基于多种互感器的低压电能计量器具全性能检验技术

传统检验技术无法达到低压电能计量器具全性能检验要求;且都是单一检验设备,影响检验可靠性。为此,提出一种新的基于多种互感器的低压电能计量器具全性能检验技术。建立一种融合多种互感器的全性能检验系统,选用的互感器包括电磁式互感器、模拟量输出型互感器以及数字量输出型互感器。给出脉冲采集器设计过程,通过采集器接收计量器具发出的脉冲,对标准互感器与模拟输出型电子式互感器的二次输出信号进行数字化处理;利用网口把经处理的信号传输至工控机。接收标准与检验通道数据后,通过检验方法对低压电能计量器具数据进行全性能检验。给出低压电能计量器具测量精度、不确定度和稳定度检验方法。实验结果表明,所提技术检验结果可靠。     

简述电流互感器对电能计量的影响

本文介绍了电流互感器的结构组成,阐述了电能计量在实际应用中的误差分析,并且对减小电能计量误差的策略进行了科学的探究,阐述电流互感器对电能计量的影响。     

电能计量器具的选择研究

针对当前客户对电能表走的快进行了重点分析，对互感器及二次回路进行了简单分析。     

千万级电能计量器具全自动检测研究与设计

针对江苏省电力公司千万级规模电能计量器具全自动检测系统的工程建设需要,研究了适合大规模电能计量器具全自动检测的系统工艺流程及特征,探讨了系统主要环节的关键设计方法,包括理想检测装置探讨、机器人拆盘上料与下料组盘环节的故障转移设计、AGV高效搬运和分布式检测任务调度方法等。所研究内容对国家电网今后制定计量器具全自动检测系统标准也有一定的指导和借鉴意义。     

分析电能计量互感器故障原因分析与对策

一般情况下,在设计10 kV的电力工程中,设计人员经常选择使用安装在电能计量互感器柜里的电压互感器来作为计量设备的电压提供使用点,然而,在实际的应用以及运行过程中,电压互感器产生的故障会严重危害到电能计量设备的运行过程,导致在一定程度上出现电能计费的不准确,这些不利后果将对电能的使用者以及电能的运营者带来巨大的经济损失。因此,分析电能计量互感器故障的原因并且采取相应措施解决故障,对于电力工程的稳定具有重要的意义。     

计量用电力互感器误差大小与电量的关系

阐述了电力互感器在电能计量收费中的作用,分析了电力互感器误差对参与电能计量的实际影响,以期达到对互感器测试工作的重视。     

电压互感器二次侧一相极性反接引起计量误差的分析

根据电压互感器的不同接线方式，具体分析了二次侧一相析性反应对电能计量误差的影响，讨论了更正系数及退补电量的计算。     

浅析电流互感器及其二次回路引起的计量误差

电能计量是电力企业生产经营管理及电网安全运行的重要环节,电能计量装置的准确性不仅事关电力工业的发展和电力企业的形象,影响电能量贸易结算的公平、公正,更是直接关系到电力企业和广大电力客户的根本利益。以往,技术人员把目光更多的放在电压互感器及其二次回路误差和其对计量装置综合误差的影响上面,相关的改造工作也在陆续展。然而电流互感器及其二次回路引起的计量误差也实时的存在着,并产生着较大的影响,下面对此做详细的论述和分析。     

基于UML建模的计量器具管理系统

本文针对传统的计量器具管理系统不具有通用性和扩展性,需要安装专门的客户端,无法利用通用浏览器。以计量器具管理工作流程为基本模式,采用UML对系统进行建模,根据用户权限建立计量器具管理系统的功能模块,并基于B/S结构和MVC设计模式,采用Struts等技术提出了一种新的计量器具管理系统的结构设计与具体实现。     

电压互感器二次侧一相极性反接引起计量误差的分析

根据电压互感器的不同接线方式,具体分析了二次侧一相极性反接对电能计量误差的影响,讨论了更正系数及退补电量的计算.     

基于行驶工况的纯电动汽车能量消耗实验研究

针对不同行驶工况下纯电动汽车电能量消耗差异较大的问题,以某款纯电动汽车为研究对象,通过纯电动汽车电能量消耗实验,研究了纯电动汽车电能量消耗与其行驶工况和电能量控制方法之间的关系。分析了纯电动汽车在NEDC、Jap1015和FTP75实验工况中的电能量消耗及其控制方法。讨论了行驶工况特征参数和电能量动态控制方法与纯电动汽车电能量消耗之间的作用关系。结果表明:不同行驶工况的整车电能量消耗并不是随着行驶里程增加而增加,其主要影响因素是纯电动汽车电能量动态控制方法;当采用基于单位里程瞬时能耗的电能量动态控制方法对NEDC前部工况的三个加速阶段进行控制时,将使纯电动汽车单位里程平均能耗分别降低9.4%、18.61%、19.19%。     

铝厂电能计量中的误差问题解析

文章针对铝厂每月的总供电量与总用电量之间存在较大误差的情况 ,结合分公司的电能计量网络分布情况及电网运行现状 ,详细分析了可能引起误差的各种原因 ,以求得相应对策     

基于超级电容储能的光伏并网低电压穿越研究

采用超级电容储能配合光伏并网系统实现其低电压穿越功能,在电网电压跌落时,并网逆变器直接功率控制(DPC)的有功参考根据电网电压跌落程度进行给定,同时通过控制双向DC/DC变换器将直流母线侧多余能量存储于超级电容,以平衡逆变器两侧的功率,维持直流母线电压稳定.最后通过仿真验证了采用超级电容储能的协调控制方案的有效性和可行性.     

基于虚拟仪器技术的微摩擦测试系统开发

针对微摩擦学测试设备存在的载荷范围不合适和无法进行动态测量问题,将虚拟仪器技术应用于微摩擦测试,开发出一套球接触滑动往复摩擦测试系统.测试系统以LabVIEW软件为平台,采用图形化编程.通过二维位移平台调节载荷大小,往复平台调节滑动摩擦速度,考察材料在不同工况下的摩擦性能.结果表明,系统量程为0.001～1 N,其动态分辨力小于1 mN.用该系统测得妹材料的摩擦系数曲线符合材料的摩擦特性,证明了系统的可用性,且具有可靠、易用、开放、灵活和低成本等特点.     

浅析电能计量装置综合误差

电能计量装置准确与否，直接关系到电力系统中各企业的经济效益。将电能量装置的综合误差按组成分类讨论，对各部分误差产生的原因、大小进行了计算分析，并提出了相应的改进方法。     

电动汽车动力性与能耗经济性参数灵敏度分析

建立了电动汽车动力性和能耗经济性的计算数学模型.根据该模型提出了汽车总质量、传动系机械效率、滚动阻力系数和空气阻力因数等参数对电动汽车动力性和能耗经济性影响程度的参数灵敏度计算方法,并对某电动汽车的动力性和能耗经济性进行了参数灵敏度分析.分析结果表明：传动系效率的取值对最高车速、加速时间、加速能耗的影响均较大.研究结果为电动汽车动力系统的参数设计与优化,改善纯电动汽车的动力性和能耗经济性提供了依据.     

基于真有效值算法的电压测量仪表的方案设计

为了实现对非正弦交流电压信号有效值的精密测量,并使之不受被测波形的限制,采用真有效值（TRMS）转换技术,利用专用高性能真有效值TRMS AC/DC转换芯片AD536,结合高精度AD转换芯片ICL7135,利用51单片机定时器和中断功能,给出一种实用的、准确度高的真有效值测量仪表设计方案。实践证明,该仪表实现了0.5级表的设计要求,可以准确、实时地测量各种波形的有效值电压或电平。     

基于低电压二次节的甚高频电流模式低通滤波器的设计

提出了一个平衡结构二阶电流模式低通滤波器。该滤波器除输入端、输出端、直流电压偏置节点和接地电容连接节点外，再没有其它节点，电路寄生参数的影响被显著减小，它适合于甚高频滤波。给出了计及晶体管二级效应时的输出电流表达式，用非线性传递函数理论分析了非线性失真，并研究了噪声问题。理论分析表明，给出的滤波电路符合低电压趋势和甚高频滤波要求，具有比较小的谐波失真，在２ｍ工艺条件下，用ＰＳｐｉｃｅ５．０对一个１     

集成电路静电放电电压与注入能量的相关性研究

为了研究静电放电注入时损伤电压与损伤能量之间的关系,本文进行静电放电电压与注入的平均峰值能量之间的对应关系研究.实验采用静电放电模拟器在人体模型下对几种集成电路器件进行注入放电,通过Agilent inifniium示波器记录并计算得到静电放电注入时相应的能量波形,取五次能量峰值的平均值记为该电压下注入的峰值能量,采用曲线拟合的方法,得到注入的静电电压与平均峰值能量之间的关系表达式.