某些因素对前曲叶片抛丸器工作过程的影响

本文研究了前曲叶片的圆弧半径,安装角和弹丸与叶片间的滑动摩擦系数等因素对抛丸器工作过程的影响。研究结果表明,这些因素无论是对抛丸器的运动学参数,或者是对弹丸作用于叶片上的正压力都有不同程度的影响;其中圆弧半径的影响较大。文中还讨论了圆弧半径和安装角的选取问题。     

前曲叶片抛丸器运动学参数和叶片所受正压力的计算

本文提出了前曲叶片抛丸器在考虑摩擦时的运动学参数和弹丸作用于叶片上正压力的计算方法.     

弹丸与叶片间的摩擦对抛丸器工作过程的影响分析

本文以两例电算结果,分析了弹丸与叶片间的摩擦对抛丸器工作过程的影响,提出了只须在弹丸沿外叶片运动到抛出时的阶段内考虑摩擦影响的观点.     

机械进丸抛丸器中气流作用的研究

对于机械进丸抛丸器，通过试验并结合理论计算，分析了气流参数对弹丸运动过程的影响。结果表明，当抛丸量较小时，气流通道畅通，其对弹丸有一定影响；随着抛丸量的增大，气流通道不断受阻，其对弹丸的影响逐渐减弱。     

自吸进丸抛丸器重要参数的研究

对影响自吸进丸抛丸器工作性能的几个重要参数进行了试验研究。包括壳体宽度、叶片宽度、叶轮转达等对抛丸器的吸风性能及抛丸性能的影响，找出了内在的规律性，并得出了有关经验公式。     

抛丸速度衰减规律的探讨

本文从流体力学原理出发,在通用条件下导出了弹丸在离开抛丸器后,因空气阻力而引起速度衰减的规律。并且讨论了弹丸粒度、形状以及重力等因素的影响,得出了计算公式。在此基础上,应用自行设计并研制的散弹速度测定仪实测了一组弹丸速度数据,对理论公式进行了实验验证。     

抛丸除锈机护板的技术改进

抛丸除锈机是利用高速旋转的抛丸器将弹丸高速喷出，使弹丸具有一定的动能，高速直线运动的弹丸直接冲击在工件表面上，以彻底清除工件表面的锈迹、氧化皮及其它覆盖层。该设备在各类制造与维修行业中得到广泛应用。     

叶栅反推器出口安装角、压比对反推性能的影响

航空发动机叶栅反推器叶型参数与反推效率、流量系数之间的规律对于反推装置的设计具有重要意义。本文建立了外涵叶栅反推器的轴对称计算模型,给出了内涵计算域的有效处理方法,利用数值模拟手段研究了叶片出口安装角、外涵入口压比的变化对反推效率、流量系数等的影响规律,并将计算结果与可能得到的试验结果的数据点进行了比较。结果表明,计算结果与实验结果吻合;出口安装角在30?50?这个范围内时,随着出口安装角的增大,反推效率明显上升,继续增大出口安装角至60?,反推效率变化趋于平缓,甚至有所下降,在50?时反推效率达到最大值;随着出口安装角的增大,流量系数基本不变,超过某一临界值后急剧下降。对40?50?这些中等大小的叶片出口安装角,压比对反推效率的影响不大,叶片出口安装角超出该范围,压比对反推效率的影响较大;当出口安装角较小时,随压比增大,流量系数缓慢增大,当出口安装角较大时,流量系数随压比变化不大。     

车削ZL109铝合金PCD刀具的 几何参数优化仿真

ZL109铝合金对刀具的磨损严重,难以获得较好的加工精度.而刀具几何参数对切削力、切削温度、表面加工质量和刀具耐用度都有重要的影响,对刀具几何参数进行优化具有重要意义.利用材料试验机和SHPB装置对ZL109进行准静态和动态冲击压缩实验,确定ZL109铝合金的本构模型参数.采用单因素试验法,模拟刀具的前角、后角和刀尖圆弧半径对切削力和刀尖温度影响.结果表明:刀尖圆弧半径对X和Y方向切削力的影响最大,前角对Z方向切削力的影响最大,而后角对刀尖温度的影响最大.通过正交试验法和极差分析,当刀具几何参数选择为前角γ0=0°,后角α0=7°,刀尖圆弧半径r=0.4 mm时,PCD车刀切削ZL109铝合金时刀具的切削性能最优.     

双圆弧谐波传动刚轮插齿刀设计与齿形误差分析

双圆弧刚轮插齿刀几何参数的计算设计及齿形误差分析是谐波传动制造的难点之一.采用运动学法精确建立双圆弧刚轮插齿刀齿形及齿面数学模型;研究了双圆弧刚轮插齿刀顶刃后角对插齿刀可刃磨长度的影响规律;提出了侧刃后角、侧刃前角等几何参数的计算方法,研究了这些参数的影响因素及从齿顶到齿根的变化规律;分析了顶刃前角、顶刃后角对双圆弧刚轮插齿刀齿形误差的影响规律;通过算例给出了插齿刀前后角的设计方法.结果表明:插齿刀可刃磨长度随顶刃后角增大而减小;侧刃后角的大小与该点半径及压力角大小有关,并随顶刃后角增大而增大;侧刃前角随顶刃前角及顶刃后角增大而增大,其中顶刃前角的影响较大;顶刃前角与顶刃后角均对插齿刀齿形误差有较大影响,设计时应在保证齿形精度的情况下,选择较大的顶刃前角和较小的顶刃后角.     

Study on Bending of Woven Fabrics Using Linear Viscoelasticity Theory

The bending behavior of woven fabrics under low curva-ture conditions has been analyzed by linear viscoelastictheory.The fabric is assumed to behave viscoelasticallyand to be subjected to frictional restraints in bending de-formation.The frictional restraint is considered to beproportional to the curvature and can be described by africtional moment.A model has been constructed by astandard three-element solid model and a paralleledfrictional sliding element.The equations of the model fora cyclic curvature variation are derived.A set of param-eters of the equations for each fabric has been obtainedexperimentally.Predictions of the bending rigidity andhysteresis for wool,cashmere,wool/polyester blended,polyester and cotton fabrics are made,displaying verygood agreement with the experimental observations.     

滚动轮胎接触摩擦行为的实验研究与数值分析

利用LAT 100型室内磨耗和牵引实验机测试橡胶轮试件在不同接触压力和滑动速度下的摩擦系数,得到表征胎面橡胶摩擦行为的摩擦定律.为验证所得摩擦定律的有效性,使用ABAQUS软件模拟考虑橡胶摩擦行为的橡胶轮试件稳态侧偏滚动过程,并将胎面橡胶摩擦定律应用于轮胎在较大侧偏角范围内侧偏滚动的
显式有限元模拟,考察了轮胎在不同侧偏角下的接地压力分布.结果表明,轮胎稳态侧偏响应的计算与实测结果吻合,且数值震荡控制在较小范围内.     

口腔正畸托槽研究中微小力值的测量

对直丝弓滑动法中正畸托槽与弓丝之间的动摩擦力，托槽上的转矩和结扎翼产生的变形角进行测量．设计的加载系统体外模拟正畸过程中牙齿的缓慢移动，可使动摩擦力测量更为精确．采用光学方法测量托槽结扎翼在弓丝扭转状态时变形角的变化．转矩的施加和测量用自行设计的转动轮实现．为自动采集数据设计了完整的数据采集系统．实时得出动摩擦力的时程曲线和托槽齿翼变形角随转矩变化的动态曲线．该方法为临床医学托槽质量评价提供了检测手段．该方法也可用于工程中各种微小力值和位移量的测量。     

曲率半径对小净距超大断面隧道地震响应的影响

为揭示不同曲率半径对小净距超大断面隧道地震响应特征的影响,以长乐龙门隧道为研究对象,分别建立曲率半径为400、 600、 800、 1 000和∞m的模型.结果表明,在横向和纵向地震的作用下,曲率对小净距超大断面隧道地震响应有较大影响.受曲率半径的影响,隧道左右洞凸侧(右侧)的内力均大于凹侧(左侧),且随着曲率半径的减小,右侧内力与左侧内力的差距增大.此外,曲线隧道拱顶和仰拱处的弯矩、剪力均随着曲率半径的减小而增大,而拱脚处的弯矩、剪力、轴力则均随着曲率半径的减小而减小.位移受曲率半径影响较小,变化幅度不超过1%.因此,隧道抗震设计时应考虑隧道曲率半径的影响.     

柔性起落架间隙型摆振动力学分析

针对某型飞机在服役过程中出现的起落架间隙型摆振问题,基于起落架柔性多体动力学模型,采用L-N(Lankarani-Nikravesh)接触理论建立了含间隙旋转副、球副动力学子模型,并采用起落架动力试验的结果对模型进行效验;定义了间隙位置对起落架间隙型摆振的影响分类;然后研究了运动副副元素刚度、运动副间隙大小以及飞机滑跑速度对起落架间隙型摆振的影响.结果表明:转环与上扭力臂处和支柱与下扭力臂处间隙对机轮低频摆振影响要比扭力臂间间隙影响大,但对起落架摆振影响都属于第一类.轮毂轮轴间间隙影响机轮高频摆振,对起落架摆振的影响属于第二类;在设计范围内,运动副副元素弹性模量越小,机轮摆角、运动副间碰撞接触力越小;运动副间隙越大,摆角越大.飞机滑跑速度越大,机轮摆角越小.研究结论可为间隙型摆振的发生机理和防摆设计提供研究途径.     

从动能损失看弯道路段的通行能力

基于元胞自动机NaSch交通流模型,提出弯道交通流的能耗公式.在开放边界条件下研究不同弯道曲率半径、弧长、摩擦系数等因素对各种能耗的影响.模拟结果表明:在不同影响因素情况下,对应的各种能耗随进车概率的变化趋势相似,安全能耗总是最小的,趋于零;弯道的曲率半径和摩擦系数越小、弯道弧长越长,出现能耗平台的临界进车概率点越小,...     

水平井压裂临界沉降速度的计算

水平并压裂时临界沉降速度一般是根据实验相关式来确定，而实验相关式都没有考虑钻井曲率半径对临界沉降速度的影响．本文根据支撑剂的沉降规律和已有的实验相关规律，提出了计算临界沉降速度的新公式，不仅考虑了支撑剂、压裂液的性质及管道尺寸，而且考虑了由车半径对临界沉降速度的影响，因而理论上更加严密．通过实例计算表明，钻井曲率半径越小，对临界沉降速度影响越大．     

行星式滚柱丝杠副的摩擦机理研究

分析了行星滚柱丝杠副由于弹性滞后和自旋滑动等因素所产生的摩擦特性,导出了摩擦力矩和所加载荷之间的关系．计算结果和实验结果对比验证了所得结论是正确的,从而为行星滚柱丝杠副的设计以及润滑、寿命等方面的研究提供了理论依据．     

界面土层软化对二元结构边坡稳定性的影响分析

界面土层软化对二元结构边坡稳定性的影响如何目前缺少系统研究。采用有限元极限分析软件OPTUM G2建立了含软化土层的二元结构边坡数值模型,分析了基岩倾角、软化土层厚度及软化度对二元结构边坡稳定性的影响规律。结果表明:相同的软化度下,随着基岩倾角及软化土层厚度的增大,二元结构边坡下、上限安全系数的减小幅度在10%以内;相同的基岩倾角及软化土层厚度下,土层的软化度对二元结构边坡稳定性的影响很大,边坡下、上限安全系数的绝对衰减率都超过40%;随着界面土层的不断软化,二元结构边坡滑动面穿过软化土层的长度逐渐变大,滑体总体积不断增大。研究结果为二元结构边坡的设计及养护治理提供了理论支撑,具有实际工程意义。