坐飞机慎防航空病

当你乘坐飞机外出度假时,你可能以为,除了来自炸弹、风暴和坠毁这些危险外,不必再担忧什么.然而,一些新的研究表明,航空旅行的最大危险来自细菌、氧气水平和空气过滤系统.近些年来,科学界逐渐发现,由于飞机密封通风不良,因此成为传播细菌、病毒和真菌的理想环境.美国哈佛大学教授约翰·斯彭格勒强调指出,在空中长途旅行     

乘机饮食应注意什么

在六、七十年代乘坐民航飞机的人寥寥无几。随着改革开放的蓬勃发展,人们的生活水平不断提高,乘坐飞机的人越来越多。过去乘坐飞机多数是外国朋友和国内的高薪层人员,如今打工族乘民航机也屡见不鲜。可是,您知道吗?乘坐飞机在饮食上有一定的学问和注意事项: 不要进食过饱进食过饱乘坐飞机对人体有害无益。这是因为在空中飞行时,速度快、气压下降,可使食物在体内产生大量气体,增加心脏和血液的负担,还     

一种求解终端区紧急降落飞机的插入算法

空中管制员需为到达的飞机安排跑道并计算着陆时间,研究在一条单跑道上安排要求紧急降落的飞机到已排好降落次序的飞机队列中的飞机着陆调度问题.紧急降落的飞机只有出现在终端区时才知道它的机型和预期落地时间.约束条件为紧急降落的飞机应在预期落地时间之前降落及其与前后相邻两架飞机应满足最小时间间隔.已排好的飞机可以被延迟降落,但降落次序不能改变.目标函数是使由于插入紧急降落飞机所造成飞机的总延误时间增加值最小.针对该问题设计了一种优化插入算法对问题进行求解,该算法分为两部分：离线部分——为了实行实时插入紧急降落的飞机做准备;在线部分——当出现紧急降落的飞机后施行实时计算出其插入位置.实例验证了该算法的有效性.     

乘飞机应该关闭手机吗?

“飞机要起飞了,你这手机信号会干扰无线电波的.要是飞机万一掉下来怎么办?”这是电影《泰圃》中王宝强的一句台词.那么,飞机上使用手机会影响飞行安全吗?“飞行模式”真的只是徒有其名吗? 经常乘飞机的人会有这样的印象:飞机起飞前,空乘人员总要逐一提醒乘客关闭手机以及平板电脑等电子设备.不过,有的乘客“技痒难耐”,在空中会偷偷打开手机玩上几局游戏.但如果被空乘人员发现,她们一定会温柔而坚定地要求乘客将其关闭.     

活塞发动机空中停车故障分析及预防措施

飞机发动机空中停车指的是飞机在空中飞行时非指令性停车,一般是发动机空中突发失效。发动机空中停车意味着飞机失去动力,严重影响着飞机的飞行安全。该文总结了航空活塞式发动机空中停车的故障原因,从设计方面、机务维修系统和飞行员空中操作来进行分析提出预防措施。系统中的人员都要尽全力做好本职工作并努力创新,提高自身专业水平,确保将所有可能导致发动机工作不正常的隐患消除,以防止发动机空中停车的发生。     

大数据里真实的航空安全

对于经常乘坐飞机出行的人，最不愿意看到的新闻就是飞行事故，但对于统计出身的人来说，又有理性的数据证明，航空是目前地球上最为安全的交通方式。按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。     

被UFO盯上的航班(上)

美国——UFO编队的"空中华尔兹""8个真相不明的碟形发光物体编队飞行,通过弗吉尼亚州兰莱空军基地附近。迈阿密的特别调查部从该机乘务员处听取实情。"——美国马格迪尔空军基地第七区特别调查部的加密电报虽然每年都会有几起飞机失事的悲剧发生,但据说飞机才是世界上安全系数最高的交通工具。话虽这么说,但是人们还是觉得,如果在地面上出了事故,乘客还有逃生的余地,而在高高的天空里,全体机组人员和乘客就只有祸福与共了。大家都知道,飞机在起落之际是最容易发生危险的。那么想象一     

知识快餐店

<正>飞机上的救生设备有用吗?飞机上通常都会配备水陆两用的救生设备,以备不时之需。但一个残酷的事实是,飞机只有在成功地紧急迫降时,救生设备才可能发挥作用。例如当飞机迫降在陆地上,且短时间内不会发生爆炸,乘客可以用救生滑梯从应急舱门逃出飞机;或是飞机以低速平稳迫降于水面上,乘客可以利用飞机沉没前的这点时间,穿上救生衣从应急门逃生。但大多数时候,出事的飞机要么坠地粉碎,要么一下子俯冲入水,根本没有给人留下逃生的时间。因此,在     

信息窗

出行怎样更安全相对于铁路、航空和水路交通而言 ,道路交通的危险性最大。在道路交通中 ,行人、骑自行车者、两轮机动车驾驶员、汽车驾驶员、公共汽车和卡车乘客面临的交通伤害危险差别甚大。总体来讲 ,高收入国家两轮机动车驾驶员的危险最大。在欧盟国家 ,骑两轮机动车面临的死亡危险是汽车驾乘人员的 2 0倍。乘坐汽车要比骑自行车和步行安全 7～ 9倍 ,但其危险性仍比乘坐公共汽车高出 10倍。研究表明 ,无论是按照旅行时间还是出行次数进行计算 ,乘坐公共汽车和火车都比其它任何道路旅行方式安全数倍。我国城市化进入加速发展期来自国家统…     

民航“暴君”的丑态 美国航空业的利益与垄断

正4月10日,笔者从外州乘坐美联航班机回得克萨斯。飞机待飞时,打开手机看微信帖子消遣。一条消息引起注意:4月9日美联航血腥逐客,亚裔民众誓言加以抵制!笔者不由得向机舱张望了一下,心想,他们大概不会把本人也拖下飞机吧。空姐正很专业地招呼旅客,把狭窄的行李架上旅客的包裹整理好,没有什么异样。一个乘客带一条黄毛狗登机,也被妥善安置,狗儿乖乖地蹲在乘客靠窗座位前那小小的空间。笔者还没来得及细读有关"逐客"新闻的细节,飞     

《编读信箱》

广东省佛山市读者董树贵问:为什么飞机怕鸟? 答:飞机是人类智慧的结晶,它以庞大的身躯遨游于空中。但它怕小鸟。这是血的教训换回的结论。 1960年,美国东方航空公司一架L188型涡桨客机当时正滑跑起飞,突然一群灰掠鸟撞入了一、二、四号发动机,结果飞机失速,摇摇晃晃插入海中,机上59名乘客和     

奇车一览

空中公共汽车提起空中公共汽车,也许你首先会想到的是那种速度快、准时起飞率高、用油省、票价低廉的大型客机。人们之所以称这种大型客机为"空中公共汽车",是因为乘坐这种飞机就像坐公车一样方便。不过,这里所说的此空中公共汽车非彼空中公共汽车。这是一辆真正意义上的空中公共汽车,车是     

公交车安全隐患不容忽视

习惯了乘坐公交车的市民们也许常常抱怨赶时间、拥挤带来的种种不便,却忽视了随时都可能发生在身边的危险。近日,记者对长沙市公交车乘车状况及安全设施配备情况,进行了广泛调查,了解乘客安全意识及安全知识掌握情况,揭示公交车安全隐患。     

“飞行骆驼”——有“驼峰”的飞机

 据英《新科学家》2000年6月10日报道: 大型喷气式客机的机身很长, 起飞时就需要更长的跑道, 在很多机场上, 这种特别长的客机操纵起来, 尤其是在拐弯时是非常不方便的; 为了缩短机场跑道, 便于操纵, 波音飞机公司设计了一种机身既短又能多载乘客的大型喷气式客机。这种飞机的外型从侧面看有点像骆驼的两个驼峰。这两个“驼峰”实际上是在飞机的背上附加的两个乘客坐舱, 成为有双层乘客坐舱的骆驼式机身, 因此, 机身虽然短了, 但乘客坐位反而更多。在机身的两个“驼峰”之间的“腰部”有一个斜坡, 是连接前后舱的走廊, 因此不需要太平门。     

“飞行骆驼”——有“驼峰”的飞机

据英《新科学家》２０００年６月１０日报道 :大型喷气式客机的机身很长 ,起飞时就需要更长的跑道 ,在很多机场上 ,这种特别长的客机操纵起来 ,尤其是在拐弯时是非常不方便的 ;为了缩短机场跑道 ,便于操纵 ,波音飞机公司设计了一种机身既短又能多载乘客的大型喷气式客机。这种飞机的外型从侧面看有点像骆驼的两个驼峰。这两个“驼峰”实际上是在飞机的背上附加的两个乘客坐舱 ,成为有双层乘客坐舱的骆驼式机身 ,因此 ,机身虽然短了 ,但乘客坐位反而更多。在机身的两个“驼峰”之间的“腰部”有一个斜坡 ,是连接前后舱的走廊 ,因此不需要太平…     

全球连续空难敲中国警钟

据美联社报道,印尼交通部长哈达·拉加萨9月5日称,当天印尼空难事故中地面死亡人数为47人。至此,已经共有至少147人在事故中死亡。造成此次空难的原因可能是人为操作错误或是技术故障。这是近一个月来,全球各地发生的第五次惨重空难。此外,各种险情也不断发生。8月31日,法国航空公司一架空中客机在多伦多皮尔逊国际机场降落时滑出跑道。由于撤离及时,机上297名乘客全部幸免于难。更令人担心的是,最近几天,中国两个机场出现事故。9月3日上午,芬兰航空公司AY052次航班起飞前在首都机场加油时,加油车为抄近道被卡在机翼下,将“翼刀”撞坏,飞机…     

2050年,乘坐透明飞机去旅行

<正>到2050年,人们将能够乘坐用透明材料制成的飞机旅行。乘客可以透过舱壁从高空观赏埃及金字塔、巴黎埃菲尔铁塔等世界名胜。     

空中交通警戒防撞系统的作用及维护

伴随着空中交通量的日益增大,空中交通警戒防撞系统（TCAS）在保障飞行安全方面的作用越发的重要。它能够通过对附近的飞机进行冲突检测,预测未来可能发生的危险,提示飞行员避免危险。该文主要介绍了空中交通警戒防撞系统的重要性、使用原因及基本原理,并对其组成和作用进行分析,再结合一些常见的故障现象及其特点,讨论排除故障的基本思路和方法。     

飞机乘客护耳器

<正>项目简介据初步调查统计,有70%以上的飞机乘客在飞机降落时有耳鸣或耳胀,下飞机后几个小时内也无法完全恢复听力;有40%的乘客甚至发生耳痛,严重者对耳朵疼痛难以忍受,甚至可能引发中耳炎等。     

2000名中国空中警察国庆悄然上岗

“十一”黄金周期间,在您乘坐飞机出游度假的时候,也许旁边坐着的英俊小伙就是中国首批空中警察中的一员。按照中国民用航空总局、中华人民共和国公安部、人事部、财政部联合印发的《中国民航空中警察组建工作方案》,第一批空警已经从现有的空中安全员队伍中遴选录用,由2000人组成的“空中警察”队伍组建完毕,第一批空中警察在“十一”国庆节时已正式上岗。出于工作的需要,空警们多数时间身穿便衣,在默默无闻中给乘客们筑起一道安全屏障。