迎接“复关”挑战组建超大型轿车工业集团

汽车工业作为中国的支柱产业已经初具规模，中国经济的持续增长也为中国轿车工业的发展带来前所未有的机遇；然而由于复关问题终将解决，又使中国轿车工业面临最严峻的挑战．因此，我国政府和汽车工业部门应当抓住机遇，采取异乎寻常的举措，组建起大型轿车工业集团，加大合资与技术引起的力度，既大力发展中高档轿车，又不失时机地开拓家庭用车市场，并形成生产销售一体化网络，使轿车工业在今后的１０～１５年内真正成为让我国跻身于世界汽车生产大国之列的支柱产业．     

试论中国传统文化对外来佛教文化的吸收

五千年博采众长而形成的中国传统文化是祖先留给我们的宝贵财富。从汉唐时期我国佛学、哲学以及多种文化形式对古印度佛教的吸收中，我们可以看到：中国对于外来文化的态度是坚持以我为主、为我所用的原则，进行有选择并加以改造的吸收；对于外来文化的吸收过程其规律是选择———实践———改造———创新。祖先们留给我们的这一宝贵经验是我们今天在吸收外来文化、进行更加广泛的信息交流中值得借鉴的。     

消费新潮

车之精神领袖———NISSANCEFIRO/风度 2004年款CEFIRO(风度)在外观和内饰方面都进行了多项改进,实现了独特设计与现代时尚的又一次完美融合,演绎君子风度更上一层楼。上汽通用五菱雪佛兰 SPARK的原型车为MATIZ,此款已经在世界范围内获得了数不胜数的项。获奖的次数代表着性能的优越。作MATIZ最新一代的SPARK终于在国上市,售价分别为手动挡6.18万元,自挡7.28万元。在价格上虽然比同类型国产微型轿车稍高一些,但是其各方面表现无愧于前脸上面那个金色的蝴蝶结它的出现必将会对国产4～6万元价位家庭轿车发起强烈的冲击…     

浅谈网络语言在词汇层面上的变异

随着网络在中国的迅猛发展,一种新的社会方言———网络语言兴起并蓬勃发展。互联网的出现对我们的生活产生了巨大影响。网络语言是广泛应用于虚拟世界的信息符号。网络语言与现实语言相比,它受现实语言的制约,同时又反作用于现实语言。本文试图从词汇层面对网络语言进行浅析。     

[1958年]中国第一车辆红旗轿车下线

1958年,"东风"轿车试制成功后,圆了中国人的一个梦. 但东风毕竟属于普及型的小尺寸轿车,作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次.强烈的民族情感和爱国热情,令一汽人在"东风"造出不到一个半月,又提出制造高级轿车的计划,欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录.东风车型生产了30辆样车后,东风轿车生产计划取消,一汽投入全部力量生产高级轿车.     

也来浅谈轿车工业的发展

也来浅谈轿车工业的发展刘重明（扬州工学院，副教授）读了杨析和彭阳所写《中国轿车工业发展浅析一２０００年中国轿车保有量预测》一文（载本刊１９９４年第８期），提出以下疑问，参与研讨。杨、彭预测我国轿车拥有量的依据主要是１９８９年世界４０个国家的人均ＧＮＰ...     

您想买车吗?

提起轿子,人们通常会想到古代中国的官老爷和钱太太,无疑有身份、有钱的人才坐轿子。也许正因为这个原因,中国人才把西方的“car”译为轿车,为其注入了神秘而又高贵的色彩。今非昔比,轿车离人们的现实生活越来越近,已不象天上星     

论人类学的本土化与国际化

人类学本土化的目的是发挥中国人的创造力和保持自己自尊、自信的独立性 ,创立适合研究中国人和各民族社会与文化的理论与方法 ,本土化的途径主要是创新 :一是模仿———创新 ,二是综合———创新 ,创新是 2 1世纪中国人类学的主题 ,也是本土化的核心问题。同时本土化与国际化的关系是既相互对立又相互统一的一对结构 ,2 1世纪的中国人类学中国化和国际化都将同时加强     

电动轿车生产技术现状

一、电动轿车的兴起我们太阳能协会制造了利用阳光驱动的赛车.由于它的成功,使人联想到电动轿车的制造,于是开始将50年代就普及的三轮小车改装成电动车。后来发展成新型电动轿车“Mini—EL”.此电动轿车在丹麦研制生产,是唯一批量生产的电动轿车.目前在德国约有4000辆电动轿车在行驶.二、电动轿车现状电动轿车的生产,一类是新研制的,另一类是通过改装而来的,     

西点华人

过关斩将我们要介绍的是一位华人，一位来自中国大陆燕赵大地———河北省的华人，他就是西点的１９９７届毕业生———郭宏斌。他是西点军校第一位来自中国大陆的毕业生。他英勇地过关斩将、顺利毕业。他曾迈着军人的稳健步伐，骄傲和兴奋地从校长克里斯特曼将军手中接过毕业文凭，他又无比荣耀地受到了当时的美国武装部队总司令、三军统帅克林顿总统的亲切接见。在这位大陆华人五彩光环的背后，充满着荡气回肠的艰辛磨练、困顿忍辱和苦尽甘来的感人诗篇。郭宏斌１３岁时和他哥哥一起从河北移民到美国。他的父母是１９８０年从大陆到美国自…     

民族轿车产业发展面临的困境

根据迈克尔·波特的"产业竞争力理论",决定一个地区产业竞争力的要素主要有4个,即生产要素(主要包括熟练的工人和基础设施建设),本地市场对产品的需求,相关产业的支持,企业的组织、管理条件和同业竞争程度.在这4个方面,我国与日本、美国、德国等传统的汽车生产大国相差甚远.他们拥有熟练的、高素质的产业工人,拥有大量的高科技人才,完善的基础设施.他们的人均国民生产总值达到数万美元,而中国同期的人均国民生产总值还不到1000美元,高收入使得其轿车用户成为最挑剔的消费者,促进了轿车的不断创新和轿车质量的不断提高.他们已经形成了完整、高效且富有竞争力的全球原材料和零部件供应体系,而世界汽车巨头的同台竞技又促进了竞争和不断的创新,创新又提高了效率.这些优势都是我国民族轿车业所无法比拟的.研究表明,中国民族轿车行业面临的问题和难点体现在以下几个方面.     

挂榜山小鲵

两栖动物又一新种的发现2004年4月间,中国《动物学报》发表了一篇题为《湘中西南部小鲵属一新种———挂榜山小鲵》的文章,文中报道了我国两栖动物的又一新发现。说起这个新种的发现过程,依然历历在目。2002年11月21日的下午,湖南师范大学生命科学学院办公室来了一位客人,名叫蒋天民,是祁阳县挂榜山林场的前任书记,他经人介绍特地来找我们为他做动物鉴定。当我们看到他带来的9条两栖动物时,顿时眼前一亮。因为,湖南省有记录的有尾两栖动物仅有3科8种,眼前的这种动物是湖南省从来没有发现过的,我们即刻约定第二天帮他做全面的鉴定。当晚,我们…     

重读世界——两个快餐店开启的消费时代

许多我们今天习以为常的“洋”玩意儿，实际上走入我们生活的历史并不长。麦当劳1990年才在深圳开设了中国大陆第一家门店，第一台中国产丰田轿车2002年才在天津下线，谷歌2005年才正式进军中国。     

我为赛欧狂

去年,非常的意外,一辆让我一直期盼已久的三厢轿车闪着梦幻般的宝蓝色"闯入"我本平静的生活,她就是被我们称为"紧凑型"的家庭轿车--赛欧.     

道路在危害人类

修桥补路自古被誉为"善事"。道路之利,为现代化之先驱。然则,修路是否真的"有百利而无一害"呢?在交通发达国家,近年来兴起对于公路的批判。轿车化产生的大量尾气和噪音,造成了严重的环境污染,这已是有目共睹的事实。然而,在这一事实之外,轿车化还带来了危害同样严重却又常常逃脱人们批判的另一环境危害,就是为运行轿车而铺筑的道路。众所周知,要使用轿车,就需要硬面道路;轿车数量不断增长,道路的面     

美国“不惜一切追杀萨达姆”

美国不希望伊拉克局势继续恶化下去,怎么办?中国发表首份对欧盟政策文件,为什么会有这样史无前例的举措?玻利维亚的总统竟被民众“轰”跑了,缘由何在?俄罗斯杜马将进行换届选举,普京占据哪些有利因素?又有哪些棘手的问题?不知读者是否同我们一样关注这些问题?———主持人手记     

中国私用轿车发展的现状与问题

目前国内对中国应不应该发展私用轿车,中国应着重发展什么样的轿车,中国应不应该发展自己的轿车工业,中国轿车工业的出路在哪里,以及应如何发展中国的轿车工业,……等等,讨论颇多,已经成为社会上普遍关心的问题。文章试图分析目前提出的有代表性的各种观点,并对有关问题提出笔者自己的见解,以供参考。笔者认为解决"汽车灾难"问题的根本出路不在抑制私用轿车的发展,而在于发展汽车高新技术,加强城市规划与交通管理。文章在肯定引进合资对提高我国汽车制造技术和管理水平的重要作用的同时,指出它的负面影响是逐渐丧失产品开发的主动权;提出中国汽车工业的总战略应是："自强不息加国际合作",其中包括：高新技术战略、自主双赢战略、内联自强战略、自主品牌战略和跨越赶超战略。     

新技术革命对中国轿车工业的影响

以世界发达国家工业经济及汽车工业、家庭轿车发展历史、现状为参照，结合当代新技术革命的特点，探讨了新技术革命对中国轿车工业发展的影响。认为中国没有条件也没有必要追求发达国家那样的轿车普及水平，轿车工业只可获得适度发展。     

中国与西欧文化发展比较之我见

该文分四个阶段对中国与西欧文化的发展特征 ,进行了比较分析 :一是辉煌的古典时期 (远古———东汉 ) ;二是繁盛的中国文化与欧洲文化的大黑暗时代 (东汉结束———明的建立 ) ;三是中国文化的低潮与欧洲新文化的振兴 (明朝建立———中华人民共和国成立 ) ;四是中国文化的振兴与西欧文化的继续发展 (中华人民共和国——— )。     

勘误表

本刊今年第3期王士平等撰《20世纪40年代蒋介石和国民政府的原子弹之梦》一文漏掉参考文献4:《曾昭抡百年诞辰纪念文集》编撰委员会.一代宗师———曾昭抡百年诞辰纪念文集.北京:北京大学出版社,1999.109.又,同期“《印度梵文医典〈医理精华〉研究》评介”一文将作者“吴新明”误排为“吴新民”。因我们工作的疏忽,造成以上疏漏,特向作者与读者致歉!勘误表$《中国科技史杂志》编辑部