当代汽车车身设计浅析

车身设计造型涉及诸如空气动力学,人体工程学、制造工艺学、美学、计算机图形学、结构学、材料学等等学科,它是一种技术和劳动密集型相结合的产品,车身设计成本占整车总设计比重最大,所以车身设计成为制约着汽车制造和新车型开发的关键.     

浅析现代汽车车身设计方法

针对现代汽车车身的作用及结构特点,分析了车身设计的要求与特点,并论述了基于CAX的现代汽车车身设计方法此方法在汽车设计理念、数学建模中具有快速、高教的特点.     

基于Rhino的汽车车身造型设计

本文基于Phino三维建模平台,将三维造型设计引入到汽车车身的造型设计中,详细介绍了汽车车身的设计过程,并对设计过程中涉及到的关键技术进行分析,为设计者提供了一种非常有效的汽车车身设计建模方法。     

汽车车身的焊接工艺设计分析

车身焊接是汽车生产中的重要工艺环节,相对于汽车总装与涂装工作而言,车身焊接具有较强的刚性,一旦车型更换,便需要同时更新焊接工艺。因此,为了促进汽车行业的发展,则应深入研究焊接工艺设计方面的问题。本文分析了焊接工艺的设计要素,包括车身数模、车身各个零部件的具体明细表、样车、样件及全套图纸;同时探讨了汽车车身的常见焊接工艺,包括凸焊工艺与点焊工艺。     

面向对旬有的关系数据库及其在汽车车身设计中的应用

研究车身ＣＡＤ中的数据分析与管理,方法,采用面向对象的方法,以车身设计工程数据库为例,阐述了采用面向对象方法进行数据库寻模的步骤,归纳了将面向对象的分析结果转化为关系数据库模型的方法。     

生命体形态在汽车车身造型中的运用

车身的造型的主要功能就是通过汽车车身的诸多因素以及美的形式规律等合理性带来设计美,而最后又具体的形式表现出来。     

面向对象的关系数据库及其在汽车车身设计中的应用

目的研究车身ＣＡＤ中的数据分析与管理．方法采用面向对象（ｏｂｊｅｃｔ－ｏｒｉｅｎｔ－ｅｄ,简称Ｏ－Ｏ）的方法,以车身设计工程数据库为例,阐述了采用面向对象方法进行数据库建模的步骤,归纳了将面向对象的分析结果转化为关系数据库模型的方法．结果建立了车身ＣＡＤ数据库及其管理系统．结论实用证明,按照Ｏ－Ｏ方法建立的车身ＣＡＤ数据库能较好地支持车身设计过程．     

汽车车身设计新方法与关键技术研究

结合东风汽车公司车身计算机集成制造系统的研究与设计，讨论了高新技术引起的车身设计方法的重大变革和车身ＣＡＤ的关键技术介绍了车身ＣＩＭＳ环境和计算机在车身设计方面的应用成果。     

汽车车身焊装夹具的设计探索

本文介绍了汽车车身的结构特点,并据此分析了汽车车身焊装夹具的设计原则及方法,总结了相关的夹具调试技术经验,最后提出了新形势下汽车焊装夹具设计的发展方向。     

三角域上的Wang-Ball曲面带形状参数的扩展

为了扩大自由型曲面的选择范围,本文引入一个形状参数,给出了三角域上Wang-Ball曲面的扩展。通过改变形状参数的值,可以调控曲面的形状。形状参数几何意义是明确的,随着参数的增大,曲面向控制网格靠近。     

可调控C^2连续四次参数曲线曲面研究

在控制点中重新分布四次Bernstein基函数,采用矩阵形式和形状因子来生成可调控C^2连续四次参数曲线曲面,当型值点给定时,改变形状因子,曲线就可以对控制多边形进行插值,逼近或二者的叠架,而而不必求解线性方程组或者插入新的控制点。B样条曲线是它的一个特例,此类曲线曲面具有局部性,即移动单个控制点,只改变曲线曲面上该点附近的一小部分形状;可有理化,但要求形状因子在一定范围内取值,否则它的形状会剧烈变化,此类曲线曲面在CAD／CAM建模和医学图像处理中具有明显的应用前景。     

逆向工程中NURBS曲面重构技术研究

该文提出一种利用数据点特征的非均匀有理B样条(NURBS)曲面重构方法。针对三坐标测量机测得数据点的特点，自动建立散乱点的拓扑信息，简化繁琐的数据前期处理工作。在曲面重构方法上，采用NURBS曲面插值方法，针对数据点的分布不均匀性，通过累积弦长法构造非均匀节点矢量，保证曲面的插值精度。B样条求值的快速算法，利用，临时多项式替代递归调用，能提高运算效率。     

三角形沟槽面圆管湍流减阻的大涡模拟数值研究

湍流减阻对水上船舶、潜艇、飞机以及长输油管道等运输工具的节能减排具有重要意义。利用大涡模拟(LES)对光滑圆管和三角形沟槽面圆管的流场进行数值研究,验证了LES在非光滑表面圆管湍流减阻研究的可行性,为其他形式的沟槽面圆管的减阻研究提供依据。同时对光滑及沟槽面圆管流场进行分析,并探讨了三角形沟槽的减阻机理。     

曲边三角形上不含内部节点的边界插值公式

本文给出一般曲边三角形域上一种构造高代数精确度,且不含内部节点的新的边界插值公式——带微商项的边界插值公式。     

一种二阶连续的插值曲线和曲面

提出一种具有局部控制性能的二阶连续的三次插值样条曲线和双三次插值样条曲面.这种曲线和曲面克服了B-样条曲线和曲面在进行曲线和曲面插值中的一些缺点,是对B2样条的一种推广.     

三角剖分上HCT样条插值曲面

讨论了基于ＨＣＴ三角剖分的分片三次多项式，局部有一阶导数连续，整体几何连续的ＨＣＴ样条插值曲面的构造方法，并给出了数值算例     

基于混合型多结点样条插值曲面的图像放大方法

 多结点样条插值是一类曲线曲面的拟合方法,为了探索高质量的图像放大方法,提出了一种利用混合型多结点样条插值曲面的图像放大方法,该方法为数字图像的每一个色彩分量构造一个分块混合型多结点样条插值曲面。试验结果表明该方法对图像的放大质量较高。为了提高该方法的效率,描述了一种加速算法,该加速算法在数字漫游系统与动画制作等方面可望得到应用。     

基于两种不确定的稳健设计方法及其在车身轻量化设计中的应用

针对传统基于近似模型的稳健设计方法中近似模型预测误差易导致优化解约束失效的问题,综合考虑参数不确定和近似模型预测不确定的影响,建立基于2种不确定因素的稳健设计方法,并通过数学测试案例验证所提方法的优化效果.同时,针对车身轻量化问题进行应用研究,选取非线性程度高、近似模型不确定影响大的耐撞性指标作为稳健约束.结果表明,基于2种不确定因素的稳健方法可以有效保证高维、强非线性问题优化解的可靠性,并在满足碰撞性能指标的前提下,达到车身减重11.06%的轻量化效果,从而验证了所提方法的可行性.     

基于ATBI四元数插值样条的扫掠面设计

本文提出了基于B样条型代数三角多项式插值样条（简称 ATBI样条）的四元数插值的扫掠面造型设计方法。分别利用ATBI样条进行扫掠面的截线和脊线设计、四元数样条进行扫掠面的标架设计,提高了曲面生成的效率,很好地解决了曲面的朝向和旋转问题。实验结果表明,基于 ATBI样条的四元数插值的扫掠面造型设计具有良好的光滑性,设计效率高。