小型柴油机排气净化消声器的研制

为小型柴油机设计了一种排气净化消声器,采用泡沫陶瓷作为过滤材料,将催化转化技术及活性碳纤维(ACF)应用其中.通过实验和改进后的排气净化消声器与试验样机原消声器相比,在标定工况时,排气净化消声器降低噪声4dB(A)以上,有害废气排放物NO的含量降低48.1%,HC、CO和烟度均有一定的降低,取得较好的效果.为小型柴油机的性能提高提供了一条有效的途径.     

浅谈CAD软件与ANSYS在结构优化设计中的应用

本文针对在工程设计过程中提出了CAD软件的应用.为了帮助设计人员更好地理解抽象的优化理论,提高其实际动手能力,还介绍了如何利用有限元分析软件进行结构优化设计,建立了基于ANSYS的结构优化设计流程图.最后通过一个工程实例加以说明.     

浅谈CAD软件与ANSYS在结构优化设计中的应用

本文针对在工程设计过程中提出了CAD软件的应用.为了帮助设计人员更好地理解抽象的优化理论,提高其实际动手能力,还介绍了如何利用有限元分析软件进行结构优化设计,建立了基于ANSYS的结构优化设计流程图.最后通过一个工程实例加以说明.     

柴油机消声器结构设计与参数优选的研究

本文结合6135柴油机排气消声器的研究,阐述了消声器的设计原则、结构参数的优选,以及综合效果的检验,并介绍了一些6135柴油机高效节能消声器的设计思想。     

优化方法在柴油机燃油系参数确定中的应用

本文介绍了以燃油喷射过程模拟计算为基础,对等压出油阀主要参数进行优化选择的方法。通过大量实验和试算,验证了模拟计算程序的可靠性和优化结果的可信性,从而为燃油系统的研制提供了一条节省试验费用、缩短研制周期的有效途径。     

船舶柴油机排气消声器性能的边界元法分析

应用边界元法对船舶柴油机消声器的性能进行了数值计算,并通过实验证明计算结果是正确的,这为消声器的设计和管理提供了一种有效的方法。     

正交网格优化法在柴油机性能优化中的应用研究

正交网格优化法是求解柴油机优化问题的一种比较有效的方法。对这种优化方法进行了较详细的理论分析，给出了优化变量域的一种收缩方法和计算收敛准则。     

飞行场地位置优化与CAD技术

本文建立了飞行场地位置优化设计的数学模型并提出了其求解的最优化方法，据此理论，用Ｃ语言编制了一套微机软件，经实际应用表明，该软件使用效果良好。     

旧机场道面改建设计优化与CAD技术研究

本文建立了旧机场道面优化设计的数学模型并提出了其求解的最优化方法，据此理论，作者用Ｃ语言编制了一套微机软件，经两个机场的实际应用表明，该软件使用效果良好。     

柴油机喷油参数的优化

在已有柴油机数学模型的基础上 ,运用数学优化的方法 ,建立了以柴油机的油耗为目标函数和以柴油机的功率、最高压力升高率、最高爆发压力为约束条件的约束非线性优化模型 ;运用SUMT法和Powell方法求解该优化模型并用C语言编程实现了该模型的求解 ;从优化结果图可看出优化出的柴油机喷油参数的变化基本上符合柴油机的一般规律 .     

施工机械与车辆柴油机排放控制研究

针对柴油机的有害气体排放,尝试着用排放后处理措施及燃油乳化等化学法进行控制,并在6110A型柴油机上进行了台架试验,试验结果显示,NOx等有害气体均有一定程度的降低。     

柴油机四气门进气道的计算机辅助设计

进气道是缸盖结构中非常重要的部件，因此进气道的设计是柴油机设计中一项关键技术，本文就气道设计的过程及需要注意的技术问题展开讨论，并且对各类造型曲面进行了比较．并据此设计开发了某四气门柴油机进气道的模型．结果比较满意。     

闭式循环柴油机中CO_2的吸收与吸收剂的再生

排气中ＣＯ２的脱除是水下内燃动力装置的技术关键，基于闭式循环柴油机工作过程模拟计算的结果，阐明了进气中ＣＯ２浓度对发动机性能的影响，指出了提高ＣＯ２脱除率的必要性；同时着重论述了适用于水下闭式循环柴油机的ＣＯ２气体的吸收方法及吸收剂的再生问题，以期为吸收剂的合理选择提供依据。     

车用直喷式柴油机燃烧压力振荡控制的研究

针对柴油机缸内燃烧压力振荡对发动机工作过程产生的重要影响，试验研究和理论分析转速、负荷、喷油提前角等对直喷式柴油机燃烧压力振荡的影响．研究结果表明：随着运行参数的变化，柴油机的滞燃期发生了变化，从而影响了滞燃期内喷入气缸的燃油量，严格控制滞燃期可以有效地降低燃烧压力振荡强度．缸内燃烧压力振荡的研究，为改善柴油机的缸内燃烧过程及其工作过程的可靠性提供了依据．     

中小功率柴油机活塞CAD研究

本文论述了活塞CAD系统研究和开发的全过程,提出了参数型和交互型相结合的系统开发方案。本文描述了实现活塞零件图计算机绘制的技巧和开发有限元前、后处理模块的方法。本系统对多个实际活塞例子进行验证,结果表明采用本系统来设计活塞不仅速度快,功效高,分折计算全面,而且计算结果直观、图形正确美观。本系统适用于中小功率(缸径75～150mm)柴油机活塞的设计及分析计算,可实现近千种活塞方案的比较,可在PC/XT或VAX-750等计算机上运行。     

多缸柴油机冷起动过程的模型研究

为了研究多缸柴油机冷起动瞬态过程的特点和影响因素，在原有的包括准维燃烧模型的单缸直喷式柴油机冷起动过程预测模型基础上，分析多缸机冷起动过程特点，建立了多缸直喷式柴油机冷起动过程的瞬态模型，在详细分析多缸柴油机冷起动特点的基础上，介绍了冷起动模型的主要构成和计算公式．     

大功率机车柴油机组合活塞裙部型面试验研究

通过对某大功率机车柴油机活塞裙部喷涂复合材料层后在标定工况下装机进行磨合实验 .磨合后的活塞裙部型面采用了精密的三坐标仪来测量 ,得到了实测的活塞裙部型面离散点的三维坐标值 ,最后根据实测结果进行活塞裙部型面基线的拟合 .研究结果表明用该实验方法来确定活塞裙部型面是成功和有效的     

机车柴油机组合活塞的换热边界条件及热负荷

讨论了高强化机车柴油机钢顶铝裙组合活塞不同部位如活塞顶燃气侧换热边界条件、活塞侧面与冷却水、组合活塞接触部位、活塞内冷油腔、活塞裙内腔与油雾等热边界条件的确定，并以16V280ZJB型机车柴油机组合活塞为例，借助于通用的三维有限元分析软件MARC计算出16V280ZJB柴油机组合活塞的温度场，计算结果与实测结果相吻合，为进一步进行组合活塞的结构改进与优化设计提供了有效的依据。     

柴油机非稳态燃烧的循环模拟

在非稳态燃烧过程中 ,发动机的转速、燃油喷射率和负荷在每一循环中均不相同 ,而且循环结束时的条件也不等于循环开始时的条件 ,所以不能用稳态模型研究柴油机的非稳态燃烧过程 文中以燃烧模拟函数为基础建立了柴油机非稳态燃烧的循环模拟模型 ,并开发了相应的计算程序 该程序可用来计算气缸压力、温度、空燃比等参数 试验和计算结果的对比表明 ,该循环模拟程序能较好地预测柴油机非稳态工作时的性能