浅谈沥青混凝土路面的施工对公路路面平整度的影响

路面结构层的施工在这里指的是沥青混凝土面层的施工。其影响平整度的因素很多。如粗集料的级配,沥青混合料的温度,施工机械的先进程度、施工人员素质等等很多环节都将影响路面的平整度。     

青藏公路沥青路面结构温度应力影响因素分析

针对青藏公路沿线常年低温、昼夜温差大等气候特点,利用ANSYS大型有限元分析软件,在温度场研究的基础上,计算分析了面层厚度、面层模量、面层线膨胀系数及不同气温状况对温度应力的影响。结果表明:随着面层厚度的增加,沥青混凝土路面面层底面的温度应力变化幅度最大;面层弹性模量对路面结构层温度应力的影响较大,但其影响深度有限;沥青路面结构层温度应力随着面层线膨胀系数的减小而减小,温度越低,其影响越大;温度越低,温差越大,沥青路面结构层的温度应力越大。     

沥青混凝土面层平整度不平整的预防与措施

随着国家对基础设施建设的投资力度逐年加大，高等级公路的修建随之迅猛发展，道路使用者对路面平整度要求越来越高。本文结合我单位施工的沥青混凝土面层工程所出现的不平整现象的综合分析，对沥青路面面层以下各结构层和面层等方面对沥青路面平整度的影响进行了分析，同时提出了相应的处理措施以增加沥青路面的平整度。     

沥青混凝土路面平整度的控制措施

路面平整度是高等级公路的主要使用性能之一，是车辆高速行驶时安全性和舒适性的重要影响因素。沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平 整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用，较差的路面平整度将加速路面的破坏。     

关于路面工程的质量控制

路面工程是公路工程的一个重要组成部分,路面质量将直接影响到行车的状况以及运输成本。路面结构层按其层位的不同功能自上而下可分为面层、基层和垫层。而基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力,并把它扩散到垫层和土基层,所以基层的质量的好坏直接影响到路面的使用情况。下面,我就对基层施工中的质量控制进行浅谈。     

浅谈水泥稳定碎石基层的施工质量控制

由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能,加上其良好的板体性、水稳定性、耐久性和抗冻性以及其与面层结合较好等技术特点,同时考虑到材料供应、混合料的拌和加工、机械摊铺操作等问题,水泥稳定碎石路面基层被广泛应用于修建高等级公路路面结构层。为了保证水泥稳定碎石路面基层满足设计要求和使用要求,本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面阐述了公路路面基层的施工质量控制,提出了注意事项及质量控制措施。     

水泥稳定碎石施工研究

随着我国高速公路建设事业的不断发展,路面结构层也在不断改进,半刚性材料被广泛用于修建高等级公路路面的基层或底基层。随着时间的推移,新建或改建的高等级公路的沥青面层出现了不同程度的早期损坏现象,如何改善路面使用性能及延长路面的使用寿命,从水泥稳定碎石的形成机理、技术及施工等方面进行分析以期有所改善。     

小议市政工程中路面基层施工工艺技术措施

路面由垫层、路面基层和面层几个部分组成。其中路面基层作为起承重和扩散应力作用的结构层，它的施工质量会对整个路面的质量产生直接影响，是公路施工的主要组成部分。该文通过对路面基层施工过程中下基层的准备、混合料的拌和及运输、摊铺碾压、接缝和养生等几个重要环节的施工工艺进行综合分析，意在解决路面基层施工中出现的一些问题，以提高路面基层的施工质量。因此在市政工程路面基层施工过程中，施工准备、挖方施工、填土施工等这一系列的流程必须严谨认真。文中就每个阶段实施过程做一个初步探讨。     

浅析二灰碎石基层在地方道路中的应用

本文从基层二灰碎石的施工控制和碎石基层存在问题与对策两个方面,分析二灰碎石基层与面层决定整体路面结构的稳定性和使用寿命的原因.。从路面结构层变化设计到施工中的控制,得出材料选择、提高施工质量各项指标的方法,进一步说明二灰碎石基层在公路中的应用效果。     

浅谈沥青混凝土路面面层施工的质量控制

公路交通量的飞速增长,对沥青混凝土路面面层提出了更高的要求,本文根据施工经验探讨了路面面层施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的质量控制注意事项。     

对高速公路路面工程基层施工质量控制的几点措施

随着国民经济持续高速增长,我国公路交通状况产生了明显变化.多年来,各种路面结构的早期损坏现象一直较为普遍,研究解决的重点多数放在路面面层,而对路面基层缺少足够的重视,尤其在施工过程对施工工艺的要求,及施工质量的控制重视程度远不如对路面面层.事实上,基层的作用是不容忽视的,设计不当和施工质量得不到保证,将埋下长期的隐患,且一旦损坏,维修改造十分困难.     

路面结构层厚度施工质量控制

随着社会经济的快速发展和交通行业的不断繁荣,车辆数量急剧增加,这对路面质量提出了更高的要求。路面结构层厚度直接关系到路面质量,因而对于路面结构层厚度的施工质量具有重要的意义。本文将从施工机械配置控制、混合料比例控制、施工工艺控制三方面对如何控制路面结构层厚度施工质量做出分析,并提出相应的措施。     

浅谈公路路面基层施工技术及质量控制

在我国交通设施日益完善的当代社会，重要的基础交通设施即为公路，对我国的社会经济发展以及人民群众的日常生产生活需求有着重要的意义。在进行公路路面基层施工过程中，技术水平高低对公路整体质量起到决定性作用，对此，按照公路工程实际路段的情况，确定科学合理的公路路面基层施工方式至关重要。公路路面的部分组成为垫层、路面基层和面层。路面基层是承重和扩散应力作用的基本结构层，会直接影响路面的质量好坏，是公路施工的主要组成部分。通过对路面基层施工过程中施工工艺，包括下基层的准备、混合料的拌合及运输、摊铺碾压、接缝和养生等几个重要环节进行整体分析，根据实际情况，解决路面基层在施工过程中所出现的问题，使路面基层施工质量有所提高。     

浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度的控制

沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济,而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。本文以近年我省高速公路路面施工经验为基础,从施工的角度对影响高速公路沥青路面平整度的有关因素进行探讨。     

水泥稳定碎石土底基层应用分析

路面底基层在路面结构层中起着承上启下的作用，它把面层上的车辆荷裁的垂直力传递到路床，因此，底基层的材料和施工质量的好坏直接影响到路面的使用性能和使用寿命。本文介绍了一种新型的底基层混合料及其在公路中的成功应用，为公路路面底基层的设计提供参考和借鉴。     

工地试验室对沥青混凝土配合比三阶段设计的认识与实践

Ac型沥青混合料面层近几年是甘肃省公路路面建设中应用最多的路面结构，随着面层施工的全线推进，我路面三标在沥青混合料面层施工中，为减少在目前的交通轴重程度下已暴露出诸如龟裂、松散、破损等问题，对粗粒式（AC-25）和中粒式（Ac-20，Ac-16）沥青混合料面层的配合比设计，始终坚持按规范要求进行目标配合比设计，生产配合比设计及配合比验证三个阶段，确保了施工质量。     

沥青路面施工变异性来源与质量控制

沥青路面的质量和性能最终是通过各结构层的施工来实现的。由于路面施工的各个环节都不可避免地存在变异性,从而导致沥青路面质量和性能的变异。本文以德州市新河路为依托,通过室内试验和现场测试,明确了沥青路面面层的施工变异特征,并提出了基于施工变异性的质量控制要点,对沥青路面施工质量的控制和管理具有参考价值。     

软土地基路基不均匀沉降引起路面结构附加应力

以解析解表达式为基础详细分析了不同沉降量和路面结构参数对路面结构附加应力的影响。沥青面层的厚度增大 ,面层底面的附加压应力近线性减小 ,而基层底面和底基层底面附加拉应力却近线性增大 ;随着基层厚度和底基层厚度的增加 ,路面各结构层附加应力都呈线性增大。沥青面层模量和底基层模量对面层底面的附加应力影响明显 ,而基层模量影响不太明显 ;基层底面及底基层底面附加拉应力随着各层模量的增加呈线性增大 ,沥青面层模量及底基层模量对层间剪应力影响尤其明显。     

浅谈水泥混凝土路面盲沟排水

在国道207线化州穿城段水泥混凝土路面的使用过程中,经过长时间的观察、检测和深入的分析,我们发现：在致使水泥混凝土路面坏烂的各种因素中,入侵水泥混凝土路面结构层的各种水份未能得到及时的有效排泄,是水泥混凝土路面结构破坏的主要原因。如何从水泥混凝土路面的设计、施工和养护等方面,合理地设置和维护水泥混凝土路面的排水系统,有效地把入侵水泥混凝土路面结构层的各种水份及时地排泄到路基以外,是预防水泥混凝土路面坏烂、延长水泥混凝土路面使用寿命的主要措施。     

FWD荷载作用下碾压混凝土基层沥青路面的动态响应试验

为研究碾压混凝土基层沥青路面在落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)荷载作用下的动态响应,铺筑了试验路,通过在试验路内部布设应变传感器,获取了不同工况条件下试验路路面结构层内的应变响应,分析了碾压混凝土基层沥青路面的动态特性及荷载、温度等因素对路面动态响应的影响,构建了碾压混凝土基层沥青路面结构沥青面层底最大水平拉应变预估模型.结果表明:FWD荷载作用下,在距离荷载板中心30 cm范围内路表弯沉变化较大,距离荷载板中心30 cm范围以外,路表弯沉随位置变化的幅度较小,且温度越高,这种趋势越明显;在加载中心点的正下方,路面结构层内部表现为拉应变,且荷载越大,应变越大;相同荷载作用下,碾压混凝土基层沥青路面的底基层、基层与面层底的应变均小于传统半刚性基层沥青路面,随着荷载水平增加及温度升高,路面结构层内部的应变逐渐增大;路面结构层底的应变随荷载增加呈线性增加,随温度升高呈指数增加,路面温度升高50%,50 kN荷载作用下沥青面层底的应变水平与100 kN荷载相当.