基于信元离开间隔与令牌控制的成形算法

提出基于信元离开间隔与令牌控制的成形算法，该算法可使源流量的峰值速率、平均速率、最大突发长度和ＣＤＶ变更到期望的值，并可保证已成形流量的透明性．而且当源流量符合声明的参数时，成形延迟很小．通过仿真，评估了所述成形算法的性能．给出了基于共享缓冲区、链表和递减排序器的成形器实现结构，并对其操作进行了研究．     

基于ATM网络的信元丢失率分析

本文基于ATM技术的宽带综合业务数字网的网络环境下,建立了ON-OFF模型,并对基于ON-OFF模型下的ATM网络信元丢失率进行了简要探讨和分析,得到信元丢失率的闭环表达式,并参考当前文献中提出的一些方法得出了一些的结论及以后的发展方向。     

ATM网络物理层信元插入的CDV及其容限

源流量点和ＵＰＣ控制点间的信元延迟变化对ＡＴＭ网络的资源分配、ＣＡＣ和ＵＰＣ控制都有着重要的影响。在文献基础上，进一步讨论了基于信元接口的ＡＴＭ网络物理层信元插入的情况，研究了信元时隙映射和ＰＬ信元插入联合作用下的ＣＤＶ，提出了不同序列不同信元的ＣＤＶ计算公式，并确定了ＣＤＶ容限，示例表明：公式计算与定义结果是一致的。     

基于WATM信元的交织方法比较

由于无线信道的高误码率和突发错误的特性，在无线ATM中必须使用有效的差错控制机制．交织的方法可以提高ATM信元的差错控制性能．文章基于标准的ATM信元结构，分析比较了几种不同交织方法的性能．仿真结果表明，在一定的交织深度下，ATM信元混合交织能获得较好的效果．     

异步传输方式信元分段与重组的功能实现方法

研究一种异传输方式（ATM）交换模块信元分段与重组（SAR）的功能实现方法，AAL是ATM层和高层之间的适配层，其主要功能是把各类业务适配成ATM信元，对于帧中继和以太网的数据业务进入ATM交换模块应以AAL5来适配，内容涉及SAR的分段与重组过程和流量控制方法。     

基于随机估计学习算法的ATM拥塞控制

在分析了目前的拥塞控制算法的基础上,将随机估计学习算法（SELA）和模糊逻辑的知识引入拥塞控制,提出了新的拥塞控制模型,对模型的信元丢失率进行了数学分析,得出了分析结果,利用语言（VB）进行了仿真程序的开发,并利用开发的仿真程序对系统的性能进行了仿真分析。     

基于优先级交换的高速信元调度策略的定量研究

根据流平衡稳定律和排队理论用近似求解的方法对带优先级信元调度策略进行定性分析研究，推导得出更加吻合实际的解析式，并通过仿真和数值计算进行了验证，为宽带交换机乃至路由器的设计选择实时调度策略提供了理论参考依据，同时，也对改善吞吐量，保证QoS和公平服务等具有实际指导意义。     

多令牌桶流量控制排队算法的设计与实现

本文提出了一种可以对局域网内IP分配固定带宽的扩展令牌桶算法（etbf）,etbf扩展了tbf的令牌桶个数,一个令牌桶控制一个IP,消除了tbf共享带宽的缺点,实验结果表明每一个IP得到的带宽都是固定的,达到了希望的效果。     

ATM网中ABR业务流量控制研究

研究ATM网中适宜ABR业务的流量控制方案的特点和问题，讨论ABR业务的参数，对RM信元进行分析并提出最近速率影响的改进方法，对基于速率和基于窗口方案的设计和应用给出分析和比较，讨论用于ABR业务类型的带速率反馈控制传输技术。     

战术无线ATM信元结构的优化

ATM技术是基于信道质量非常好的光纤信道提出的，在野战地域通信网战术无线环境下，为了采用ATM技术来支持综合业务，并为各类业务提供相应的QoS保证，必须对ATM信元结构做出一定的优化改造，首先介绍了几种被采用的无线ATM信元结构改造方案，然后针对野战地域通信网战术环境，对信道丢失率和净荷差错率进行理论分析，并结合流行的网络级仿真工具OPNET进行仿真研究，得到了有参考意义的结论。     

基于时控令牌协议的分布式系统临界区访问算法及其排队模型

本文结合在分布式光纤数据接口ＦＤＤⅠ中应用的时控令牌协议,对现有分布式系统临界区互斥访问的令牌环算法进行了改造,使得令牌循环一周的时间得以有效控制,从而为丢令牌的判断提供了理论依据。本文进一步对系统模型进行了分析,建立了相应的排队模型,并对一咱简化模型Ｌ／Ｄ／１／１／ＦＣＦＳ（相关）进行了解析和模拟实验。模拟实验结果显示时控令乍协议下的系统稳定状态是两个稳定状态交替出现形成的。     

基于FPGA设计与实现ATM交换机信元预处理

简要概述了异步传输模式(ATH)的定义和ATH交换机的工作原理,阐述了ATM技术作为B-ISDN基础技术的优点.根据ATH交换机自身的功能需要,对信元预处理的流程进行了分析和模块的设计,并且使用VHDL语言进行功能描述,在ISE开发环境下经逻辑仿真验证,实现了基于FPGA的信元预处理功能.     

具有开—关通信源的ATM网络信元丢失分析

在ATM交换中,由于缓冲区造成的数据丢失是影响ATM网络性能的一个重要问题。ATM网络必须设计得使信元丢失较低和可以预测信元丢失以保证用户的质量。已有的研究都是通过分配带宽和确定缓冲区大小来控制信元的丢失。这些方法有两个明显的缺点：1）在最好情况时造成分配资源（带宽和缓冲区）过多。2）在最坏情况时造成资源分配（带宽和缓冲区）不足。笔者通过对具有开关通信源系统的信元丢失的精确分析,得到了一系列有关缓冲区大小、带宽分配和信元丢失概率之间的关系。利用这些关系进行资源分配可以克服上述缺点。     

一种处理双向RM信元的ABR业务流量控制机制

提出了一种有关ＡＴＭ网络中ＡＢＲ业务的流量控制机制－ＥＲ算法，通过对双向ＲＭ信元处理，得到了在带宽分配的公平性，链路利用率及交换节点队列占用等方面的良好性能。     

一种新的无信元丢失的ATM通信网络拥塞控制方法

提出了一种新的融合速率和凭证流量控制方法、无丢失的ATM通信网络拥塞控制方法·实验结果表明,该方法硬件实现简单并能动态分配带宽、充分利用网络资源、及时解除网络拥塞,尤其采用了共享缓存器,信元的丢失率趋于零·     

基于分布式无线和高级信元的地铁通信系统

提出一种基于分布式无线通信系统构架和高级信元网络技术的宽带地铁综合业务通信系统。该系统具有设计可靠性高、系统伸缩性强、施工方便、便于提供新业务等特点,能够在满足地铁行车调度通信的同时,支持广播电视、移动通信、无线多媒体等综合业务,具有广泛的应用前景。     

基于同类信源共虚通道的CAC方案

提出了同类信源共虚通道的传输方案，根据实际的信元丢失率，设计了一种简单而又有效的呼叫允许控制方案。在该呼叫允许控制方案中，由网络自身来估计信源的部分参数，从而减少了对用户所提供的参数的依赖。     

ATM网络中基于测量的接入允许控制的研究

如何充分利用现有ATM局域网络资源和向用户提供保证的服务质量(QoS)是国内外十分重视的一个研究课题.基于测量的网络性能分析方法是作用于一个已经存在的真实网络系统上,对现有的网络资源进行数据采集、性能分析;接入允许控制是对一个ATM交换系统进行流量管理.着重讨论将两者结合起来进行ATM网络资源管理,以获得优化ATM网络资源和保证的QoS的作用.     

改进恒定时间间隔算法的无人汽车的队列控制

针对无人汽车车队在附着系数较低的路面上行驶的纵向控制问题,提出考虑道路附着系数和本车无法持续获取前车加速度信息的最小安全车距的计算方法,以此来对传统的期望车间距的恒定时间间隔（Constant Time Gap,CTG）算法进行改进.然后,采用分层的结构设计队列控制系统,并通过对车队的队列稳定性进行分析,得出上层控制中的控制器增益的取值条件.最后,对一个由4辆车组成的车队进行仿真验证.结果表明：提出的改进恒定时间间隔算法可以在路面附着系数较低的情况下保证车队的队列稳定性,同时能够避免相邻两车间发生碰撞.在本车无法获取前车加速度信息且前车紧急制动的情况下,采用改进的恒定时间间隔算法的车队在行驶过程中的最大车间距偏差率为19%,低于应用传统方法时的最大车间距偏差率22.27%,且车间距误差随着时间的增长最终收敛至零.采用改进的恒定时间间隔算法的车队在行驶过程中车辆的加速度的最大值为0.75 m/s2,低于利用传统方法时的加速度的最大值0.91 m/s2,说明改进的恒定时间间隔算法可以保证车队的稳定行驶,并且具有较好的乘坐舒适性.     

基于扩展Petri网的控制器设计与分析

定义了一类扩展Ｐｅｔｒｉ网及其引发规划，标志矩阵和关联矩阵，并基于矩阵－状态方程，构造了一种适于该网模型分析的启发式算法，提出了一种由表征系统的期望动态行为的令牌流构造系统控制器的设计方法，并用上述启发式算法对其进行了分析，验证，最后给出了实例。