转移概率和7种基本情感的空间坐标,得出受到刺激后机器人情感状态的空间位置.实验结果表明,与不受认知重评策略影响的情感交互模型相比,所提模型能够减少机器人对外界情感刺激的依赖,从而有效地促进了和谐的人机交互体验.     

大跨度斜拉桥钢塔制振方案与参数分析

以南京长江第三大桥为例研究了大跨度斜拉桥钢塔施工阶段所需的制振目标及制振措施．参考相关资料确立了主塔制振所需的制振目标，并依据风洞试验结果建立制振器的设计目标值．根据该桥的固有频率范围和实际安装空间等条件选择了合理的制振方案，分别采用调谐质量阻尼器（TMD）和调谐液体阻尼器（TLD）完成不同施工状态和风速时对涡激振动的制振，进而进行了制振器的参数优化和装置设计．对制振器参数完成了敏感性分析，最终确认了使用环境下制振器对钢塔的不同施工阶段制振时的制振效果和鲁棒性能．     

某超高耸电视塔的脉动风荷载模拟及风振分析

某超高耸电视塔主塔高454 m,天线高156 m,总高610 m,风荷载为其主要的控制荷载.采用现在广泛流行的线性滤波法中的AR自回归模型,模拟了该结构具有随机性、时间相关性、空间相关性的51条顺风向脉动风荷载时程样本,并对结构进行了风振响应分析.分析结果表明了本文方法的有效性,为了进一不提高结构的舒适度性能,有必要采取相应的减振控制措施.     

基于交互作用的双因素无重复试验的方差分析与设计

研究双因素方差分析的基本原理,指出一个试验结果会受不同因素的影响,相同因素的不同水平也会影响试验结果;提出一个交互作用的概念,分别研究了有无交互作用的双因素无重复试验,并根据双因素无重复试验的具体实施情况,利用Excel进行试验设计;采用方差分析法分析了不同地区的家用电器和交通路段与行车时间的实验数据,给出假定的回归模型并对参数进行假设检验和推断．     

屋顶微波塔风振系数的计算与对比

研究了位于屋顶的微波塔在 3种情况下计算的风振系数 ,一种是规范方法 ,另一种是按理论方法不考虑钢塔与塔座的共同作用 ,第三种是按理论方法考虑钢塔与塔座的共同作用 ,对三者进行了比较 ,最后得出结论 :在一般情况下 ,用规范方法计算的风振系数比按理论公式计算的风振系数要大 ,因此用此风振系数计算的钢塔内力是偏大的。有大的集中质量 (平台、天线等 )处 ,应根据实际情况 ,把用规范方法计算的风振系数适当增大 ,以符合实际情况。按理论公式计算的风振系数在考虑塔座和钢塔共同作用与不考虑塔座和钢塔共同作用情况下两者差别较大     

张拉整体塔结构风荷载时程模拟及风振分析

为研究张拉整体功能性建筑，比较分析了5种不同的风速功率谱函数，得知张拉整体塔结构的风荷载计算在一定高度内可以不考虑风速谱的变化；模拟了张拉整体塔结构不同高度处的风速时程，并转化为风荷载时程；对在465 MPa初始预应力状态下的结构进行了风振分析，得知其风振响应较小；比较分析了不同初始预应力下结构的风振响应，得知3种杆件的动静比都随预应力增大而增大，在一定范围内的不同初始预应力下结构各节点最大位移基本相等．     

角度风作用下输电塔塔腿子结构风荷载风洞试验

完成了不同风速下2个典型特高压直流（UHVDC）输电塔角钢及钢管塔腿模型的高频测力天平（HFFB）风洞试验,研究了塔腿在斜风作用下气动力系数、角度风系数以及风荷载分配系数的分布规律,并与各国规范计算值进行了对比分析。分别构造了角度风系数以及考虑横向升力影响的夹角α的非线性函数形式,并通过试验值拟合分析确定了相关的拟合参数。结果表明：阻力系数、合力系数以及角度风系数均呈M型分布。角钢塔腿气动力系数均大于对应风向角下钢管塔腿的气动力系数,而两者角度风系数总体比较接近。各国规范计算值整体上低估了塔腿的角度风系数。角钢塔腿中风荷载分配系数的计算应利用考虑横向升力的夹角α对角度风系数进行三角变换。提出的拟合公式可为工程设计提供参考。     

大型桥塔施工支架静载及稳定性研究

文章采用有限元法对某大型桥塔支架进行了静载和稳定性研究。针对桥塔施工支架纵桥向刚度较弱的特点,重点分析了纵桥向荷载的影响。计算结果表明:施工支架各构件在施工过程中是安全的,支架变形满足施工要求,支架杆件及支架整体在施工过程中稳定性满足要求,在支架两侧设置揽风索能很好的解决支架纵桥向刚度较弱这一问题。     

测验设计中的认知分析

概述了测验设计中认知分析研究的重大进展；举例说明了“认知信息加工”（ＣＩＰ）方法和“能力倾向－处理交互作用”（ＡＴＩ）方法在测验中的功能与运用；总结了与个体差异的信息加工分析有关的４种研究策略；指出了心理测验研究的某些新方向．