探析嘉策线调度集中的行车组织对策

本论述通过对嘉策线存在问题地分析,发现设备故障率呈上升趋势,行车组织的安全风险增大,再加之岗位人员年龄普遍偏大,相关方单位招聘困难,现聘用的多为社会人员,安全意识和技能水平较低,应急处置能力不足,且有多名行车人员请假,为保障沿线正常运营,只能要求上轮职工连班作业,加大了人身伤害事故的风险.针对此现状,建议对沿线设备改造...     

煤矿井下运输大巷实行集中调度的特点和技术

以杜儿坪矿1010水平运输大巷为例,分析了煤矿井下运输大巷实行集中调度的原因,介绍了系统的概况,简述了系统的调度方式与调度原则,讨论了系统的创新要点、应用效果和推广前景。     

关于我国铁路组织按图行车现状和问题的研究

组织“按图行车”是实现铁路运输管理现代化的重要方面。本文根据调查资料,研究了当前我国铁路实现“按图行车”的现状、货物列车晚点的一般规律,并据以提出了进一步提高我国铁路组织“按图行车”水平的意见。     

常规岛行车大梁运输技术研究

在核电建设中常规岛行车大梁运输,由于现场运输道路的限制,无法采用常规运输方法来运输常规岛行车大梁;针对特殊道路情况与常规岛行车大梁自身特性,采用桥式运输可以克服以上施工难度,并应用于施工中。     

发展调度集中 提高区段通过能力

本文概括地论述大重量、高密度、中速度政策与行车调度工作的关系,重点讨论大力发展调度集中设备的问题.其中包括:改进行车调度工作,调度集中的重要性,以及今后应大力发展调度集中系统.     

基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案

通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义.     

浅谈牵引变电所集中接地

本文主要是对牵引变电所设备的集中接地进行分析，其中包括主变压器、电抗器，电压互感器和自用变压器等。通过对主要集中接地设备在检修试验时出现的问题，提出相应的保护措施，并对电压互感器和自用变压器采取集中接地提出建议。通过上述分析，对牵引变电所设备集中接地的设计提供了依据，具有一定的使用和推广价值。     

依靠科技进步 改善辅助运输条件

采用传统的小绞车接力运输、人力推车及人力装卸车等，运输事故频频发生，依靠科技进步，改善辅助运输条件势在必行。     

中国恶劣风环境下铁路安全行车研究进展

介绍我国铁路恶劣风环境下正在开展的铁路安全行车方面的研究以及进一步开展的研究,主要包括:风环境下铁路安全行车综合研究方法,如数值计算、风洞试验、在线实车试验、理论分析等;大风环境下列车空气动力特性规律,如列车空气阻力特性、空气升力特性、空气横向动力特性、列车交会空气压力波、风-车-路-局域地貌环境耦合列车空气动力特性等;风环境下列车临界运行速度,如风特性、空气动力、机械动力作用下车辆倾覆稳定性、特殊风环境下的列车临界运行速度;恶劣风环境下铁路安全行车措施,如实施限速(即对风速-路况-车外型与载重不同组合下的列车安全运行速度限值)或停轮,设计合理的列车外形,设置挡风墙,建立铁路大风监测预警与行车指挥系统等.     

铁路列车调度无线电话的作用和效益分析

本文论述了铁路列车调度无线电话在保证行车安全与提高运输效率方面发挥的重要作用,并定量分析估算了其产生的经济效益.     

简化Ostrovsky方程的周期尖波解

用微分方程动力系统理论研究了简化Ostrovsky方程的周期尖波解.在一些参数条件下画出了该方程平面系统的相图,根据相图找到了周期尖波的存在条件,求出了周期尖波的解.在特定的参数条件下用数学软件Maple得到了周期尖波的平面模拟图.     

重载运输—中国铁路货运发展之路

重载运输在运送大宗货物上显示出高效率、低成本的巨大优势,是铁路运输规模经济和集约化经营的典范。本文从铁路重载运输的定义与组织形式着手,阐述了国内外铁路重载运输的发展历程,并提出了发展重载运输需要先进的铁路技术装备的有力支撑,最后对我国重载运输发展前景予以展望。     

铁路行车安全保障系统分析初探

讨论了铁路行车安全保障系统的定义及其与行车安全系统的区别，并借助系统分析方法的思路较全面地刻划了铁路行车安全保障系统的有序结构和它所包含的相互关联的内在本质。     

关于专用线铁路行车规章制度管理工作的探讨

阐述了专用线铁路行车规章制度管理工作中存在的问题,提出了解决专用线铁路行车规章制度管理工作中存在问题的具体措施。     

煤矿窄轨运输安全管理的思考

窄轨运输是煤矿生产的重要环节,其贯穿于煤炭生产的全人员、全过程、全方位。随着煤炭产量的增长,运输设备、设施的增加,加之多水平运提,距离长、分支多、环节多、工作空间小且作业场所具有相对独立性、分散性、流动性,同时又由于煤矿窄轨运输工作的复杂性和恶劣的工作环境,给运输的安全管理工作增加了难度。根据对该矿近几年来所发生的工伤事故进行的统计分析,其中运输事故在矿井事故中     

矿井运输中窄轨接头的维修与养护

笔者通过深入研究矿山中窄轨的现状,分析了窄轨接头病害形成的主要原因,试图探索出高效整治危害以及预防危害的方案,从而延长矿井运输中窄轨接头的使用寿命。     

重载列车装车地货流集中与装运方式问题探讨

针对铁路重载列车运输组织的装运作业环节，从产运总体角度出发，研究适应和配合干线的重载运输。为提高重载列车装运作业效率运用系统观点及技术经济分析等理论，并通过计算模拟分析，对有关重载列车装车地货物集运及其装车方式的选择等问题进行一些初步分析和探讨，提出有关结论和建议。     

分散自律调度集中区段安全工作的探讨

铁路运输安全是维持运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现。本文对影响铁路行车安全的因素,以我国铁路,特别是分散自律调度集中区段行车安全现状为研究背景,进行了分析,针对影响铁路行车安全的因素,提出了一些策略和措施,以期对保障铁路行车安全有一定的帮助。     

桥隧段风屏障对高速列车气动荷载及行车安全的影响

高铁线路隧道-桥梁-隧道路段常伴随强烈的横风,列车行驶至隧道与桥梁连接段时常常受到横风的突然冲击,严重影响了列车的行车安全性。基于计算流体力学RNG湍流模型和多孔介质理论,建立列车-隧道-桥梁-风屏障三维CFD数值模型和风-车-轨-桥动力耦合分析模型,研究了高速列车通过隧道-桥梁-隧道路段过程中列车的气动荷载和行车安全指标的变化特性。结果表明:桥隧相连段设置风屏障后,各节车厢的气动荷载突变幅值显著降低,降幅达50%以上,其中横向力和倾覆力矩受风屏障的影响最为显著,降幅高达88%以上;设置风屏障后列车行车安全指标显著降低,迎风侧和背风侧各轮对(除了头车1、3号轮对外)的安全指标波动幅度相同;头车的安全指标对整个列车行车安全性起控制作用,尤其是头车转向架前轮(即1、3号轮对)的;列车由隧道驶入桥梁过程中的行车安全性较由桥梁驶入隧道过程的小。