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离合器是汽车传动系中重要的组成部件,对汽车整车性能尤其是扭振具有重要的影响。基于从动盘减振器刚度和阻尼对系统振动状态的影响,结合DST240系列离合器,建立了从动盘式摩擦离合器扭转减振器的优化模型,对目标函数进行了优化,改善了传动系统扭转振动工况,分析结果表明该方法具有实用性。 相似文献
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离合器基本参数和主要尺寸的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了离合器基本参数和主要尺寸的优化数学模型,采用约束变尺变法优化方法编制了优化设计软件。计算实例表明该软件具有较强的实用性。 相似文献
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汽车离合器传动片是离合器传递载荷的重要零件 ,承受复杂载荷 ,而汽车离合器传动片设计方法的研究却不多 笔者分析了汽车离合器传动片工作时的各种受力情况及其变形量的大小 ,给出了传动片设计计算的双端固定梁的力学模型和进行强度、稳定性校核准则 ,并进行了应力和变形试验 ,试验结果与理论计算基本吻合 相似文献
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汽车离合器传动片是离合器传递载荷的重要零件,承受复杂载荷,而汽车离合器传动片设计方法的研究却不多,笔者分析了汽车离合器传动片工作时的各种受力情况及其变形量的大小,给出了传动设计计算的双端固定梁的力学模型和进行强度、稳定性校核准则,并进行了应力和变形试验,试验结果与理论计算基本吻合。 相似文献
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汽车液力传动系统滑摩离合器设计 总被引:2,自引:0,他引:2
从发动机扭振和传动系效率出发,设计了汽车液力传动系统的滑摩控制区域,推导出滑摩过程中的汽车功率平衡方程,计算了滑摩控制区域的控制油压,该设计提高了自动变速传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。 相似文献
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建立了离合器基本参数和主要尺寸的优化设计数学模型,采用约束变尺变法优化方法编制了优化设计软件.计算实例表明该软件具有较强的实用性. 相似文献
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详细讨论了膜片弹簧尺寸参数的公差范围对其载荷、强度性能的影响,建立了膜片弹簧的优化设计数学模型,并运用概率统计方法确定约束条件,编制概率优化程序。以某膜片弹簧为例进行仿真计算,对比概率优化善后膜片弹簧的产品合格率,分析原因,得出了膜片弹簧主要尺寸的公差带宽是影响其生产成本的关键因素的结论,因而应适当控制公差带植。仿真计算结果表明:概率优化设计方法提高了膜片弹簧的设计水平,进而掌握了其产品质量控制的主动权,使生产成本得到降低。 相似文献
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针对现今实际工程中的复杂构件(离合器)的转动惯量测试方法,分析其缺点和存在的问题.探讨了一种对于复杂的构件转动惯量使用计算机进行测量的方法.并且设计了一套汽车离合器转动惯量的测试系统,指出该方法用于复杂汽车构件的可能性. 相似文献
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论述了汽车离合器的自动控制系统的工程原理,在尽量不改变汽车原来的机械零剖件的基础上,建立了自动控制系统的整件结构,提出了一个可行的控制方案对系统的主要组成部分作了选择和论证,并对微机系统的硬件和软件构成进行了分析,通过模拟试验初步证明了系统的可行性。 相似文献
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根据离合器动态工作特性,模拟了离合器动态接合过程中发动机的油门开度、输出扭矩、摩擦副摩擦系数及弹簧压紧力的变化规律,建立了离合器动态接合过程和温度场分析的优化模型,提出了以汽油机为动力的汽车离合器优化设计程序,并把输出结果的动态变化参数曲线图示化。 相似文献
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离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。本文试图通过讨论轿车离合器的故障分析,研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺。 相似文献
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磁力温控离合器设计原理 总被引:1,自引:0,他引:1
利用磁力传动原理传递扭矩,利用热敏软材料和永磁材料巧妙组合构成温控磁路,设计了一种磁力温控离合器;根据磁学最基本的库仑定律,推导出了该磁力温控离合器的最大扭矩计算公式,并通过实验验证,表明该公式具有较高的计算精度,对同类类型磁力计算具有指导意义。 相似文献
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汽车离合器膜片弹簧的优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过讨论汽车离合器膜片弹簧的工作情况,建立了多目标优化模型。设计变量包括尺寸参数和工作参数,约束条件中考虑了目前的设计实际和制造因素。最后给出的几个设计实例表明,优化设计方法对实际设计很有帮助。 相似文献
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四轮驱动汽车用液体粘性离合器的理论和试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了液体粘性离合器(LVC)的结构、工作原理、传递转矩的数学模型、性能特点及各种影响因素分析;通过试验对几种硅油进行了测试,得出了对评价液体粘性离合器工作性能极为重要的粘温特性和粘度剪切率特性数学模型。对其特有的峰值现象进行了研究和讨论;建立了试验台,对设计加工的LVC工作特性进行了试验研究,得出了填充率越高触发峰值的温度越低,以及发生峰值现象时可实现传动比为1的转动等结论;试验结果表明,提出的 相似文献
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本文论述了离合器的系统模型,分析了离合器接合过程中两个性能评价指标——冲击度、滑摩功。确定了离合器接合量和接合速度作为控制对象,并得出了“快-慢-快”的接合控制规律。根据离合器控制策略,完成了汽车起步离合器控制程序。 相似文献
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以汽车机械式自动变速系统(AMT)的离合器结合过程为研究对象,建立起以输入非线性动力传动系统数学模型。进一步主基于微分几何的反馈线性化方法,将原非线性系统等价为完全可控型线性模型。对该系统实施PID控制,跟踪理想整车加速度,并作了计算机仿真,仿真及分析结果表明,系统稳定、跟踪性态良好。 相似文献
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为提高湿式离合器的可靠性,建立以6个出油管孔径为设计变量的参数化有限元模型,基于计算流体力学理论,进行热流耦合动态仿真分析,根据湿式离合器热流场分布特性,设计优化策略。剖析中心组合设计方法的采样原理,推导析因系数、样本点数、因子水平及各水平对应试验次数的计算公式,并应用于湿式离合器的响应面试验设计中,采用单因素仿真试验分析方法确定离合器片轴向最小位移为目标变量,进一步编排试验点安排表。基于最小二乘法拟合得到响应面模型,采用不同工具进行优化分析,获得了湿式离合器的3套优化方案。结果表明:在最佳优化方案中,离合器片轴向最小位移增大了38.472%,其预测值与实际仿真值误差为7.291%,最薄油层厚度增大了18.828%。 相似文献
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汽车起步时磁粉离合器的控制过程是较特殊的非线性问题.采用模糊控制的方法来控制汽车在起步过程中磁粉离合器的励磁电流变化.仿真结果表明所设计的模糊控制器较好地解决了汽车起步过程中磁粉离合器的接合问题. 相似文献
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为了提高检测平台的控制性能,设计了基于卡尔曼滤波的复合滑模控制算法,并将其应用于设计的电控系统.同时,为了提高检测平台的自动化程度和可靠性,基于NI公司虚拟仪器技术开发了检测平台的用户界面程序和数据采集控制程序,并利用软件的强大功能,简化了外围设备.经仿真及实际检测验证,开发的检测平台测试精度和检测效率得到了较大提高,位移和力矩检测精度分别达到了±0.005 mm和±0.05 N·m,并且运行稳定可靠. 相似文献
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钢珠离心式离合器是一种新型的离合器.具有结构简单、安全可靠、噪音低、离合方便等特点.又可当做联轴器使用.本文对该离合器进行了结构设计,运动分析和计算 相似文献