浅谈内诃航道维护与管理

内河航道维护管理的重要任务是做好日常维护管理工作，保障航道及其设施符合标准和技术要求，做到保尺度．保航标、保畅通，既满足目前航运管理的需要，又为航运发辰创造条件。本文简要介绍了内河航道堆护与管理的重点内容，供同行业管理人员参考。     

浅谈葛洲坝航道设施维护档案的收集

葛洲坝水利枢纽航道投入运用以后,为确保枢纽航道畅通,航道部门每年坚持进行航道设施维护。在二十多年的航道维护中,产生了不少航道维护方面的档案资料,为保证维护工作顺利开展和有史可查,航道维护档案的收集工作尤为重要,开展对葛洲坝航道设施维护档案资料收集工作,确保航道维护的质量,减少国家不必要的投资和耗费,更好地为葛洲坝航道设施维护和整个社会服务有着重要的意义。     

低碳折叠式航标标体研制与应用

本文通过对低碳折叠标体研制及其优越性、人性化设计等特点的介绍,并结合航道维护管理现状和发展,分析和论证其推广对解决航道维护实际、降低职工劳动强度、符合当前社会倡导低碳环保理念具有现实意义。     

浅述航道船舶设备档案的作用和管理

航道船舶设备是航道部门根据航道疏浚的需要专门定制的各种施工船舶及配套设备.航道船舶设备是航道生产和经营创收的物质基础,也是航道维护的重要环节.随着长江航道的大发展,船舶施工量越来越大,为更好的发挥船舶设备的生产效益,船舶设备档案的作用和管理尤为重要,也是船舶设备做好管、用、养、修、改的重要依据.     

略谈加强长江航道基建工程档案管理

长江武汉航道局担负着长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理任务,同时,还承担航道整治、修造船、测量、疏浚、水下爆破清障等对外经营业务.为了使长江这个黄金水道发挥更大的作用,“十一五”期以来国家加大了对航道建设的投资力度,长江航道正面临着千载难逢的发展机遇,并使长江航道有了根本性的改变.完整地收集有关基本建设的档案,进一步提高航道基建工程档案质量显得日益重要.这就需要我们加大管理力度,理顺工程资料管理渠道.     

航道维护疏浚工程通航安全研究

航道是我国重要的交通运输方式,疏浚工程是开发、改善和维护航道水域的主要手段,在航道维护疏浚过程中涉及到较多的影响因素,而这些因素往往影响了航道维护疏浚工程通航安全。本文对于航道工程对通航安全的影响因素进行分析,提出航道维护疏浚的有效措施,阐明做好航道建设对于航运业的持续发展有良好的促进作用。     

关于洪水工程建设管理的问题探析

受社会、经济、环境、工程安全等因素的制约,通过防洪工程建设进一步全面提高我国江河流域的防洪标准已变得相当困难,在江河堤防加固和洪水控制性枢纽完成以后,防洪工程的重点将由建设向着维护管理转移。     

内河航道三维动态监控系统架构

为提升内河航道管理水平,结合内河航道场景以及航道维护业务特点,运用虚拟现实技术,提出一种基于三维的内河航道动态监控系统架构,并研究一种4D数据与动态3D航道业务模型数据相结合的三维航道场景更新维护机制,在确保三维场景稳定前提下实时立体展现航道中船舶、航标动态以及水位变化对航道、河床的影响.实践证明,该架构以及相应的更新维护机制确实可行.     

海上事故与海域的灰色关联分析

利用灰色关联分析法,分析海事频数统计数据,将海上事故发生地点按与海事发生的关联程度进行排序,得出易发海事地点的降序排序为:港区、江河、海湾、航闸、航道与海峡、湖泊、海区、其他、运河、航道入口.比对一般的统计方法,灰色关联分析法可行有效.     

航道疏浚工程中的关键施工技术分析

航道疏浚是确保航道通畅性与高质量作业的重要基础,开展对巷道疏浚工程所使用关键技术的深入分析具有重要的现实意义,可保证航道使用过程中的泄洪防水实际效果。从测量放样、细节施工、航道维护三个角度出发,介绍了航道疏浚工程建设与应用期间经常使用的关键技术,希望能够为航道疏浚工程质量的全面提高提供一些参考与帮助。     

长三角高等级航道网的网络特性与鲁棒性分析

为掌握长三角地区高等级航道网络特性,加强航道的维护和对事故的应急处理能力,基于复杂网络理论对长三角高等级航道网络特性和鲁棒性进行分析.建立考虑航道通航等级的长三角地区高等级航道加权网络拓扑模型,分析网络统计特性,识别航道网络关键节点和航段.对航道网络的边(航段)受到随机攻击、基于边强度的蓄意攻击(蓄意攻击Ⅰ)和基于实际...     

12.5m深水航道测量船配备

针对深水航道工程建成后航道测量船艇配备问题,分析深水航道建成后航道测量工作变化规律,得出现有测量船在性能和数量上无法满足深水航道维护需求的结论.针对测量船数量问题,采用整数规划理论建立测量船配备模型,运用MATLAB软件对模型进行求解,并分析深水航道测量船应具备的性能,提出南京以下12.5 m深水航道测量船配备方案.     

GPS技术在航道测量工程中的应用分析

航道是很重要的水运资源,由于水运能耗低,运量相对较高而成为了节能减排的重点发展对象,在社会经济高速发展的当今,航道水运是一种战略性资源,而在资源发展对江河流域的交通运输促使经济发展上有着更为重要的作用。伴随着GPS定位系统的应用与发展,GPS测量逐渐成为常用的测量方式,在工程测量中发挥的作用越来越大,随着GPS系统中,新设备、新技术的不断引入,大大的增加了测量工作的效率,降低了出错率,提高了测量产品的质量,分析了沿海航道中提高GPS测量精度的方法以及沿海航道高精度GPS控制测量的方法。     

论航道的提供方式和资金来源

本文联系国内外实际，分析航道的公其物品性质，论证航道必需南政府提供，论述政府充分提供航道所需要的资金来源。这些分析研究对当前航道建设和维护具有积极的实践意义。     

坚持科技创新为天津港创建世界一流大港保驾护航——记第三届中国技术市场协会金桥奖先进个人丁乃庆同志

具有20年港务设施管理经验的天津港港务设施管理中心，承担着天津港基础设施建设项目业主管理、港口生产及辅助设施项目维修、港口航道及港池泊位疏浚维护，以及港口码头、铁路、市政、供水、污水管理及港口设施行政监察等职能，下设7个专业管理所和12个部室。丁乃庆同志任天津港港务设施管理中心主任，长期从事港口设施的管理工作，在老港口设施安全性及耐久性评估、管理及维护的决策等方面有着非常丰富的经验。     

黄骅港航道水深测量精度分析

黄骅港航道总里程超过50公里,疏浚维护成本很高,水深测量作为航道维护费用的计算依据,其精度对费用的控制起到关键性的作用。本文对水深测量中的测量误差进行分析,大大提高了航道测量的精度,为航道疏浚费用的科学计算提供了可靠保障。     

长江河段的航道高回淤量整治措施探究

作为长江航运开发的重要课题,长江中下游河段的航道治理研究越来越得到重视。长江口深水航道的治理工程分为一期、二期、三期工程,主要是对北槽和南北槽分流口进行大规模地河口整治工作。三期工程自2006年开工之后,航道的维护疏浚量迅猛上升,沿航道的回淤分布不均匀。该文从实践角度提出了河口治理中高回淤量整治的相关措施。     

基于GIS的综合航道信息化管理

航道信息资源是航道管理及建设的基础。本文对宿迁航道信息管理的构建进行了研究,介绍了江苏宿迁航道网规划的概况,指出了存在的问题,提出了了航道信息管理的需求分析,为充分利用航道信息资源、实现信息资源的共享和科技兴航奠定了可靠的基础。     

基于可接受间隙理论的内河港区段航道通过能力

为研究内河港区段航道通过能力,分析了内河港区段船舶流冲突特性,讨论了可接受间隙理论在内河港区段实行"分道通航"规则下应用的可能性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法,建立港区段航道通过能力模型。以单侧靠泊港区为研究对象,计算了江苏内河不同等级航道港区段通过能力,研究了直行饱和度与航道通过能力、进港通过能力,航道通过能力与进港通过能力的关系。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。     

浅谈内河航道数字化建设的意义

进入21世纪、我国内河航道建设飞速发展,如何加强内河航道数字化、信息化建设是当前研究的热点和难点,该文通过对航道信息化系统结构进行介绍,对航道信息化综合平台进行分析,从而为内河航道信息化具体实现打下了基础;通过对航道信息化建设的意义进行了分析,加强了提高航运管理能效的信心。