新型尾气能量回收器设计与研究

目前针对供暖系统产生尾气余热和水蒸气回收再利用的理论研究较少,这些能量在无任何能量回收措施的处理下,直接伴随尾气排出,这不仅造成了大气环境热污染,还导致了能量的白白浪费。本文结合某供暖系统实际运行工况,开发出一款新型尾气能量回收器,并对其工作效果进行了实验验证。研究成果可为进一步提高供暖系统的能量利用效果提供了一定的理论基础。     

基于空调能量回收的平板热管传热性能

为了开发一种用于空调系统排风能量回收的热管式换热器,设计一种单面槽道板式脉动热管并对其传热性能进行实验研究,分析在空气强制对流冷却条件下冷热段比例、工质、充液率、倾角对其热性能的影响。研究结果表明:热管冷热段轴向长度比例为6:4时,导热性能最好;丙酮工质时的热管传热性能优于水工质的热管传热性能;倾角对其传热性能的影响不大;该热管采用丙酮工质、充液率为20%时具有最高的传热性能及最低的启动温度,适于空调系统排风的能量回收。     

复合冷凝模式的冷凝热回收技术研究

当前采用的建筑冷热源模式的主要特点是,建筑内的空调冷热负荷主要由各类风冷、水源和地源空调热泵机组或直燃型冷热水机组来满足,而建筑内的卫生热水能耗则有单独的油、气、电锅炉所提供。文章主要总结了复合冷凝技术的独特优点,探讨了复合冷凝模式的冷凝热回收技术。     

发动机尾气冷凝水回收技术研究

基于长航时对流层飞艇重浮力平衡的现实需求,通过对发动机尾气状态和冷凝出水过程的分析,提出了发动机尾气冷凝水出水量的计算方法;开展地面试验对冷凝水回收系统原理和计算方法进行验证;通过装艇系统设备选型对工程应用可行性进行探讨。结果表明,计算方法合理,该技术是解决对流层飞艇长航时飞行较为切实可行的方法。     

能量回收的数据通道设计

基于绝热计算原理的能量回收电路是克服数字电路功耗CV2壁垒的有效途径,非绝热损失是能量回收电路的主要功耗来源,该文提出的IERL(ImprovedEnergyRecoveryLogic)电路以小电容节点的非绝热操作使大电容输出节点通过CMOS支路进行充电和回收,减少了输出节点的非绝热损失。采用IERL结构设计的反相器链和全加器电路经过了HSPICE验证,说明IERL电路能够实现复杂的逻辑运算和多级流水线操作,同时将电路的功耗与CMOS电路、PAL电路进行了比较,在10MHz和100MHz频率下,其功耗损失仅为CMOS电路和PAL电路功耗的35%和45%。     

内螺纹重力热管冷凝段的特性研究

分析了在重力热管内加内螺纹的方法，研究了重力热管的冷凝段的传热及流动状况，在合理假设的基础上运用动量和能量方程对热管进行理论分析，导出了在热流密度q一定时，凝结液膜厚度δ沿壁面x变化的函数关系，并用计算机模拟求解，再应用传热方程计算出局部换热系数αx和总换热系数α。研究表明，用内螺纹热管代替咣滑内壁面热管是一种有效的强化传热的方法。     

基于热管技术对海上平台燃气透平烟气回收利用的研究

介绍了海上平台燃气透平烟气回收系统的设计方法,主要包括利用热管换热器进行烟气换热,使换热后的水变成高温的饱和蒸汽,利用饱和蒸汽对原油加热的一种方法。该方法可以解决现有模式中海上管壳式原油换热器存在的换热系数低、易堵塞等实际技术问题,为海上平台余热回收方案的选择提供参考。     

手持式电动工具制动能量回收技术研究

针对手提式电动工具启停频繁、单次通电时间短的工作特点,进行了手提式电动工具能量回收技术的研究。采用超级电容与铅酸电池组成二元电源的方式,设计控制电路回收制动能量,可以在增加较小成本的基础上,同样工况能量回收20%以上。     

新型液压能量回收绞车试验台的设计研究

介绍一种新设计的液压绞车试验台.此试验台适用于测试不同厂家所生产的各类型号液压绞车的必要性能及寿命,并且运用液压能量回收利用新技术,避免由于长时间的测试,而造成的能量浪费,实现能量的回收再利用.简述了其正向卷取工况和反向收绳工况的工作原理,并建立了系统的数学模型,同时分析了卷绳拉力、溢流阀6的调定压力以及主卷筒转速对系统功率节约率的影响情况.最后使用AMESim软件进行建模,分析了其功率节约率.     

碳化硅冶炼炉尾气回收安全实验及对策研究

针对SiC冶炼炉尾气收集过程可能存在的安全隐患,设计了喷炉实验和爆炸实验,研究了尾气回收时喷炉和尾气爆炸的原因、条件及危险度,探讨二者对尾气收集过程的影响,制定了安全集气措施.研究发现:SiC冶炼炉尾气中CO+H2+CH4的浓度高达90.4%-93.5%,可燃可爆,通过反应前期小功率供电置换炉内空气或反应前直接情化集气空间,反应中后期引射炉内尾气但使炉压保持微正压状态,严防尾气泄露,操作间严禁烟火,即可预防燃气爆炸;在炉料严重偏硅、炉内透气性严重不均匀,且供电功率过大时,单芯妒容易喷炉;与SiC的开放冶炼相比,尾气回收延缓了喷妒的时间,提高了喷炉的功率,增加了喷妒的难度;多芯炉不易喷炉;喷炉时立即停炉并停止尾气收集,自然冷却或向集气罩喷洒惰性气体迅速冷却炉体后再拆炉.不会发生爆炸;按照正常操作规则.采用多芯炉冶炼SiC并收集尾气,较为安全.图3,表4,参6.     

混合动力汽车再生制动能量回收技术研究

混合动力汽车的频繁制动会产生大量的电能,为了有效吸收汽车再生制动产生的能量,提出了一种超级电容储能与蓄电池相结合的吸收方案,超级电容储能可以高效回收制动产生的能量,蓄电池的辅助吸收可以降低超级电容器容量的限制,有效稳定直流电压.     

火电厂冷凝热回收利用的技术经济分析

燃煤电厂的冷凝热的利用不仅可以回收热量还可以节约水量.选择哈尔滨、呼和浩特、太原、北京、西安5个冬季采暖城市的住宅小区作为热用户,对电驱动热泵和吸收式热泵作为火电厂冷凝热的回收系统进行经济技术分析.分析结果表明度日数越大,热泵回收的可行性越高;吸收式热泵经济效益好于电驱动热泵.最后给出了夏季回收冷凝热的思路.     

制冷空调冷凝热回收的性能研究

从利用空调冷凝热为研究出发点，以海信公司KFR-60LW／BP改装而来的试验台为例．在不同冷却水流量下的制冷剂温度，冷却水进出冷凝器的温度，不同冷却水流量下冷水的温度以及不同冷却水流量下压缩机输入的功率，并对这些实验数据进行了分析．实验结果：当冷却水流量为116L／h时，出冷凝器的冷却水温度为52．5℃，当冷却水流量从200L/h变化到600L／h时，其综合性能系数从5．51提高到7．04．     

电动汽车能量回收系统及控制方案的研究

随着世界范围内＂低碳生活＂呼声的增强以及各国政府对环保节能的重视,低污染零排放的电动汽车即将迎来它的春天,但目前限制电动车普及发展的最大问题是续航里程的问题。在电动汽车设计中加入能量回收系统无疑能大大提升电动汽车的续航里程。本文就电动汽车的能量回收系统以及控制系统进行了研究。     

基于模糊逻辑的电动汽车制动力分配及能量回收控制策略研究

针对前轮驱动的电动汽车提出了一种基于模糊逻辑的制动力分配及能量回收控制策略。同时考虑了制动踏板行程、车速（电机转速）、电池荷电状态等对电动汽车制动力分配的影响,使动力分配更加合理,从而有效地回收制动能量,提高能量利用率。仿真结果表明了该控制策略的有效性和优越性。     

热管余热回收装置传热特性的模拟研究

为分析热管余热回收装置的运行特性,利用计算流体力学软件对装置进行了数值模拟,对热管换热器在不同结构形式(改变管排数、改变管间距)和不同入口参数(改变烟气的进口速度)时的换热过程进行模拟,获得不同情况下预热空气的温度,得出余热回收装置的最佳运行条件.模拟结果表明4排热管布置时换热效果优于5排,烟气进口速度增大时换热效果也会增强.     

酸酐工业化生产尾气内碳四碳五的回收及处理技术

对酸酐工业化生产尾气内碳四碳五的来源做了分析,探讨了尾气内碳四碳五的回收及处理技术.研究表明,工业化生产酸酐尾气内碳四碳五的总含量达到189 mg/m3,经过回收后,尾气管道内碳四碳五的含量减少到55.7 mg/m3,最后经过尾气处理系统,碳四碳五的含量减少到16.7 mg/m3,达到排放标准,实现无味排放.     

微型电动轿车制动能量回收及控制策略的研究

分析了电动汽车制动能量转换和回收的制约因素,以某前驱动微型电动轿车为研究对象,在传统汽车制动理论的基础上,提出了电机再生制动力和摩擦制动力以及整车前、后轮制动力的联合控制策略;基于Matlab/Simulink和Advisor软件平台进行了系统建模和典型循环工况下的仿真,结果表明,该联合控制策略能够实现安全制动条件下的制动能量回收,且能量回收率达14.13%。     

对现有大型制冷系统的冷凝热回收的研究

现有的制冷系统一般将高温高压的制冷剂蒸汽通过冷凝器把热量排到大气或冷却水中达到冷凝制冷剂的目的.但是这将对环境造成热污染,同时也浪费了能源.介绍了一项对现有制冷系统改造的计划,通过设计的废热回收装置可以将压缩机产生的冷凝热有效的进行回收从而产生50～60℃的热水提供洗浴.该系统还可以改善制冷系统的运行工况,提高机组的工作效率,达到节能环保的目的.     

基于热管的光伏冷却技术研究进展

光伏发电技术的发展和推广是实现碳中和的关键途径之一,但传统光伏电池效率会随自身温度升高而下降,故采取冷却措施降低其温度成为光伏领域的热点问题,其中具有结构简单、传热效率高、可塑性强、被动运行等优点的热管近年来受到了重点关注,而相关研究现状尚待分析汇总. 本文从不同热管类型的视角对该领域进行了深入探讨,涵盖热管及其与天空辐射制冷、相变储能、热电制冷和纳米技术耦合下的多种冷却方式,并结合基于热管的光伏冷却技术的发展现状讨论其系统性能、经济和环境效益,对该研究方向进行了展望. 综合既有研究发现,热管冷却是一种环保、经济且可行的光伏冷却方式,能有效降低光伏温度并提升其均匀性,且在技术耦合下可实现太阳能与其他清洁能源的科学协同利用,提升其发电性能或实现制冷、储能等附加功能,其发展应用对推动节能减排事业有着积极意义.