CAN总线在低压无功补偿器中的应用

根据目前使用的无功功率补偿器,设计出一种以P80C591单片机和CAN总线为基础的无功功率补偿装置.该装置运行稳定,性能可靠,实现了对现场参数的远程监控.     

风电系统电压稳定性的Hopf分岔控制仿真

针对风电系统平衡点的Hopf分岔, 计算了含静止无功补偿器风电系统的Hopf分岔点, 并通过解析算法判断Hopf分岔类型, 分析了无功功率及静止无功补偿器对风电系统电压稳定性的影响. 为了消除Hopf分岔, 提出采用线性反馈控制方法控制风电系统的Hopf分岔. 实验结果表明, 风电系统无功功率增加导致系统出现Hopf分岔, 静止无功补偿器通过补偿无功功率延迟Hopf分岔, 提高系统的电压稳定域, 线性反馈控制方法有效地消除了风电系统的Hopf分岔.     

一种基于HLA的CAN总线仿真系统

基于HLA和OPNET仿真技术,以CAN总线为研究对象,建立一个联合分布式仿真系统.系统由三部分构成,一个OPNET工程用于模拟CAN总线的仿真网络;一个WINDOWS工程是CAN总线控制台,用于设置OPNET仿真网络中CAN总线设备的工作参数;另一个WINDOWS工程是CAN总线设备的参数显示终端,用于显示仿真CAN总线设备的工作参数.系统中WINDOWS控制台和参数显示终端的真实数据与OPNET仿真网络的虚拟数据之间的数据交互依靠HLA技术实现.这样,传统的全数字OPNET仿真软件就可以在运行过程中实现与用户交互.     

自动变速器半实物仿真试验台CAN总线接口设计

在研究自动变速器半实物仿真试验台的基础上,进行了相对应系统的CAN总线接口研究.设计了以Motorola公司16位微处理器MC9S12DP256 B为核心的CAN总线接口电路.并且编制了CAN总线结点软件,设计了CAN总线的协议,并在试验台上实现了CAN结点的相互通讯,为车载CAN总线开发设计奠定了基础.     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.     

基于FPGA的CAN总线通信事务的现场测试系统设计

针对CAN总线网络中节点性能的测试应用,研究并设计了基于FPGA的CAN总线通信事务的现场测试系统;该系统可以针对不同属性的被测节点进行接口配置和波特率匹配,同时能够模拟CAN总线主节点,对从节点发送命令或数据,并能实时接收CAN总线上任意被测节点发送的数据。CAN测试节点采用单片机C8051F040内部集成的CAN控制器,单片机通过并行端口实现和FPGA的通信,FPGA通过USB接口实现与上位机之间的数据传输。实验表明,该系统实用性强,可靠性高,并已成功应用于某航天测试设备中。     

基于WINCE的CAN总线设备驱动研究

为解决嵌入式WINCE操作系统下管理与操作CAN现场总线设备的应用难题,采用WINCE设备驱动程序实现对CAN控制器访问并操作,并通过应用程序访问设备驱动程序来实现操作系统核心对CAN控制器操作并管理.实现中首先搭建以ARM9s3c2440为硬件核心的处理平台,在处理平台上扩展连接CAN总线设备,通过在核心处理器上移植WINCE操作系统,完成WINCE下CAN设备的流接口驱动程序,然后编写应用程序访问CAN设备的驱动程序.实现结果表明在WINCE操作系统下能有效地操作CAN总线设备.     

CAN总线在DSP数据采集系统中的应用

本文研究了TMS32lf2407 DSP控制器中CAN模块的通信原理,介绍了一个利用DSP的CAN模块开发的CAN总线通信数据采集系统,实现多路、多现场的数据采集与监控。系统采用光纤CAN(Fiber-CAN)总线网络,有效提高CAN总线网络抗干扰能力,保证CAN总线网络正常运行。     

嵌入式电梯群控系统中关键技术的研究

为解决嵌入式电梯群控系统中管理与操作CAN现场总线设备的应用难题,采用WINCE设备驱动程序来实现对CAN控制器访问并操作,然后通过应用程序访问设备驱动程序来实现操作系统核心对CAN控制器操作并管理.实现过程中首先搭建以ARM9S3C2440为硬件核心的处理平台,在处理平台上扩展连接CAN总线设备,通过在核心处理器上移植WINCE操作系统,完成WINCE下CAN设备的流接口驱动程序,然后编写应用程序来访问CAN设备的驱动程序.实现的结果是WINCE操作系统下能有效地操作CAN总线设备.     

基于CAN总线的汽车冷却液罐试验台测控系统设计

根据汽车冷却液储液罐试验台测控系统的要求,设计了基于CAN总线的分布式测控系统.采用具有CAN总线接口的输入/输出模块实现了现场测控,监控室的工业控制计算机通过CAN适配卡与各模块进行通信,详细介绍了测控软件的设计方法.     

一种谐波含量低的动态静止无功补偿控制器

本文提出一种低谐波含量、低功耗动态静止型无功功率补偿控制器——用功率管开关斩波实现的控制器。它既可用于可控电容型无功静止补偿器。又可用于可控电感型无功偿静止补偿器;既可用在三相系统,也可用在两相(或单相)系统。并给出了模拟试验结果。     

配电系统串联型电能质量补偿器的仿真研究

分析了基于广义瞬时无功理论为检测方法的配电系统串联型电能质量补偿器的构成及工作原理,并用仿真进行了验证。结果表明,基于广义瞬时无功理论为基础的检测方法可以有效地检测出电压所受的各种干扰,补偿器可以有效地补偿这些干扰。串联型电能质量补偿器是解决电能质量问题的一种具有发展前途的技术。     

HEV控制网络通信协议研究

为了适应混合动力汽车(HEV:Hybrid Electric Vehicle)电子技术的快速发展,根据混合动力汽车多能源动力总成控制系统的要求,设计了一个混合动力系统通信协议。采用CAN(Controller Area Network)总线标准完成系统各个控制单元的连接,软件采用SAE(Society of Automotive Engineers) J1939协议完成数据的装配和传送,并根据需要进行了CAN协议与J1939协议之间的转换。仿真实验结果表明,该通信协议能将物理层和数据链路层上的数据通信与应用层上的信息通信有机地结合起来,简单高效,有较好的应用前景。     

大容量变换器的光纤CAN通信总线定时方案

为了使大容量电力电子变换器在恶劣的电磁环境中高速、可靠地传输大量信息,结合光纤和控制器局部网(CAN)技术,应用于通信系统。基于CAN的总线定时和同步机制,结合光纤传输,总线波特率1 M b/s和网络节点控制器不对称等特点,分析了该通信系统的总线定时要求,设计了可靠的总线定时方案。为验证定时方案的稳定性,对该通信系统进行了误码率实验。实验结果表明:该通信系统在此定时方案下运行时波特率较低,该定时方案具有一定的实用价值。     

CAN总线在智能配电系统中的应用

重要场合的计算机系统对供电电源的可靠性有很高的要求．针对由不间断电源（UPS）和继电保护低压电器构成的传统保护方法无法对供电电源进行远程监控与配置问题，应用CAN总线技术对机房供电电源进行改造，使其具有远程监控、远程配置、智能化及人性化等功能．以P87C591为主完成了CAN智能节点的硬件设计和标识符分配，并提出了CAN通信的初始化、发送、接收各部分的程序设计和错误处理办法。     

CAN总线在电网实时数字仿真系统中的应用

在电网实时数字仿真系统和信号转换装置之间用CAN总线通信，使实时数字仿真系统和综合自动化设备之间构成一个闭环运行系统．本文介绍了信号转换装置的结构、CAN总线电路、组网，及CAN总线工作的程序流程．     

D-STATCOM无功补偿装置的研究

目的分析电力系统中静止同步补偿器(D-STATCOM)进行无功补偿的意义及其与传统无功补偿装置的区别。方法通过对其工作原理的分析、电流间接控制方法的使用以及不平衡负载补偿方法原理的介绍,可看出D-STATCOM的补偿性能优于传统的无功补偿器。结果通过对文中提到的控制策略的分析比较,确定了采用双变量协调控制的控制方式来提高动态补偿效果,同时提出了对不平衡负载电流补偿的新方法,该方法可以节省装置的硬件资源。结论D-STATCOM补偿器对用户电力的电能质量动态补偿和静态补偿效果比较好。     

基于节能降损的工程施工用电无功补偿

理论上分析了提高功率因数对于节约电能,降低损耗,提高输配电设备的供电能力方面的意义.从无功补偿的作用及效益的角度,探讨了工程施工用电无功补偿的必要性、方式选择、补偿电容量的计算及其功能的实现,以期对工程施工用电及电网发、供电方面具有借鉴和指导作用.     

油田抽油机无功补偿装置的设计原则与实现

以快速性和无电流冲击要求为核心给出了油田抽油机无功补偿装置的合理设计原则，并提出了一种具体设计实现方案．给出了有功电流和无功电流瞬时值检测的具体实现方法．按设计原则制作了样机．样机功能测试结果证实了以上设计原则和方法的正确性和可行性．