汽车装配四柱升降机支撑结构的设计及拓扑优化

为增强汽车装配四柱升降机支撑结构的稳定性,提出一种以拓扑优化设计为创意原型的渐进式迭代设计流程。设计了升降机结构初始方案,利用有限元分析软件对初始设计方案中的支撑结构进行了非线性屈曲分析,得到总变形和等效应力云图,确定了支撑结构中需加固设计的空间;采用拓扑优化软件Inspire对加固件进行拓扑优化设计,以设计结果为创意原型,拓展出3种结构变型方案,并对其进行静力学分析,优选出最终方案。通过模态分析计算,验证了新型支撑结构可满足工况要求,具有足够的承重能力和稳定性。     

基于NX二次开发的风电叶片模具钢架设计

为了提高风电叶片模具钢架设计效率,基于对模具几何外形的分析,提出了一种模具钢架结构。通过编写NX二次开发程序,建立钢架3D结构模型及有限元计算的抽象曲线模型;通过有限元分析计算钢架的强度和变形量来验证是否满足要求,最终实现钢架的快速设计开发。     

基于Ansys Workbench的机器人底座结构的有限元分析

应用Solid Works软件以某船厂车间机器人底座结构为例,建立三维钢架结构模型。将建好的三维钢架模型直接无误差导入ANSYS Workbench软件,设定适当单元格大小和选择单元格类型对有限元模型网格划分,为机器人底座结构优化改进提供有限元模型。充分运用ANSYS Workbench中的静态结构模块分析机器人底座模型的静强度、静刚度。根据有限元计算得到机器人底座结构模型等效应力和变形分布云图,制定机器人底座结构优化改进方案。通过对提出的A、B两种优化改进方案的有限元结果进行对比分析,优化改进后的底座钢架结构机械性能和安全系数都得到明显提高,同时,达到了最初的设计要求。     

某粉喷桩复合地基有限元分析

某工点因设计需要,要在软土地基上修筑悬臂式挡土墙.经力学验算,地基强度不能满足要求,拟采用粉喷桩对地基进行加固.通过对粉喷桩加固方案进行有限元分析,探讨了粉喷桩复合地基的有限元分析方法及该复合地基变形和受力特点,得出了粉喷桩桩身应力分布和复合沉降变形,验证了该方案的可行性.     

开封龙亭御道损伤分析与加固

针对开封龙亭御道损伤现状,采用ANSYS有限元软件对御道结构受力变形状态进行了分析,并与现场测量结果相对比,确定造成结构损伤的主要原因是砌体内土体不均匀沉降和结构的自然老化.由此制定出相应的修复方案,采用御道砌体内土体加固、御道券洞钢结构支撑加固和御道基础整体性加固等措施保证御道结构的安全可靠.     

某加固工程卸荷支撑体系的设计

以某工程建筑强地震后结构加固为工程背景,在加固过程中,防止构件发生较大变形或支撑体系内力发生突变,用千斤顶作支撑点,采用挠度计对其变形进行监控,并对结构卸荷支撑系统的方案进行设计及计算。     

深基坑开挖中支护结构参数优化设计

支护结构严重影响深基坑开挖变形,已有研究缺乏对支护结构进行整体协同优化.本文利用MIDAS GTS NX有限元软件进行支护结构多参数对基坑开挖变形影响机理分析.研究了锚杆入射角、围护桩厚度和深度等结构参数对坑外土沉降和围护桩水平位移的影响机理,并对支护结构参数进行优化设计.结果表明：锚杆入射角对基坑隆起影响不大,对坑外土沉降有一定的影响,对围护桩水平位移影响较大;围护桩厚度、深度对坑外土沉降、围护桩水平位移都有影响.通过参数组合计算发现锚杆最优入射角为25°左右,同时改变围护桩的深度和厚度,在保证桩侧向位移不增加条件下,桩总体积可以减小20%,由此得到实际工程深基坑支护结构的最优方案,并通过现场监测数据进行了验证.研究结果为深基坑支护结构优化设计和变形验算提供技术支撑和应用参考.     

基坑延深开挖复合支护结构有限元模拟

考虑基坑的安全性和经济性,采取"人工挖孔桩+钢筋混凝土内支撑"与原支护形成延伸开挖后的复合支护结构.采用Plaxis 2D软件对复合支护结构进行有限元数值模拟,分析复合基坑支护结构的受力变形情况.结果表明:支护加固体系的受力和变形均符合延伸开挖的要求,Plaxis 2D软件分析的结果反映出支护结构的薄弱点.     

轿车白车身静刚度分析

文章采用相关有限元软件建立了某国产轿车自车身有限元模型.用有限元理论分析了车身静刚度,提出了通过对骨架结构进行局部改进来提高白车身刚度的方法,提出了对原结构进行改进设计的方案,并对改进后的车身进行了强度试验,通过相关实验进行验证,验证了改进后结构的合理性和可靠性.     

铰结斜板桥加固方法

为了合理加固铰结斜板桥,以有限元理论为基础,借助通用计算程序对一实桥建立有限元模型,对比分析了该桥在不同加固方案下各片主梁应力和支撑点反力的变化特征.结果表明:采用双层钢筋网桥面铺装结合梁底分3片锚喷混凝土加固方案最为合理,加固后结构最大主拉应力降低了50%,最大支撑反力降低了32%,结构承载能力得到有效提高;该加固方案增强了桥梁结构的横向刚度,改善了结构受力特性,使结构内力分布更加合理,支撑反力更加均匀.