飞行在空中的汽车

<正>汽车在高速公路上急速飞驰,速度超过每小时120公里……可是。繁华的都市里,在车水马龙的街道上,一辆辆小轿车鱼贯而行,速度只有每小时40—50公里。这时候,性急的、赶路的司机们多么希望：“要是车子能飞起来。该多好!”MX—400酷似飞机的空中汽车     

网络图论在可靠性计算中的应用

本文介绍运用网络图论解决系统可靠性计算中的一些问题。给出了SAT网络可靠性的简易快速计算公式及其简要的证明,并给出了端对网络的MTS或当网络是平面图时MCS的快速算法,取得了较好的效果。     

任意分子同位素丰度的计算及其在飞行时间质谱归属中的应用

提出了一个计算任意 分子的同位素丰度的算法，并用ＱＢＡＳＩＣ语言编写了计算程序。根据飞行时间质谱的飞行时间方程和单一质量离子峰的峰型，以及计算得到的同位素丰度，建立了一个基于比较实验和计算的同位素峰型和位置。     

综合使用飞行小时在飞机构件腐蚀疲劳寿命分析中的应用

飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的90％以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱,考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障,通过波音公司飞机结构疲劳分析方法,在飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时方面对其翻修期进行了探讨。     

响应面方法在可靠性灵敏度计算中的应用

简要叙述了应用响应面方法获取极限状态函数(该极限状态函数具有二次多项式响应面函数的特点)的过程.提出了利用这种极限状态函数进行可靠性灵敏度分析的方法,举例证明该方法可用于极限状态函数未知的情况,并推导了相关计算公式.用响应面方法获取的极限状态函数天然地包括一、二次项和交叉项的信息,不仅使可靠性灵敏度的计算简单易行,而且使计算精度大大提高.最后以热疲劳裂纹为例,计算了其不发生失稳扩展的可靠度及各个随机变量的可靠性灵敏度.     

蒙特卡洛法在海岸工程可靠性计算中的应用

蒙特卡洛法以数理统计原理为基础,使用随机数（或更常见的伪随机数）解决问题的计算方法,在海岸工程可靠性计算中应用广泛,相关规范中已有涉及。本文介绍了蒙特卡洛法的基本理论,给出了实现蒙特卡洛法的计算流程,结合沉箱式海岸工程,通过具体计算实例说明蒙特卡洛法的特点。     

蒙特卡罗法在公交线路运行时间可靠性计算中的应用

运用蒙特卡罗随机模拟的方法,计算了公交线路的运行时间可靠性,建立了公交线路运行时间可靠性的数学模型,对服务时间水平进行了评价.其结果对于先进的公共交通系统(APTS)条件下,有固定时刻表的公交线路的时间可靠性分析具有重要意义.     

浅谈双代号网络计划时间参数的计算在桥梁施工工程中的应用

工作持续时间(符号是Dij,)是指对一项工作规定的从开始到完成的时间。最迟开始时间(LSij,ij表示工作,LS代表英文Latest Start),在不影响整个任务按期完成的情况下,工作必须开始的最迟时刻。须开始时间以及时差。我国目前在建筑工程中常采用工作计算法,只计算各项工作的最早可能开始时间和最迟必须开始时间以及时差。     

基于结构可靠性算法的停车换乘行程时间可靠性计算

为了定量分析停车换乘(PR)出行方式的时间可靠性,提出了一种PR行程时间可靠性计算算法并进行求解.将PR出行过程按照出行特征划分为小汽车、停车搜索、步行及轨道交通4个出行子链,在拟合和标定各子链行程时间分布的基础上,基于结构可靠性计算中的HL-RF算法设计求解算法.通过当量正态化法(RF)将各出行子链的行程时间分布转换为对应的当量正态分布,然后利用验算点法(HL)计算PR行程时间可靠度.最后,以实际案例验证所提算法.结果表明,该算法能够简洁有效地计算PR出行行程时间可靠性,且计算中考虑了PR各出行子链行程时间服从不同时间分布的情况.     

浅谈双代号网络计划时间参数的计算在桥梁旋工工程中的应用

工作持续时间(符号是Dij,)是指对一项工作规定的从开始到完成的时间.最迟开始时间(LSij,ij表示工作,LS代表英文Latest Start),在不影响整个任务按期完成的情况下,工作必须开始的最迟时刻.须开始时间以及时差.我国目前在建筑工程中常采用工作计算法,只计算各项工作的最早可能开始时间和最迟必须开始时问以及时差.     

基于Agent的分布式数据库设计及其在飞行计划系统中的应用

介绍了航班飞行计划的算法，分析了所涉及的源数据，提出了一个基于Agent的分布式数据库解决方案，提高了终端用户的平均响应时间．基于分布式数据库的飞行计划系统已被成功应用于实际，显示了很好的应用前景。     

飞行时间反应器在气固分子传能研究中的应用

使用飞行时间反应器研究了环氧丙烷-石英催化体系,并且用实验直接证明该催化反应不是在表面上,而是在空间内完成的。实验的一次相遇反应概率随着飞行距离的缩短和反应压力的增大而逐渐减小,但是不因起始能量分布的改变而改变。用气固传能过程新处理法所进行的成功模拟再一次支持了所提新观点的适用性。     

浅析Thales自动化系统飞行计划轨迹计算功能

Thales自动化系统通过飞行数据处理模块FDP来实现飞行数据的处理。本文主要分析了FDP模块中的飞行计划四维轨迹计算功能、标准进离场程序分配功能,并结合日常运行过程中出现的案例进行分析,为更好的维护系统提供理论依据。     

Monte Carlo方法在放射治疗计划剂量计算中的应用

为了在放射治疗计划系统中的临床应用,探讨Monte Carlo剂量计算方法。应用已经建立Monte Carlo虚拟源模型,针对一例食道肿瘤病例,完成该食道癌患者放射治疗计划各个射野的剂量计算,并进行了计划设计。研究发现,高剂量区与计划靶区(PTV)保持了很好的适形,关键器官的照射量很小,得到了很好的保护。结果表明,用Monte Carlo虚拟源剂量计算模型生成的剂量分布符合临床放射治疗的实施原则,治疗计划靶区得到了高剂量照射,危险器官受照剂量远低于耐受剂量。由于该模型的精确性,完全可以替代现有的解析型剂量计算模型。     

道路交通网络路径行程时间可靠性计算方法

行程时间可靠度是反映交通服务水平的一个重要指标,为评价交通运行状况,比较交通改善治理措施提供了新的思路。随着信息采集技术的深入发展,大量行程时间样本的采集与行程时间分布的获得,使得可靠度的计算方法的研发变得十分迫切。传统的路径行程可靠度计算方法直接套用电路理论,无法反映交通运行的特征,造成可靠度计算值严重偏低。本文在分析传统方法失效原理的基础上,引入蒙特卡洛理论,开发了一套新的路径行程时间可靠度计算模型。陆家浜路5个路口的实例分析表明,利用GPS测量值得到的可靠度值在80%左右,传统方法计算值为40%左右,本文方法计算值接近80%,表明本文方法能够有效应用于路径行程时间可靠度计算的实践中。     

数字计算机仿真技术在电气主接线可靠性计算中的应用

本文应用数字计算机仿真技术(DCST)对电气主接线的可靠性进行了仿真计算。结果表明,利用DCST所得到的计算結果与传统的解析法结果相一致,而且可以适应更复杂模型的计算。从而为电气主接线的可靠性分析与计算提出了一种新的方法。     

基于随机松弛时间的行程时间可靠性计算模型*

提出了基于随机松弛时间的行程时间可靠性动态计算模型。研究了交通系统内部车辆间相互干扰作用对行程时间可靠性的影响。运用交通流动力学理论建立模型,证明了模型的各项异性,并基于蒙特卡洛和欧拉折现法设计相应的求解算法。模型能够较好地反映给定交通供需条件下的行程时间可靠性退化规律,量化交通流内部车辆间相互干扰对行程时间可靠性的影响。算例分析表明车辆间相互干扰程度的加剧会引起行程时间可靠性退化轨迹的明显改变,干扰越剧烈,动态行程时间可靠性的退化速度越快、达到稳定状态时的行程时间可靠性水平越低。拓展了传统行程时间可靠性计算模型仅考虑外部供需的局限性,探讨了交通流松弛时间的随机波动对行程时间可靠性的影响。所建模型和方法可以为高速公路、城市快速路、主干道等大型设施的动态行程时间可靠性预测提供理论依据和实践参考。     

安全裕度模糊可靠性计算及其在齿轮传动中的应用

本文基于安全裕度的模糊可靠性计算方法,对齿轮传动进行安全裕度的模糊性度量,建立了齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度的模糊可靠性计算公式,并对实例进行了分析计算。     

飞机在空中飞行也要遵守交通规则吗

马路上不但汽车多,自行车多,行人也多。为了保障通行安全,大家都要遵守交通规则。而广阔的天空里只有飞机在飞行,不受干扰,它们是否可以任意飞翔呢?     

时间滞后系统的鲁棒稳定性及在飞行控制中的应用

给出了一种时间滞后系统的鲁棒稳定性分析方法．通过对系统鲁棒稳定条件不等式的变形，得到了该不等式可解的条件，该有解条件不仅大大简化了不等式，而且得到了新的时间滞后系统鲁棒稳定性判据，针对含有多个不同滞后时间的系统，给出了一种简明的鲁棒稳定性判别不等式，并根据鲁棒稳定性判据，分别给出了系统含有一个或多个时间滞后的鲁棒反馈控制器设计方法，该方法接近于普通的状态反馈设计，便于工程实现．飞行控制的实践表明，采用新方法可以得到满意的设计结果．当闭环希望极点选为各不相同的负实数时，鲁棒控制器的设计只需要多进行一次奇异值分解，即可完全等价于人们熟知的极点配置问题，该方法对于含有一个或多个时间滞后的系统都是适用的。