发动机转子爆破碎片碰撞角度计算方法的研究

传统的发动机转子爆破碰撞角度计算方法是AC20-128A中介绍的一种,实际应用中证明该方法无法真实反映在影响范围内的全部布置情况。本文主要对发动机转子爆破碎片的危害性以及其碰撞角度的计算方法进行了研究,介绍了一种利用CATIA运动模型计算碰撞角度的方法以及应用,可以用于飞机发动机转子爆破碎片对周围系统碰撞角度的计算。     

民用航空涡轮发动机装机后的外来物适航符合性分析综述

民用航空涡轮发动机作为飞机的最重要系统,是一个气动力作用系统和高速旋转机械系统,外来物的进入和撞击将对气动型面和转子叶片等造成物理损伤,从而影响发动机功能甚至造成空中停车等安全性问题,分析适航条款对发动机外来物的要求无论是对发动机取证,还是飞机上的动力装置取证都具有很重要的意义。     

飞机燃油系统污染问题简析

本文图示说明了飞机燃油系统的基本原理,阐述了飞机燃油系统发生污染的来源,并介绍了燃油系统污染后带给发动机及油量测量系统造成的危害。通过对燃油系统污染的原因进行分析,提出了有效的、可行的预防与控制措施,为飞机燃油系统的设计工作以及飞机日常维护计划程序的编制提供参考。     

复合材料结构飞机发动机短舱防火设计与试验验证

飞机发动机短舱的防火设计一直是飞机结构设计的关键技术之一。随着复合材料在飞机上的应用越来越广,复合材料在发动机短舱上的应用也越来越受到重视。通过按照适航规章的要求,用复合材料进行发动机短舱的防火设计,并进行试验进行验证,复合材料是可以用在发动机短舱的设计上的,而且可以满足发动机短舱对于防火的要求。     

翼吊喷气客机液压系统元器件布置研究

液压系统是飞机的关键系统,液压元器件布置的合理性直接影响飞机的安全。本文介绍了液压系统的组成,研究了翼吊喷气客机液压系统元器件布置的基本原则,液压泵吸油特性、轮胎爆破和转子爆破以及维修性对液压系统布置的影响,并对几种飞机的液压系统元器件布置进行了分析和总结。     

机场道面外来物撞击航空发动机转子叶片速度估算

针对机场道面外来物对航空发动机转子叶片的撞击损伤规律进行研究。以试验结果为基础,研究了空气旋流使外来物从地面加速运动至飞机进气道口的速度,然后利用动量定理推导了外来物从飞机进气道口至发动机转子叶片的速度方程;以叶片为参考系,建立了外来物撞击速度及撞击角度的表达式。最后,以某型飞机及其发动机为例,研究了外来物到达发动机一级转子叶片的速度变化规律,实验结果发现:外来物的运动速度不仅与外来物的材质、形状、大小有关,而且与飞机进气道距地面高度、进气道长度、发动机工作状态密切相关;外来物撞击叶片的方向与叶片表面不垂直。     

民用飞机短舱系统静强度设计

<正>1.短舱系统强度设计概述飞机发动机短舱是为发动机及其附件提供保护的,同时在飞行中保证发动机周身气动外形的平滑。短舱主要由进气道、风扇罩、反推力罩以及排气系统组成。民用飞机短舱强度设计需满足静强度设计要求、疲劳和损伤容限要求,需满足中国民用航空规章第25部-运输类飞机适航标准(以下简称CCAR25)相关条款的要求。2.短舱系统结构简介     

基于机匣应变的航空发动机碰摩故障识别

针对双转子航空发动机采用柔性机匣设计理念，提出了在进气机匣或中介机匣承力支板加装应变桥路，从机匣动应变中提取特征频率来识别发动机转静碰摩故障的一种方法。建立了简化的转子-机匣碰摩动力学模型，分析得出了双转子发动机转静碰摩特征频率，利用该特征频率准确识别出了某型发动机飞行试验中多次转静碰摩故障。理论分析和飞行试验表明：机匣应变能够灵敏的拾取转静碰摩振动信号；双转子发动机发生转静碰摩时，振动频谱中会出现mΩH±nΩL高低压转频组合频率成分，可依据该组合频率来判断碰摩故障是否发生；振动频谱中出现mΩH±ΩL组合频率成分并不能定位高压转子发生碰摩，同理，振动频谱中出现ΩH±nΩL组合频率成分也不能定位低压转子发生碰摩。     

发动机高压涡轮模拟转子设计技术研究

电通过对某型高压压气机转子平衡工装（模拟件）设计研究,对这类工装的设计方法做了一些探讨。在充分利用三维建模软件uG的情况下,详细介绍了同时满足技术要求规定的质量、重心、转动惯量的计算方法。合理设计模拟转子结构,保证工装制造精度,采用悬挂旋转法测量模拟转子的转动惯量,确定质心位置,最终通过模拟转子的质量、质心、转动惯量的调试,使模拟涡轮转子的结构、性能等能够满足某发动机平衡用。     

活塞发动机空中停车故障分析及预防措施

飞机发动机空中停车指的是飞机在空中飞行时非指令性停车,一般是发动机空中突发失效。发动机空中停车意味着飞机失去动力,严重影响着飞机的飞行安全。该文总结了航空活塞式发动机空中停车的故障原因,从设计方面、机务维修系统和飞行员空中操作来进行分析提出预防措施。系统中的人员都要尽全力做好本职工作并努力创新,提高自身专业水平,确保将所有可能导致发动机工作不正常的隐患消除,以防止发动机空中停车的发生。     

民用航空发动机滚动轴承故障诊断技术研究

滚动轴承是现代航空发动机中高低速转子的承力部件,发动机轴承的健康程度决定着该发动机的性能好与坏,所以对发动机轴承进行故障诊断就显得尤为重要,因为这不仅关系到飞机维修决策的制定,更重要的是关系到飞机的飞行安全。通过使用Solidworks,设计组装出一个关于轴承故障诊断的实验台架,为后续的轴承故障诊断做准备。基于MATLAB的几种时频分析:短时傅里叶变换、Gabor展开、WVD变换,进行MATLAB的时频仿真。研究分析结果表明,轴承故障发生的原因多数为滚动体结构发生损伤。     

三维曲面上槽孔形状优化方法及其在鼠笼式弹性支座设计中的应用

鼠笼式弹性支座是飞机发动机转子系统内的关键支撑构件,其设计结果直接影响到转子-支承系统的静动特性.开展了鼠笼式弹性支座的槽孔形状优化设计研究,通过阐明三维曲面上孔形优化设计的难点以及现存形状优化设计方法的不足,提出了基于曲线-曲面方程的几何设计变量参数化映射定义的新方法.根据形状优化设计问题设计变量少、约束多的特点,采用遗传算法建立了满足弹性支座减重与强度刚度设计要求的自动优化设计流程.以两个鼠笼式弹性支座槽孔形状优化设计为例,实现了单对称形、双对称形和椭圆形周期分布槽孔的优化设计,发现槽孔优化形状均具有两头窄、中间宽的纺锤形特点,说明纺锤形槽孔是鼠笼式弹性支座的一种新型有效的槽孔设计形状.     

大型运输类飞机运行规章设计要求研究初探

大型运输类飞机要想取得市场的成功,仅仅考虑适航规章(CCAR-25部)取得型号合格证(TC)是远远不够的,制造商还必须考虑运行规章(CCAR-91部、CCAR-121部)对于飞机设计的要求。在条款研究的基础上,从设备和使用限制的角度对大型运输类飞机的运行规章设计要求进行研究,可将适用的两部运行规章的要求进行统一,并可将运行规章与适航规章的要求进行对比研究,凸出运行规章要求高于适航规章以及运行规章条款独有的技术要求,并在大型运输类飞机的设计中给予重点关注,提高本项研究的针对性和有效性。     

基于频带能量分析的发动机转子早期故障识别

从检测信号中提取出发动机转子早期故障特征并进行快速识别是故障诊断的一个难点。将小波包分析与能量监测相结合,提出了根据频带能量对早期故障进行特征提取和识别方法。对频带能量分析原理,早期故障特征提取与识别方法进行了分析和研究,并将其应用于飞机发动机转子的早期故障识别。结果表明,频带能量分析方法能够有效地提取发动机转子早期故障特征并进行快速识别,特别是对于非平稳微弱早期故障信号,更具有明显优势。     

CFM56发动机引气系统原理及故障分析

0引言737NG飞机采用CFM56-3发动机，在起飞和下降过程中经常发生引气系统的故障。由于其发生率高、重复率高、排除时间长，并且发动机引气故障涉及的元件较多，因此分析判断此类故障并将其解决比较烦琐。1系统基本原理1．1发动机引气系统的功用波音737-700／800型飞机发动机引气系统的功用是为飞机气源系统提供压力和温度调节的压缩空气，     

基于均值模型的转子发动机基本喷油策略研究

基本喷油量是开发发动机电控喷油系统的基础数据。在通用发动机均值模型的基础上结合某型转子发动机构造特点建立转子发动机的数学模型,在MATLAB/Simulink中仿真得到转子发动机的基本喷油量MAP图;并通过台架试验对模型仿真结果的准确性进行了验证。结果表明仿真得到的基本喷油量与实测值的误差在10%以内,仿真得到的基本喷油量MAP图可以作为电控转子发动机的初始喷油MAP图,用于转子发动机电控喷油系统的设计与研究。     

未来的空中客车

7月19日，空中客车公司在范堡罗国际航空展上发布了面向未来的概念飞机。空客公司的飞机材料、空气动力、客舱和发动机方面的专家根据人们对未来航空旅行的预期联合设计了这款被称作“工程师之梦”的概念飞机。这款概念机机身较长，机翼细薄，发动机采用半嵌入式，尾翼呈U形，采用轻型“智能化”机身，体现出空客进一步提高飞机环保性能的理念。其设计具有降低燃油消耗、减少排放、降低噪音和增强舒适性的特点。空客对未来飞机的看法，还包括飞机内饰方面的变化。     

非包容转子失效危害性评估计算机辅助方法研究

为分析非包容转子失效对飞机造成的危害,在获得整机功能危险分析、故障树分析结果的基础上,提出一种计算机辅助的危害性定量评估方法。该方法基于蒙特卡洛模拟思想,通过模拟失效过程,能够计算不同非包容模式下的危险概率,进而为飞机设计完善与改进提供可信的依据。最后通过仿真分析表明方法的有效性。     

基于均值模型的转子发动机基本喷油策略

基本喷油量是开发发动机电控喷油系统的基础数据。在通用发动机均值模型的基础上结合某型转子发动机构造特点建立转子发动机的数学模型,在MATLAB/Simulink中仿真得到转子发动机的基本喷油量MAP图;并通过台架试验对模型仿真结果的准确性进行了验证。结果表明仿真得到的基本喷油量与实测值的误差在10%以内,仿真得到的基本喷油量MAP图可以作为电控转子发动机的初始喷油MAP图,用于转子发动机电控喷油系统的设计与研究。     

飞机灵活温度减推力起飞技术设计与应用

为了提高发动机的使用寿命、降低维护成本,进而达到提高飞机训练和投送经济性的目的,参考民航设计规范和要求,确定了一型飞机的灵活温度减推力起飞的设计原则,阐述了在该飞机上的具体设计和实施方案。根据该机的典型使用场景,对该飞机在日常运输任务的起飞重量下实施灵活温度减推力起飞时的实际起飞性能进行了分析。根据分析结果,该飞机在日常运输剖面的起飞重量下,在某海平面高度机场温度T0℃下起飞时,允许设定的最大灵活温度值为T0+20℃,此时实际起飞性能较最低安全要求仍有一定的安全余量,能够保证最低起飞安全要求,此时对应的起飞推力减小至最大值的85%,用于日常运输时可以使发动机寿命延长约13%。本文对灵活温度起飞技术在国内飞机上的设计和应用具有较高的工程参考价值。