基于BIM的三维机场净空可视化研究

机场净空条件是机场选址、机场地势优化设计以及机场建成后净空障碍物管理等过程中需要考虑的重要指标之一.但由于机场净空建模难度较大，建模过程较为复杂，当前关于机场净空的三维模型研究暂时不能满足精确动态管理及考虑机场净空的机场地势优化设计需求.针对该问题，提出了一种适合计算机求解的机场净空模型建立方法，并依托Civil 3D平台，采用C#编程语言进行二次开发，实现了三维机场净空模型的可视化；将其应用于机场地势优化设计过程中，实现了考虑净空要求的设计模型调整，为在机场地势优化设计过程中考虑净空条件进行整体优化提供了可行性思路及参考.     

机场体系防护资源优化配置策略

机场体系防护资源优化配置是避免资源投入失效、提高机场体系安全保障能力的重要手段。为合理选择机场体系及其重要节点的防护措施，以机场体系安全风险收益最大化为目标函数，基于单个机场的不同特征构建了带资源总量约束的机场体系防护资源优化配置非线性模型，从体系视角系统配置主动防护措施和区域防空系统；同时，依据模型解析解的结构特征，设计了改进的粒子群算法实现模型快速求解；以某机场体系为例进行算例分析，验证了模型和算法的有效性，并量化分析了不同防护资源配置方案对机场体系安全风险收益的影响，实现了机场体系防护措施的组合优化，为机场体系的综合防护规划提供理论方法支撑。     

基于重力p-median模型的支线机场物资供应中心选址

为解决偏远地区支线机场的物资供应问题，依托地区物流中心建立机场物资供应中心，从而实现地区物流中心的货物运输到各支线机场总成本最低、配送效率最高、综合效益最大。首先基于Voronoi图理论，形成了区域机场Voronoi图，采用重心法，确定出备选点位置；将重力p-median模型用于机场物资供应中心的选址，以可变运输总成本最小为目标函数，根据重力模型原理，结合机场物资供应中心点的吸引力、供应点到需求点的距离以及各机场物资需求量，采用改进的免疫优化算法，运用Matlab编程进行仿真，利用算例对选址模型进行仿真求解。仿真结果表明，p-median模型在算例中的应用，可以得出较为理想的机场物资中心选址，具有较强的实用性和可操作性。     

基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究

为探讨不同补贴模式对机场群航线网络结构的影响，本文构建了关于机场、航空公司和乘客之间的动态博弈模型，通过逆向归纳法得到了纳什均衡条件. 研究结果发现：（1）不同的补贴模式对多机场航线网络结构产生重要影响，低补贴模式促使机场群倾向于形成点对点航线网络结构，反之，在高补贴模式下机场群易于形成枢纽辐射航线网络； （2）在较低的空铁联运总运营成本环境下，补贴竞争使得航空公司倾向于选择系统内的大型机场作为枢纽机场；反之，如果空铁联运总运营成本相对较高，补贴竞争使得航空公司倾向于选择小机场作为枢纽节点； （3）随航班固定成本和空铁联运总运营成本的增大，大型机场作为枢纽节点的概率逐渐减少，而小机场被选为枢纽节点的概率将逐渐增大. 随着机场群内大型机场腹地服务人口比例的增大，航空公司选择点对点航线网络的概率在减小. 研究结论能够为民航管理部门科学制定和应用航线补贴政策提供决策依据.     

基于CACSI的机场用户满意度指数模型研究

本文在CACSI的基础上，根据机场用户的实际情况，建立了机场用户满意度指数模型，为机场企业制定营销策略提供理论依据和研究方向。     

西南地区机场中的重大工程地质问题研究

通过西南地区机场工程地质特征的分析，研究了该地区影响机场建设的主要工程地质问题：边坡和地基的稳定性、地基的变形问题等，并指出了它们的危害性，还通过机场的工程实践，提出了上述问题的处理方法。机场建设包括场道、隧道、供油、排水和建筑工程等。机场的特点是场地面积大、分布广，跨越的地质和工程地质单元多，涉及的工程地质问题也最多(如边坡稳定性、软土、膨胀土、岩溶、季节性冻土、地下水等问题)，而西南地区为全国机场工程地质问题最多，且工程地质条件最复杂的地区，机场建设与其工程相比，有不同的要求和特点。机场属国家重大工程，工程量大，投资巨大。因此，加强对区内工程地质条件的研究，寻求科学、合理、有效的防治措施，具有重要的现实意义。     

论九寨/黄龙机场大雪天气的签派放行

1．1九寨／黄龙／黄龙机场地理位置机场位于四川省阿坝州藏族羌族自治州松潘县川主寺镇东北约11Km处，距黄龙景区的公路距离为60km，距九寨／黄龙沟口的公路距离为88km，属九寨／黄龙景区的交通枢纽，近年来航空旅游人数明显增加。机场海拔标高3448米，属高原机场。     

淮安机场净空区控高调查测量研究

机场净空区内建筑物调查测量工作关系到机场的设计以及后期的安全运营，意义重大。本文以淮安机持净空区调查潮量工作为例，详细阐述了净空区的概念，测量范围以及技术路线等，为其它机场建设前期准备提供了参考。     

这里竟然是机场

机场应该建在什么样的地方？咱们虽然不是建筑工程师，也能想来机场最好选在那些地面开阔平坦的平原上，而且风力要小，能见度还要最佳，这样才能保证飞机安全起降。 不过在现实世界中，这样的理想地点实在是太少了。没办法，工程师们只好在现有的环境条件下，尽他们最大的努力建造出安全的机场。即使这样，有些独特的机场还是让人为它捏一把汗……     

基于Radon变换的机场目标检测与定位算法

为了提高影像匹配的可靠性，提出一种实孔径雷达影像中机场目标精确定位的算法．采用模糊处理技术对原始影像进行增强，使得机场目标在影像背景中较为突出，并利用Radon变换检测到机场跑道方向线；基于机场的有关知识，检测到机场跑道的两个端点及宽度；利用得到的机场目标信息对原始实孔径雷达影像进行处理，并用该影像与相同地区的合成孔径雷达基准图进行匹配，得到了满意的效果．     

我国枢纽机场航班时刻优化方法研究

航班时刻的质量对于枢纽机场的运营效率起到了至关重要的作用。论文分析研究了在我国构建枢纽机场航班渡的可行性，给出了适合我国国情的枢纽机场航班波构建方法，最后论证了这一方法的优势。     

CAD在机场工程概预算中的应用

简要讨论了“机场工程ＣＡＤ应用领域”的一个分支“机场工程概预算ＣＡＤ”的基本原理，主要内容包括机场工程概预算及其数据库技术原理。应用Ｗｉｎｄｏｗｓ９８环境下ＣＡＤ开发技术编制了一套软件，基本实现了机场工程概预算ＣＡＤ，同时也介绍了软件总体构思。     

机场混凝土道面新型封缝材料应用研究

在分析国内外机场道面封缝材料应用现状的基础上，结合机场道面工程的特点对国内现有的密封材料进行选用分析，并根据对比试验验证结果，提出了适合机场混凝土道面要求的新型封缝材料。     

机场计算机综合信息系统集成技术

通过系统集成技术在机场计算机综合信息系统的运用实例，分析机场计算机综合信息系统的集成技术     

基于支持向量机的机场检测算法

提出了一种新的机场检测算法．该算法通过把机场跑道的几何特征与其所在区域的纹理特征相结合来描述机场特征，其中由灰度的平均值和方差、区域的光滑性、直方图的偏斜度、区域的一致性、图像的随机性、图像的梯度平均和方差等8个特征组成机场的纹理特征向量．先通过直线检测找到机场跑道的候选区域，然后用基于高斯核函数的支持向量机作为分类函数，对候选区域的特征向量进行分类，由此判别机场跑道．实验表明，与传统的仪通过形状判断机场的方法比较，该算法对机场的误检率较低，检测率比刘德红的方法高近10倍，几乎能实时完成一幅图像的检测．     

碾压混凝土在机场场道工程中的应用

混凝土在机场工程中占有相当大的比重，与普通水泥混凝土相比，碾压混凝土具有密度实度高，抗冻性能好，施工速度快，造价低等优点，应用于机场工程必将产生良好的社会效益和经济效益。对于特殊不良地基的机场，可以采用碾压贫混凝土作为基层。碾压混凝土用于机场道面面层时主要作为复合式道面之下层。笔者在试验与分析的基础上，将碾压贫混凝土基层的力学性能和经济指标与其它半刚生基层作了比较，给出了其厚度的确定方法和工程实例     

大气传输特性对机场标灯光强分布设计的影响

大气传输特性对机场标灯光强分布设计的影响金伟其姚向阳＊张忠廉（北京理工大学光电工程系１０００８１）＊（北京华立信光导纤维科技有限公司１０００２８）在航空飞行中，为导航或飞行安全，常常使用各种标灯，例如指示高楼、山堡和机场的标灯等。机场标灯是为保障飞机...     

老河口机场夏季鸟类群落多样性研究

2001-2003年对老河口机场地区鸟类资源进行了调查，共记录到夏季鸟类76种．将机场地区划分为5个鸟类群落，对这5个鸟类群落的组成、群落的多样性和均匀性做了分析和讨论，并对机场防止鸟撞的管理提出了建议．     

美国归来谈空管

多跑道混合运行在美国的大机场十分常见，鉴于我国民航业的迅速发展。多跑道运行也将是大势所趋。那么如何运件，如何规划就成了摆在我们面前的首要问题。在参观了美国三大机场之后，我将自己的一些所学所见做以总结。希望能为我国内机场今后的发展提供一些参考。     

浅谈机场属地化后企业人力资源的开发

在机场属地化后完全企业化经营的情况下，如何对机场公司人力资源实现合理有效开发显得尤为重要，文章认为开发人才、竞聘上岗、减员增效和有效激励是企业人力资源改革的关键。