竖向荷载下斜坡桩基承载力及影响因素数值研究

利用有限差分软件FLAC3D,开展了竖向荷载下斜坡桩基极限承载力研究。分析了斜坡桩基竖向极限承载力的变化规律及其影响因素。并与平地桩基进行对比,分析了斜坡的存在对承载力的影响。最后给出了斜坡与平地桩基极限承载力比值工程应用表。研究表明:斜坡桩基极限承载力与临坡距呈正比关系,临坡距越大,极限承载力越高;与坡度呈反比关系,坡度越小,极限承载力越大。提出了一种斜坡桩基竖向极限承载力实用计算方法:实际工程中,可以先按传统的设计计算方法确定平地桩基的承载力,然后根据实际坡度和临坡距离,采用插值的方法在比值表中取相应的调整系数,确定斜坡桩基的承载力。     

斜坡桩基上拔极限承载力数值模拟研究

利用有限差分软件FLAC3D,开展了斜坡桩基上拔极限承载力研究。分析了斜坡桩基上拔极限承载力的变化规律及其影响因素;并与平地桩基进行对比。分析了斜坡的存在对承载力的影响,给出了斜坡影响度的概念。研究表明:影响度大小呈现一定规律:随临坡距的增加呈现减小趋势;随坡度的增大呈现增大趋势,随桩长的增大呈现先增大后减小的趋势。实际工况中可以通过增大桩长、增大临坡距、减小坡度来提高斜坡上桩基的上拔承载力。当临坡距大于2倍桩径或边坡坡度小于1∶1.5时,再通过增大临坡距或减小坡度来提高斜坡桩基的上拔承载力效果并不显著。     

黄土沟壑区桩基竖向承载力计算方法

为了控制道路建设成本和满足道路线形需要,黄土沟壑区修建的桥梁桩基多处于斜陡坡上,因其存在桩侧土的缺失效应和桩侧土压力的削弱效应,降低了桩基竖向承载力,从而导致采用现行规范计算黄土沟壑区桩基竖向极限承载力偏不安全问题。结合黄土沟壑区的土质特性和背景工程的桩型特征,根据斜陡坡桩基竖向承载机理,建立了考虑边坡系数与临坡距耦合作用的黄土沟壑区桩基竖向承载力计算模型。运用FLAC 3D有限差分计算软件,研究边坡土体缺失效应和削弱效应对斜陡坡地形桩基承载力的影响,并通过回归拟合方法,建立黄土沟壑地形竖向桩基承载力计算公式。研究结果表明:黄土沟壑地形对桩端摩阻力的影响可以忽略,但对于桩侧摩阻力的影响不容忽略;边坡系数和临坡距对桩基竖向承载力的影响成相互耦合关系,桩侧摩阻力随着临坡距和边坡系数的增加而增加,且桩侧摩阻力增加量越来越慢;临坡距为1d时(d为桩径),边坡系数从0.57增加到1.00时,桩侧极限摩阻力增加了91.6%,边坡系数从1.73增加到3.73时,桩侧极限摩阻力增加了22.2%;临坡距为10d时,边坡系数从0.57增加到1.00时,桩侧极限摩阻力增加了37.4%,当边坡系数从1.73增加到3.73时,桩侧极限摩阻力增加了18.3%。提出的桩基竖向承载力公式计算结果与数值模拟结果基本一致,可为同类桩基承载力计算提供参考。     

峭壁地段深孔桩基施工方法

结合峭壁岩层破碎地段桩基施工实际,本文总结提出了受地形条件限制、施工现场难以修筑的局限,建设性地提出了可供施工机械设备在通行便道的情况下,使用人工配合简易设备进行钢筋笼加工、安装和桩基灌注的施工方法。解决了山高、坡陡、峭壁岩层条件下深孔桩基施工的难题。     

一起人工挖孔桩事故的原因分析及处理过程

本文详细介绍了一起人工挖孔桩经静载试验抽检,因达不到设计承载力要求,以致产生严重的桩基质量事故,后经事故性质鉴定、补充勘察及事故原因分析,确定了处理过程是：采用将单桩单柱改为桩顶连梁,在连梁上加设锚杆静压桩的基础补强方案,并在楼房施工中加强沉降观测等一系列方法与措施,较为经济便捷地解决了由于桩基承载力不足的导致的质量事故,为同类桩基施工质量事故的解决提供了一个成功的范例。     

混凝土灌注桩常见质量问题及防治措施

钻孔灌注桩桩基质量控制中,首先确保地基承载力符合设计要求,否则将使桩失效;在保证地基承载力符合设计要求同时,如桩身强度不足,桩的承载力亦得不到保证,桩身强度是桩基质量的另一关键,桩身强度取决于钢筋笼的制作质量与砼质量;对于钻孔端承桩,如果沉渣量过大,势必造成受荷时发生大量沉降,同样使桩的承载力失效。施工中的任何一个环节出现问题,都将直接影响整个工程的质量和进度,必须防治在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中经常出现的施工质量问题。保质、保量地完成桩基施工任务。因此,运用科学、实用的施工工艺以确保工程质量显得极为重要。     

复合桩基理论与应用

工程中经常遇到承载力不足的软弱等不良地基,对这些地基处理加固中,复合桩基有很大的优越性,其施工方法简单、处理效果好。本文从复合桩基的加固机理、计算设计、质量控制等对复合桩基进行了详细的分析介绍。     

影响桩基工程施工质量的因素及其施工工艺的探讨

桩基施工质量关系到整个建筑物的工程质量，所以在桩基施工过程中，要严格按照施工标准进行施工，同时还要考虑遇到各种意外情况，应及时分析其质量产生的原因，并提出相应的解决对策，按设计部门的设计修改通知或会议纪要进行施工。本文就桩基工程施工方法及其质量问题产生的原因及其对策进行分析，为同行业提供相应的参考。     

水利工程中水泥搅拌桩技术的施工过程

水利工程中传统的基坑开挖往往采用放坡大开挖的方式,占空间很大,而且受施工、气候和地形等外界因素的影响较大。对于某些受外界因素影响而无法采用放坡大开挖方式的基坑可采用水泥搅拌桩,水通过深层搅拌机械在地基将软土或沙等和固化剂强制拌和成水泥土加固体,成为承载力较高的复合地基。本文主要介绍水泥搅拌桩基本概念、施工流程、控制方法等,并总结了几点体会。     

隧道衬砌厚度不足对衬砌结构承载力影响

目的对某城市隧道检测,探究隧道是否会因衬砌厚度不足或衬砌减薄而对结构安全及承载力造成影响.方法通过模拟实验,选取典型的衬砌断面为研究对象,用层次分析法衡量安全因素权重值,建立模型对不同程度的衬砌厚度不足情况进行承载力和变形分析.结果当实际衬砌与设计厚度比值从0.9降到0.5时,最大竖向变形值从18 mm增加到45 mm;当其比值小于0.7时,其承载力安全系数显著减小,结构安全系数降低;当比值大于0.7时,结构安全.结论衬砌厚度在不同工况下,结构承载力和安全性随着衬砌厚度与实际厚度的比值减小而减小.隧道衬砌厚度达不到设计要求会削弱结构的承载能力且影响其正常使用.     

岩溶隧道洞中桥设计与铺架

通过田德线百布隧道洞中桥设计、施工及铺架,结合岩溶地质发育形态,总结了岩溶发育区桥梁基础地质勘探、溶洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工铺架等应注意的问题,确保隧道建设及运营的安全。并对今后岩溶地区隧道内桩基的设计与施工提供了经验。     

岩溶洞穴对嵌岩单桩承载力的影响研究

针对岩溶地区特殊地质条件下,岩溶洞穴对高速公路桥台桩基承载力的影响,采用三维有限元数值模拟敏感性分析的研究方法,分别对影响嵌岩桩承载力的岩溶洞穴与桩基相对几何形态(桩端至洞穴顶部厚度、洞穴直径、高程和偏心)等四大影响因素进行正交数值试验研究,对不同洞穴条件下其对桩基承载力的影响作了详细分析,进而提出了岩溶地区桩基承载力设计中应予以考虑修正参数。     

桩的侧向位移及补救措施

桩基的设计与施工好坏,直接影响到桩的承载力.要在施工中做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,就必须避免桩的侧向位移.本文结合施工现场实际发生的现象,分析了打桩、降低地下水位、土方开挖等桩产生位移的原因,讨论了位移的柱承载力的变化,以及补救措施.     

对山区公路桥梁施工技术的探讨

山区公路桥梁具有弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。本文阐述了山区桥梁施工过程中各部位施工方案的选择，并重点介绍山沟高墩施工控制的要点。     

隧道初支变形原因分析及综合治理技术探讨

隧道软弱围岩施工过程中，经常出现洞顶地表沉降，洞内塌方、初期支护变形等难题，本文结合新建铁路玉林至铁山港线杉坡岭隧道施工现场实际情况，分析原因并提出切实可行的综合治理办法。取得了良好的效果。     

土钉与复合土钉支护的基底承载力问题讨论

土钉支护结构中基底承载力验算是土钉支护结构设计计算的重要步骤,工程实践中存在基底承载力不足,进行土钉设计施工的例子,降低了工程的安全度,严重时会造成基坑坍塌或其他工程事故.复合土钉不仅可以解决土钉支护结构内部稳定性的问题,还可起到加固被动区、增加基底承载力的作用,因此得到广泛应用.通过复合土钉基底承载力验算模型的建立,提出了复合土钉基底承载力验算的设计方法;结合郑州东区工程实例分析了基底承载力不足产生的裂缝、变形等问题,得出实例工程土钉支护产生的地面裂缝是支护结构水平位移与基底承载力不足二者共同作用的结果.     

山岭隧道工程地质勘察的问题探析

隧道工程地质勘察是指为隧道工程的设计、施工等进行的专门工程地质调查工作。隧道勘察一般分为初步勘察和定测两阶段。初勘阶段主要是调查选线地段的地形、地质构造等地质地貌条件。定测阶段是解决设计施工中的具体工程地质问题，主要工作是绘制沿隧道轴线的地质纵剖面图；确定围岩不同的稳定性分段以及地下水和有害气体的可能涌出地段等。本文就山岭隧道地质勘察中位置与洞口位置的选择；地下水、地温及有害气体；隧道围岩的稳定性进行论述，以期同行能相互交流。     

声测管在桩基补强技术中的应用

在山东省工程地质分区上，德商高速区域地处鲁西南黄泛平原较稳定工程地质区。全段地层主要为低液限粉土、低液限粘土及高液限粘土组成，相互交替出现。桩基处理是该项目施工的一个重点。钻孔灌注桩施工中，桩基的承载能力除了取决于桩身质量之外．桩侧摩阻力和桩底土层的支撑力，也对桩基承载力起了至关重要的作用。在施工过程中，由于施工技术和施工工艺的缺陷，经常会遇到桩基承载力降低的情况．     

钻孔灌注桩施工方法的探讨

我省处于西北高原，黄河两岸，地形变化很大。为确保工程质量，特别是建筑物基础的质量，在建筑工程中普遍采用钻孔灌注桩这一新的施工方法。这种方法具承载力高、经济、施工简便、速度快等优势。但钻孔灌注桩也存在一些缺陷，这些缺陷造成桩的承载力下降。现就这一问题进行分析，并提出解决方法。 1 承载力下降原因分析 1.1 地基原因。我省冬季较长，冻土层厚度较大。土质大多数为Ⅱ、Ⅲ级自重湿陷性黄土，卵石层埋深较深。冻土解冻和湿陷性黄土浸水时都会在土自重的作用下产生下沉。土下沉时与桩侧面相摩擦会导致对桩侧面产生反向磨擦力…     

人工挖孔桩在山区桥梁施工中的探讨

桥梁桩基施工出于安全考虑,特别是20 m以上的深孔,多推荐机械成孔,但在贵州等山区桥梁施工中,由于地形及地质条件的限制,采用机械成孔存在很大的困难。人工挖孔配合机械出渣施工,在解决了安全问题后,不失为山区桥梁桩基施工的首选方案。