面向公安交通管理的城市快速路控制策略与应用

在分析交通管理特点的基础上,提出城市快速路交通控制策略,以实用高效的管理手段缓解交通拥堵。在常发性拥堵应对策略方面,针对实际道路空间条件和拥堵时间特征,提出常见组群的协调控制策略与周期拥堵的分时段管理策略;在偶发性拥堵应对策略方面,提出突发事件的预案调度策略,并分别提出相应的实现方法与应用流程设计,用以指导快速路控制系统设计和交通管理的实战工作。     

城市立交设计浅谈

城市立交可以解决市区车辆拥堵问题,是目前较为广泛的一种交叉形式,本文就其施工常见问题的处理措施进行论述。     

车辆拥堵对城市桥梁安全性和耐久性的影响

通过对大城市交通拥堵和桥梁使用现状的分析,提出桥上车辆拥堵是影响桥梁安全与耐久性的因素之一。分析了桥上车辆拥堵容易引起的桥梁病害。通过对车流特征的分析,提出了车辆拥堵荷载模式,计算了拥堵荷载在桥梁中产生的效应,结果表明拥堵荷载效应有可能超过设计荷载效应。文中结论可供桥梁设计、养护人员和交通管理部门参考。     

城市交通拥堵对策思考

解决城市交通拥堵可以利用交通管理和控制的方法,通过制定相应的政策去限制或鼓励人们进行某种交通方式的选择.本文研究人们使用私家车出行的真正出行需求,分析得出现有公共交通方式的不足,从而制定公共交通的改善对策达到吸引人们放弃高峰时段自驾车的目的,措施包括提高公共交通的舒适性、提高公共交通的快捷性和提高公共交通的便利性,同时也提出了吸引政策,树立公交出行的荣誉感,更新人们对公共交通出行的不良印象,标本兼治,更长远的解决城市道路拥堵问题.     

快速路交通拥挤识别方法

交通管理部门的决策和人们的出行,在有了对拥堵程度科学的识别方法之后变得更加方便,在设计中可以用交通饱和度和平均行程速度两个参数对道路的交通拥堵程度进行识别与评判。本文首先设计了获得交通饱和度和平均行程速度的方法,然后通过模糊算法将拥堵程度和评判指标进行量化,进而使模糊判断规则体系和隶属度函数得以建立,对相应的识别与评判快速路拥堵程度的方法进行了设计,通过本文的研究,希望可以为相关的研究提供一些借鉴。     

面向拥堵分析的道路单元动静态融合划分方法

为解决现有城市道路单元划分方法与常发性交通拥堵特性联系较弱的缺陷,提出了一种融合道路静态属性与动态拥堵数据的面向城市交通拥堵分析的道路单元划分方法.首先,以道路静态属性中的路段通行能力节点、交叉口节点、立交节点、出入口节点等道路节点作为划分依据,将道路划分成若干静态道路单元.其次,利用拥堵数据结合K-means聚类法将...     

考虑空间不平稳的交通拥堵传播特性研究

基于城市道路交通拥堵的空间影响特征和传播规律对交通管理和诱导措施的重要作用,在分析城市道路交通流数据空间不平稳性的基础上,对空间Durbin模型进行改进,并据此提出一种道路交通拥堵传播特性分析方法.通过北京市的案例研究发现,改进模型对交通流的描述效果得到了显著提高;局部交通拥堵具有显著空间传播特性,且随空间范围扩大逐渐衰减;特别是当路网处于临界密度状态时（14：00左右）,局部拥堵的传播影响达到最大.因此,拥堵缓解措施应对路网临界密度状态及关键节点进行重点监控和疏导,以控制拥堵传播所造成的空间影响.     

基于GPS数据的城市常发性拥堵区域识别方法

识别城市交通常发性拥堵区域,能够为交通管理部门和规划部门提供相应的改进建议,对城市道路网络健康运行具有重要作用。城市交通拥堵判别方法存在两个难题:基于传统检测器方法应用的局限性;基于路段级别的方法存在费工费时的地图匹配问题。针对这两个问题,提出基于车辆GPS轨迹数据的网格级别的拥堵判别方法;并利用改进的具有噪声应用的基于密度的空间聚类(density-based spatial clustering of applications with noise,DBSCAN)算法识别城市常发性拥堵区域。基于哈尔滨市城市道路网络、出租车和公交车GPS轨迹数据进行算例分析,结果表明,其能够有效判别基于网格的交通拥堵,并成功识别城市常发性拥堵区域。     

木樨园环形交叉口交通运行状况分析及改善建议

城市平面交叉口的交通秩序管理是道路交通管理工作的一项重要内容,通过对反映交通流运行特性的交通流基本参数值的分析,可对平面交叉口的交通流运行状况和交通管理水平做出评价,同时有针对性地制定出科学、合理的交通管理措施。本文通过对木樨园立交上层平面环行交叉口调查数据的整理分析,对路口的交通运行状况作出评价,并找出影响交通的原因,提出可实现的交通管理措施,从而减少车辆间的相互干扰,改善目前路口的交通混乱局面。     

科技引领未来

几场秋雨,带来凉爽快意,同时也让首都人民真切感受了一番全城暴堵。据交通管理部门分析,周末、小雨、晚高峰、两节前夕、刮蹭事故增多、尾号限行车辆相对较少,这6种因素综合在一起,造成了节前北京的全城拥堵。     

基于AGNES聚类算法的城市交通运行状态分析研究

为提高道路运行效率、缓解城市交通拥堵,以宿州市城区为研究对象开展了交通运行状态的分析研究。通过GPS系统获得浮动车数据,运用数理统计方法对数据进行修复和预处理;选用路段行程速度和交通流量作为评价参数,构建了路段行程速度计算模型。利用AGNES聚类算法对道路流量和平均车速进行聚类分析,以此对道路交通状态进行等级划分并确定不同等级的区间值。结果表明：宿州市主干路严重拥堵临界值为20 km/h,低于标准值（21 km/h）;同时次干路的中度和重度拥堵阈值也明显低于规范值,原因可能是车道较窄、机非混行。该研究可以为利用交通数据评估城市交通状况提供新方法,可以提高交通管理者对道路结构的认识,对城市道路的规划和设计有一定的参考价值。     

交叉口及路段拥挤界定研究

当前,我国城市交通供需矛盾日益突出,城市道路及交叉节点的拥堵界定及拥堵评价具有重要意义。通过对交叉口及路段拥堵概念的提出,分析了国内外相关研究的成果,提出适合我国城市交通运行特征的交叉口及路段拥堵界定方法。对交叉口及路段服务水平的评价方法进行了归纳总结,通过实例研究了典型交叉口的延误仿真评价,并对交叉口与路段拥堵的相互作用机理进行了初步分析。研究成果对我国城市交通运行的评价和改善具有理论意义和实践意义。     

交通管理业务排队叫号系统设计与实现

针对交通管理部门办理业务排长队、等候、拥挤和混乱等现象,分析交通管理业务排队叫号系统的具体求,在交通管理综合服务系统基础上构建与业务紧密关联排队系统的总体结构和各功能模块,提出用于改善当前交通管理业务的排队叫号及工作考评管理信息系统,优化窗口业务单位秩序,改善工作质量,提高服务效率。     

针对城市道路拥堵的优化随机森林预测模型

为了及时对城市道路拥堵情况进行预测,缓解通行压力、降低能源损耗,通过一种结合Spark与阴阳对优化随机森林的模型预测城市道路交通拥堵情况,利用阴阳对优化算法对随机森林进行参数调优,选取决策树个数和分裂属性个数最优解,以此建立阴阳对优化随机森林(Yin-Yang-pair optimization random forest, YYPORF)城市道路拥堵情况预测模型,并通过Spark实现了YYPORF模型的并行化设计方案。结果表明,基于Spark的YYPORF准确率达到95.58%,较传统随机森林提高了3.17%;加速比达到2.83。可见,所提出的模型预测性能更优,可为大数据背景下城市智能交通管理提供可靠依据。     

世界遗产地西湖交通拥挤评价及特征分析

以旅行时间为通用标准,建立基于交通的拥挤指数评价标准,通过对西湖世界遗产地道路旅行时间(即平均行程速度)与道路断面流量测算,分析世界遗产地杭州西湖交通拥挤程度、时空间分布特征及影响因素,并从交通拥堵规律的角度出发,提出相关解决措施.研究表明:(1)西湖五条"传统"拥堵路段在"十一"国庆节假日期间属于中度拥堵至严重拥堵状态,非节假日期间属于轻度拥堵至基本通畅状态,早高峰出现中度拥堵甚至严重拥堵,节假日交通拥挤更显著,与定义的拥挤指数相一致.(2)西湖遗产地在节假日交通拥挤呈现点、线、面的空间分布形式,具有拥挤时间长且明显重合的特征,非节假日呈现点状空间分布形式,时间短暂、集中的特征.(3)交通拥挤问题的本质是交通供需的不平衡,政府应对交通拥堵问题策略在于"治理",合理控制交通准入,加强交通管理.     

基于WebGIS的智能交通综合信息管理平台设计

随着中国经济建设的快速发展,城市交通拥堵问题也日益严重,并成为制约城市经济发展的瓶颈之一。本文首先讨论了构建智能交通综合信息平台的重要性,接着对系统需求进行了详细分析,然后分别从总体结构、系统功能、平台接口、系统开发平台及关键技术四个方面对系统的设计实现进行了详细介绍。该系统的设计实现能有效地缓解城市的交通拥堵状况,并能有效提高交通管理的快速反应和控制能力,数字化城市的建设奠定了坚实的基础。     

新加坡市政交通管理策略

为了在有限的土地上提供畅通无阻的交通．新加坡市政交通管理采用了市场营销观念和综合治理的策略：引导消费，控制车辆增加，综合地铁、巴士、快速公路、单行道和立交设计，有系统地规划新区建设．完善综合设施，从而减少交通需求压力，达到畅通的目的。这一切，对于我国城市交通建设与管理都是极有启示的。     

地铁车站客流疏导优化

为解决日常轨道交通站点拥堵问题,提高地铁车站客运效率,利用AnyLogic仿真软件对地铁站进行模拟仿真,得到地铁站行人密度图,分析地铁站拥堵瓶颈点,从行人流线和站内设施设备布局两个角度提出针对性优化措施。结果表明：地铁站站厅层安检区和站台层扶梯组通常为地铁站拥堵瓶颈区,改善安检区域与扶梯出口区域的拥堵是提升地铁站客运效率的关键。在安检口增设独立安检系统,适时安排工作人员引导拥堵区人流是既经济又高效的措施。采取措施后,拥堵区行人密度有所下降,验证了优化措施的有效性。该方法可为地铁站客流组织管理提供参考。     

浅析道路交通事故多发路段

减少交通事故的发生,提高道路交通的安全性,是每一位从事交通管理工作者的良好夙愿。确定、分析、治理和改善交通事故多发路段是当前道路建设和交通管理上的一项紧迫而重要的工作。本文对事故多发路段的确定和分析问题进行了初步探讨。     

合肥市二环郎溪路重庆路枢纽立交方案研究

合肥市二环郎溪路重庆路立交是2条快速路T型交叉的快速连接枢纽立交,在立交功能定位分析和交通量的预测基础上,文章对几种具体的立交型式进行了综合比较和分析,得出最优立交方案。为城市快速路立交及地面辅路连续条件下,定向和半定向型立交型式的比选提供参考和借鉴。