重型自卸车转向沉重原因探究与改进

文章针对某重卡6×4自卸车出现转向系统沉重现象,结合此车型转向系统参数进行理论校核计算,发现按照理论参数进行匹配设计并不能有效地提高转向系统性能;同时与市场上反映使用效果较好的同等竞品车型进行对比分析,找出导致该重型自卸车转向沉重的主要原因,并对该自卸车转向系统参数进行优化;通过试验验证表明,改进后的转向系统性能明显提升,并优于同等竞品车型.     

斯太尔重型载货汽车转向系统常见故障诊断与排除

转向系统的故障不过是转向重与方向跑偏两种情况。在分析判断故障时应注意从两个方面去查找：一是转向系统的机械部分,另一方面是转向助力部分。转向系统常见故障诊断与排除如下。     

大型载货汽车动力转向机构的故障排除

简述了大型载货汽车转向系统的组成与工作原理。通过分析动力转向机构故障,指出相应的排除方法。     

驱动桥常见故障的原因分析及排除

汽车驱动桥是汽车底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。经长期使用后,技术状况会发生变化,从而影响发动机的动力传递,降低传动效率。驱动桥常见的故障有:驱动桥过热、驱动桥漏油和驱动桥异响等,本文对驱动桥的常见故障进行分析,并提出故障排除的具体措施。     

越野车驱动桥异常故障的排除和原因分析

指出由于使用维护不当,造成贯通式重型越野汽车驱动桥故障多发,阐述了外力损伤驱动桥零部件的原理,并对症下药,排除故障,对有类似构造的汽车工程机械提出使用注意事项。     

熔断器误动作原因分析及排除方法

针对熔断器在电路正常负荷下发生熔断一误动作现象，通过理论分析认为造成熔断器误动作的原因是过大的接触电阻，提出了识别这种误动作现象及排除误动作故障的方法。指出了遇到熔断器误动作时不能随意加粗熔断器熔体。     

磨床爬行的原因分析及排除

从动静摩擦阻力、传动件刚性、运动部件质量等5个方面分析了磨床产生爬行的原因，绘制出了磨床产生爬行因果图，针对磨床产生爬行的原因，提出了相应的防治措施。     

汽车转向梯形的Matlab设计及其结果分析

以MATLAB语言为工作平台，充分利用其强大的计算图形功能及可视化编程技术、编制程序进行汽车转向梯形机构的最优化设计，其特点简洁、方便、可靠；文章最后对最优化结果进行了图形分析处理，指出了MATLAB计算语言与机械优化设计相结合的重要性。     

ZL40B型装载机液压转向系统故障排除

本文主要介绍ZL40B装载机液压转向系统工作原理，介绍了转向系统性能检测与调整以及常见的故障排除排除方法。     

汽车起重机多轴转向机构的运行学分析

介绍了多刚体系统运动学的基本理论。阐述了链元法运动学分析的基本思想,并运用多刚体系统运动学理论和链元分析法对LT1080汽车起重机的4轴转向系统进行了运动学分析。     

汽车电动转向技术发展综述

综述了汽车电动转向技术的发展,包括电子控制的液压助力转向系统、电动助力转向系统和下一代线控电动转向系统;叙述电动助力转向系统的结构、工作原理和特点,重点介绍线控电动转向系统的发展动因、结构、工作原理、特点以及关键技术,探讨汽车电动转向系统的发展趋势。     

汽车转向系统发展简述

本文综述了汽车助力转向系统的发展,包括传统机械转向系统,液压助力转向系统,电液助力转向系统和下一代线控电动转向系统。阐述了汽车转向系统发展的状况,指出了各种转向系统的结构特点、工作原理及优缺点,并展望了汽车线控转向系统未来的发展方向。     

浅析天然气汽车的常见故障及排除方法

天然气汽车的常见故障主要包括发动机的机械故障、油气转换故障、燃气气路故障和燃气电路故障等。按故障现象对天然气发动机性能的影响进行诊断分析与排除如下：     

拖拉机功率偏低的原因及故障排除

本文讲述了拖拉机功率偏低的六个方面的原因，并相应地给出了故障排除方法。文章短而实用。     

隔膜压缩机故障原因及排除方法

分析了隔膜压缩机故障产生的原因，并总结出了排除故障的一般方法。     

汽车电子转向技术的发展前景

汽车电子转向技术是汽车转向系统的重大变革,这不但可以降低驾驶员的体力劳动强度,还可以加强汽车的安全性能与舒适程度,目前使用在豪华轿车、高档汽车中,并拥有广阔的使用前景。笔者在此分析了电子转向技术的发展与原理,并对此项技术的发展前景进行展望。     

汽车电动助力转向控制系统的研究

研究了汽车电动助力转向控制系统的总体结构．介绍了以16位定点DSP为核心的控制器的结构特点;建立了以方向盘转角为输入和转矩信号为输出的控制系统模型;分析了控制策略中的三个关键模块：预估模块、助力控制模块以及回正模块的作用;采用B样条插值的方法设计电机助力曲线,可按照用户的要求设计任意形状的助力曲线,以满足不同车型和不同用户的要求．按照以上要求开发出了汽车电动助力转向控制器,装车试验表明,助力效果明显、手感及平稳性满足设计要求．     

用汽车力学参数预测汽车稳态转向特性

汽车的稳态转向特性目前主要通过场地试验的方法获得,文章探讨采用汽车力学参数的测量结果预测汽车稳态转向特性的方法。根据影响汽车稳态转向特性的各项因素与不足转向度之间的内在关系,以在汽车力学参数试验台上实测的汽车力学参数数据为基础,采用曲线拟合方法,并加入汽车的轮胎特性,对被试车辆的不足转向度进行了预测。预测结果与试验场地实测结果的对比表明两者具有较好的吻合性。研究结果表明利用汽车的力学参数预测稳态转向特性具有不受环境影响、易于辩识影响因素等优点     

汽车转向轮力学分析

利用矩阵变换的方法提出一种描绘车轮空间位置变化和地面作用力对主销作用力矩的计算方法,并导出回正力矩的关系式,为转向轮的动力学分析提供了理论依据。     

汽车动力转向器转向力矩的分析与计算

随着21世纪日益突出的能源问题和汽车产品的电子化发展,具有节省能源、结构简单紧凑等显著优点的电子控制式电动动力转向器将是未来汽车动力转向器设计的发展方向,针对这一应用要求,根据汽车转向机构的受力分析得到的转向力矩,对影响汽车转向力矩的主要因素进行了分析,并具体对与向心加速度有关的部分转向力矩的实验曲线用最小二乘法进行了解析式拟合。