多种情况下的工程结构工程度

针对目前结构设计中可靠度分析的局限性，详细讨论了设计结构、已有特定结构、抗力已知结构、受荷载验证结构的可靠度概念，以及一般股径结构的模糊动态可靠度概念，算例的三种可靠度分析结果说明文中方法更符合工程实际。     

恶劣环境下结构可靠度的一种分析法

给出了抗力随时间变化时结构可靠度分析的最小抗力法，并与现行规范的方法和等效抗力法进行比较，分析了3种方法各自的特点.结果表明，结构最小抗力点可以作为结构可靠度分析的一个关键点.通过具体算例说明，最小抗力法计算简便、概念直观，并且形式上能够与现有的结构可靠度分析方法相协调.     

工程结构可靠性问题研究

介绍了工程结构可靠度的概念及功能函数，对结构的风险性和可靠度、经济性之间的关系等进行了讨论，指出了今后可靠度理论的研究重点和发展方向。     

建筑结构可靠度的确定

通过对建筑结构可靠度概念及影响因素的分析,反映了现阶段结构可靠度计算的方法和缺陷。     

用于结构可靠度分析的随机边界元法

提出一种新的可靠度计算方法——随机边界无法。方法概念清楚、理论先进，需要输入的信息较少，节约机时而精度较高。还对边界无法作了随机性处理，编制了可求复杂结构可靠度的程序．检验证明，本方法适用于复杂结构的可靠性分析，是有前途的值得探讨的方法。     

结构振动一次性失效的可靠度二维概率计算

讨论了结构一次性失效的可靠度计算方法，定义了结构在平稳随机激励下的响应一次性失效可靠度的概率表达式，并引入结构多点响应联合熵的概念，给出二维分布密度函数的形式。最后，对某类继电器的接触系统，计算了分布函数和可靠度。     

上海软土基坑刚性支护结构的可靠度指标研究

结合常规定值计算方法，提出用于软土基坑刚性支护结构可靠度分析的6种失效模式，并建立了相应的权限状态方程．在具有代表性的18例上海软土地质资料基础上，参数统计采用空间平均特性概念，用JC法进行了可靠度计算与分析，分析结果与工程实践基本一致，并为土层抗剪强度指标分     

重力坝体系可靠度探讨

根据重力坝横缝设置和处理的不同．将重力坝结构体系分为各坝段独立和相联系的不同的２种结构体系，前者为串联结构体系，后者为并联结构体系，用相应的可靠度公式加以近似处理后，用来分析重力坝体系可靠度．通过工程实例的剖面可靠度和体系可靠度分析比较，得出了对重力坝设计和施工有益的启示     

超立方体中结点失效模型的可靠性分析

首先给出一个三维的Ｈｙｐｅｒｃｕｂｅ（简称ＨＣ）结构在存在结点故障情况下的状态转移模型，分析该模型中各个状态的可靠度和平均无故障时间。然后对ｎ维ＨＣ结构进行讨论、分析，给出可靠度模型的一般表达式。可靠度的分析方法可类似地用于其它系统的可靠度分析。     

隧洞结构截面与体系可靠度计算

本文研究适于复杂地基条件下隧洞结构截面可靠度计算的随机有限元法以及体系可靠度分析的数学模型，导出了有关计算公式，编写了电算程序。计算了某水工隧洞结构的截面可靠度和体系可靠度，并分析了隧洞的长度和破坏区域的平均长度对体系可靠度的影响。     

船舶结构概率损伤容限分析

损伤容限设计是一种先进的现代设计思想,为了使这种设计建立在可靠性分析的基础上,根据概率断裂力学理论,分别建立了具有裂纹型初始缺陷结构和受损结构在裂纹扩展中结构疲劳寿命及其可靠性估算的动态模型．在给出了结构设计参数的分布函数后可求得一组与结构初始损伤、结构使用年限和剩余寿命、设计应力等有关的动态可靠性曲线,由此可获得保证一定可靠度的结构的损伤容限,并在设计时选取具有给定可靠度的各种设计参数,或给定设计参数后估计所设计结构的可靠度．     

人为差错对桥梁结构施工期可靠性的影响分析

人为差错是导致桥梁施工期事故的重要原因之一,人为差错对施工期结构的影响主要是通过改变结构设计参数来实现的．在对桥梁结构施工期人为差错的特点、种类分析的基础上,通过研究设计参数对结构施工期可靠度的敏感度来间接反映人为差错对结构施工期可靠性的影响,并结合工程实例进行了应用研究,所得结论对确保桥梁施工安全具有较为重要的指导意义．     

基于剩余强度的箱形梁类焊接结构可靠性分析

根据概率损伤容限分析及可靠性理论，提出了一种基于剩余强度的箱形梁类的焊接结构可靠性分析方法，给出该类结构疲劳裂纹随机扩展过程中较普适的a—ac干涉模型和结构疲劳可靠性表达式。在给定与疲劳寿命有关的各参数条件下求得动态可靠性曲线，从而在箱形梁类的焊接结构设计中，很方便地根据可靠性要求确定或选择设计参数以及设备在使用过程中按周期检查和维修。     

基于可靠性的含裂纹结构的风险评估方法

对于含不确定参数的工程结构,考虑了设计参数与可靠性的关系,根据目标可靠性要求对结构参数进行优化设计,提出了一种基于可靠性的含裂纹结构的风险评估方法.基于分项系数法,建立了设计参数关于目标可靠性指标的校验方程,使得所设计的参数满足需要的可靠性要求.进一步应用所述方法对裂纹扩展导致的结构可靠性问题进行了探讨     

带弹性支撑杆张拉结构整体找形分析的动力松弛法

张拉结构与传统的钢、砼等刚性结构不同,是一种柔性的张力体系,其设计计算过程一般分为初始形状的确定（找形）-荷载分析-裁剪分析.传统的带弹性支撑杆的张拉结构如索网、索膜结构,在找形中往往忽略索网、索膜与弹性支撑杆的相互作用,本文在Michel R.Barnes找形理论的基础上推导了张拉结构找形分析的动力松弛法的基本公式,同时充分考虑两者的相互作用,应用动力松弛法对这种结构进行整体找形分析,并通过算例验证了所提出方法的可靠性与适用性.     

控制系统信息结构分析与优化设计

利用信息结构模型分析了基于现场总线技术的控制系统典型拓扑结构的信息结构能通性、可靠性和经济性 ,并采用广义自适应遗传算法对控制系统的信息结构进行了优化设计 ,从而为控制系统的结构设计和分析提供了一种新方法。     

厚壁筒结构的可靠性计算与分析

分析了采用直接积分法进行结构可靠性计算的有关关键技术，包括积分区域的规则化处理、联合概率密度函数的构成和积分区域内的多维数值积分问题等，接着研究了厚壁筒结构的失效模式，建立了厚壁筒结构强度失效的失效状态函数，最后应用结构可靠性计算的直接积分法进行了厚壁筒结构的可靠性分析与设计研究。本文的研究为厚壁筒结构的设计、制造提供了理论参考，其方法可以应用于建筑、机械、化工、船舶等许多领域。     

水泥混凝土路面设计方法的可靠性分析

以我国现行路面设计规范为依据，对不同交通等级的典型路面结构的厚度计算结果进行了较全面的可靠性分析，认为规范反映路面结构可靠度的各系数取值，对于特重和重交通等级是适当的，但对于中等和轻交通等级可靠度偏低，为明确反映规范方法中隐含的结构可靠度水平，建议以动荷系数和可靠度系数代替现行规范中的综合影响系数，并后分析了设计参数的取值及其变异水平对路面结构可靠度的影响。     

基于可靠性的结构鲁棒设计

采用赵国藩提出的近似计算方法计算结构的系统失效概率,并推导了相应的敏度计算公式,由此进行基于可靠性的鲁棒设计,计算实例证明,基于可靠性的鲁棒设计对提高结构的可靠性非常有效,而且在生命周期内,结构具有稳定的可靠度和质量。     

靠船墩疲劳可靠度研究

将疲劳力学理论引入靠船墩结构分析，探讨靠船墩的疲劳破坏问题，并进行疲劳可靠度研究。提出了靠船墩疲劳可靠度计算方法，据此可进行靠船墩的疲劳寿命预报，直接指导工程优化设计和施工，分析桩空间布置对结构受力状况和疲劳强度的影响，增大结构的刚度，从而达到经济、安全的目的．