博弈原理在解决交通拥挤中的分析

随着城市化与机动化的全面推进,我国大城市的交通拥挤现象日益突出。为探讨政府采用何种经济手段缓解交通拥堵更加合理,本文运用混合博弈的方法对政府和出行者两个博弈主体进行分析,从政府单纯征收拥堵税或进行公交补贴及两种策略共同实施的角度对出行者的出行行为选择进行研究,通过运用混合战略模型中的效用函数公式vi(σi,σ-i=∑s∈S)(∏σi(Si) j=1 n)ui(s)综合分析政府和出行者的期望效用,探讨出政府通过经济政策来缓解交通s∈Sj=1拥堵的本质是引导私人小汽车向公共交通出行转变。在此基础上,本文提出对私家车征收交通拥挤税、向公共交通出行者提供经济补偿对缓解大城市高峰时期交通拥堵具有更加明显的效果,同时应将拥挤税税额限定在合理的范围之内。本文的研究结论为大城市解决交通拥堵提供了可借鉴和参考的依据。     

昆明市交通拥挤对策研究

交通拥挤是许多城市的通病,昆明市也不例外。昆明市也采用单向交通、公共交通优先、禁止左转等交通治理措施进行治理,但收效甚微。该文从不合理的城市交通规划、交通治理方式单一、低比率的公共交通出行3个方面分析了交通拥挤产生的原因,并从科学进行城市交通规划、加强交通系统管理方面提出了解决交通拥挤的对策。     

稀奇古怪的税种

<正>没有不存在的税,只有你想不到的税。针对男性中1/4人口超重的现象,匈牙利于2011年9月开始征收"炸薯片税",征税对象是含有薯片的小食品,甚至包括软饮料。为了缓解伦敦日益严重的堵车问题,英国针对私家车驶入伦敦中心拥堵区域征收"堵车税",每天8英镑(1英镑约合10.3元人民币)。为了保护著作权,瑞典出台了"盗版税",对     

城市交通拥堵问题及其解决途径

由于人口、交通车辆的迅猛发展 ,交通拥挤问题越来越突出。大力发展公共交通、绿色交通是解决这一矛盾的根本手段。同时 ,还应不断加大交通设施的投入 ,并发展轨道交通。     

区域拥挤收费与停车换乘的组合措施

区域拥挤收费对限制小汽车进入城市中心区域具有很好的效果,停车换乘在不影响驾车便利性的同时,鼓励市民采用公共交通出行.文中将此缓解大城市交通拥挤问题的两种有效措施相结合,建立了区域拥挤收费与停车换乘组合网络均衡模型.用该模型研究了小汽车和公交车混合交通出行行为,并提出了一个改进的基尼系数用以评估组合措施下社会和空间的不公...     

基于后悔理论的拥挤收费再分配效率研究

由于城市公共交通基础设施的快速发展,公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时,拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策,并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴,将可以降低城市的公共交通财政负担。为此,考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为,通过一个多OD的道路交通网络,基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时,拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。     

拥挤度对公共交通方式选择意愿的影响

针对公共交通方式出行特点设计了RP(revealedpreference)与SP(stated preference)调查结合的方法,并根据正交试验设计的原理对SP调查中的变量和水平进行组合设计;提出根据立席密度对拥挤程度进行描述的方法,并对拥挤程度进行分级.以此为基础,建立包含时间、费用和拥挤度的离散选择模型,通过对拥挤度的弹性分析研究其对出行者交通方式选择意愿的影响.实例证明拥挤度对出行者交通方式选择产生巨大影响,是在构建常规公交和轨道交通方式的效用函数和方式竞争选择模型时不可缺少的因素.     

基于公交车运行轨迹的到站时间预测系统研究

随着城市容量的扩大及交通拥挤情形的加剧,人们花费在公共交通出行方面的等待时间日益增多,极大地降低了交通出行的效率。运用智能交通技术,实现公交车运行轨迹及到站时间预测,可以极大方便乘客合理安排出行计划,并节约社会出行总时间。     

城市交通拥挤收费的双面性分析

随着社会经济的快速发展,私家车拥有量的增加,城市交通拥挤问题日益严重。交通拥挤收费是交通需求管理的一种有效经济手段,对拥挤道路收费可以使交通拥挤所产生的外部成本内部化,达到优化交通资源配置的作用。通过分析交通拥挤收费的经济学原理、交通拥挤收费的优点以及它存在的一系列问题,得出了交通拥挤收费是一把双刃剑,并提出了对我国实施交通拥挤收费的启示。     

利用国有铁路发展城市轨道交通的管理模式初探

随着城市的发展．我国一些大城市的公共交通日趋拥挤，另一方面由于铁路枢纽结构的变迁和调璺．致使城市内部的部分铁路线一度闲置．这就为充分利用国有铁路发展城市轨道交通，提高城市公共交通能力提供了条件。但由于各自隶属于不同的部门．如何进行运营管理成为一个关键问题。本文就是对其运营管理模式进行了初步探讨．分析了几种不同管理体制的优劣．并提出了遣于武汉市轨道交通建设的运营管理模式。     

苏州城市公交优先发展研究之专用车道——以苏州市人民路公交专用道调查研究为例

苏州市正面临着出行向机动化方式转变的关键时期,作为公交优先重要措施的苏州市公交专用道规划,是提高苏州市公交吸引力的有力保障。针对苏州市的老城区路网密集、道路狭窄、交通拥挤等特点,从公交规划和政策、公交优先技术等诸多方面对其公共交通发展的策略和模式进行研究。     

伦敦出台控制空气污染新举措

为了治理伦敦的空气污染,继2008年实行＂低排放区域＂政策后,伦敦市长办公室决定于2019年4月8日起在伦敦市中心实施＂超低排放区域＂政策,代替此前的征收汽车尾气税。伦敦的空气污染在欧洲发达城市中属于比较严重。1952年发生在伦敦的雾霾事件,造成了大约1.2万人死亡。1956年伦敦出台了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》,开始着手治理空气污染。根据英国媒体报道,英国每年约有4万人因空气污染而加速死亡.     

老鼠洞的启示——早期地铁的诞生

正1863年,按照英国科学家查里斯的设计方案,世界上第一条地下铁道在伦敦建成并投入运营。从此,地铁相继出现在世界各大城市,火车在城市地下奔腾,城市交通拥挤得到了一定程度的缓解。1809年3月,查里斯出生在英国伦敦一个工人家庭。他大学毕业后,成为一名法官。当时,伦敦交通十分拥挤,在狭小的马路上人头攒动,遇到马车通过,整条马路就会被堵得水泄不通。这极大地影响了居民的工作和生活。为此,伦敦     

城市交通拥挤收费影响分析

城市交通拥挤收费意义重大，体现在其对收费区域的影响上。文章从收费对收费区域交通量、收费区域内外交通状况、城市公共交通以及城市停车需求四个方面的影响。提出相关模型，进行简单分析，阐述其意义所在。     

避税天堂的秘密与陷阱

正开曼群岛征税对中国企业有什么影响?私人公司在避税天堂注册可以理解,为何中国国有企业也要到那边注册?在加勒比海的西印度群岛中,有一圈马尔代3夫式的美丽岛屿,但它的吸引力远远不止碧海银滩那么简单。这就是开曼群岛,目前世界上仅次於纽约、伦敦、东京和香潜的第五大金融中心。今年7月底,传出这样一条新闻,开曼群岛总理麦基瓦·布什(McKeeva Bush)提出了一个旨在平衡其政府财政预算的方法:开始征收所得税。一直都未征收所得税的英国属地开曼群岛宣布,将对在开曼群岛上工作而且每年收入超过2万开曼元的外籍人士征收10%的薪俸税。当然这个税被冠以"社区改善费"的名义。这次征税是某种信号吗?开曼真的是为了平衡财政,还是遭遇了来自其他国家的监管     

费城开美国征收汽水税先河

正美国费城市议会近日通过一项征收汽水税的提案,这意味着费城成为全美第一个征收汽水税的城市。据报道,费城市议会以13比4的投票结果通过这项提案,费城由此将开征每盎司1.5美分的汽水税,增加的税收将用来开办免费的学前教育以及改善公园设施。根据研究,汽水这种高卡路里、低营养素的饮料是造成肥胖症的主要原因,征收汽水税能够提高汽水售价,以减少汽水消费,促使     

城市公共交通走廊动态客流分析模型

为了科学分析和评价城市公共交通走廊的客流流动规律,研究了走廊内乘客对于出发时刻及交通方式选择的问题,提出了城市公共交通走廊动态客流分析模型.模型主要由乘客出发时刻和交通方式选择组合动态均衡分配模型,以及乘客出行负效用模型两部分构成.在此基础上,设计了一套启发式算法求解该模型;并以上海市的跨江公共交通走廊为案例,验证所提出的模型和求解算法.研究结果表明,该模型能够真实反映城市公共交通走廊内客流的时空分布情况,以及行程时间、拥挤度及出行费用等因素对乘客出行选择的影响.所提出的模型可为城市公交走廊内各公共交通方式的合理搭配、运输组织模式优化提供决策支持.     

城市中心区交通拥堵收费探讨——以成都市为例

拥挤收费作为交通需求管理的一项重要内容,是解决城市交通拥堵问题的有效手段.自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营.基于成都市越来越严重的交通拥堵问题,借鉴伦敦、新加坡的成功经验,文章对成都市实施拥挤收费的相关问题进行了初步的探讨.     

日本出境者将缴纳“旅客税”

正日本国会参议院全体会议近日表决通过《国际观光旅客税法》。该法案将从2019年1月7日起正式实施,规定将向符合条件的出境者征收1000日元(约合59元人民币)的"旅客税"。据报道,法案正式实施后,"旅客税"将以增加到出境机票、船票等费用中的形式征收。这一新税在征收时不限出境者国籍(征税对象涵盖日本人及外国旅客),但征收对象不包括两岁以下的儿童、目的地为他国的过境旅客及乘务人员。该法案日前已经在日本国     

城市铁路车站规模与临近道路交通量的关系研究

对北京主要铁路车站临近道路交通量的测试结果进行了整理及定性分析,利用SPSS软件对所得统计交通量与车站规模进行了回归分析.得出车站规模越大,车站站前道路的交通负荷越大,两者呈线性正相关的结论,提出了站前道路交通量的预测模型,有助于站前道路的合理规划,并对站前道路交通拥挤问题,提出了合理布置站前广场和发展公共交通的策略.