中国高铁“复兴号”领跑世界速度

正"复兴号"动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,中国重新成为世界高铁商业运营速度最高的国家,被誉为"全球高铁里程碑"。在2017年9月21日,"复兴号"动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,中国重新成为世界高铁商业运营速度最高的国家。西方媒体称之为"全球高铁里程碑"。记者深入"复兴号"研发、制造和运营一线,广泛求教权威专家,     

复兴号 运行时速世界第一

正62017年9月21日,"复兴号"中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。"复兴号"被冠以了"中国标准动车组"的称号,而中国标准动车组的"中国",就意味着高铁从最早的"洋基因""混血""以我为主",变成了"纯中国"。     

新时代高铁青年让中国梦提速

1978年,改革开放总设计师邓小平坐上日本的"光"号新干线列车,感慨速度之快.这一画面传回国内,国人才知道还有"像子弹头一样的高速列车".当时,日本是世界唯一拥有高铁的国家,而中国铁路上行驶的还是冒烟的蒸汽火车. 如今,当"复兴号"动车组以时速350公里风驰电掣般穿过桥梁和隧道,国人早已视如平常.40多年间,中国已成为世界高铁商业运营时速最快的国家.从引进技术消化吸收、自主创新,再到形成高铁制造的"中国标准",中国高铁用10多年走完了其他国家几十年才能走完的路.     

术语规范是“高铁出海”的重要基础——以列车网络控制系统为例

中国高铁技术突飞猛进,"高铁出海"已成为必然趋势,需要尽快实现包括术语规范在内的相关标准国际化。文章介绍高速列车网络控制系统拓扑结构构成,阐述网络控制系统中设备名称不规范的由来,旨在推动轨道交通行业中术语的规范化进程。     

真空磁悬浮列车

目前,我国正在运行和建设的高速铁路里程已经超过1万千米。2011年6月,世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的京沪高速铁路通车。2010年12月3日,在京沪高铁联调联试和综合试验中,中国新一代高速动车组最高时速达到486.1千米,再度刷新了世界铁路运营速度     

术语规范是“高铁出海”的重要基础——以列车网络控制系统为例

中国高铁技术突飞猛进,“高铁出海”已成为必然趋势,需要尽快实现包括术语规范在内的相关标准国际化。文章介绍高速列车网络控制系统拓扑结构构成,阐述网络控制系统中设备名称不规范的由来,旨在推动轨道交通行业中术语的规范化进程。     

"巨人遗骸挖掘照"狂涮千万网民

一名加拿大男子利用电脑技术对一幅乳齿象化石挖掘照进行了数字化修改,将挖掘坑中的乳齿象骨骼"变"成了一具庞大的巨人遗骸,单是"巨人遗骸"的脑袋就比一个人还大.这幅伪造的巨人遗骸照在互联网传播后,骗翻了上千万网民.     

高速铁路建设引发的高新技术多维度思考

随着中国进入高铁时代,高速铁路既给国人带来出行方式的转变,也拉动了沿线经济的发展。一方面人们在享受着高速铁路带来的前所未有贴着大地飞翔的感觉,另一方面,高铁事故的发生也引发了国人对高铁技术飞速发展带来的危险性的充分关注。多维度视角下的中国高铁,催生了人们对高铁的多重思维。正如对任何一门高新技术的认识一样,高铁技术的发展所带来的"双刃剑"悖论,依然左右着人们的思维,并将直接影响人们对高铁的评价和未来高铁的建设。本文分析总结了人们对高铁的种种思维方式,并在总结高铁发展现状的基础上,预测了中国高铁的未来发展状态。     

百年"筑梦"一条自力更生的"争气路"

2019年6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在正负1毫米之内.被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通. 百年"筑梦".100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为"中国人的光荣",是一条自力更生的"争气路".100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从"落后"走向"引领"的见证.     

自主创新,中国高铁征途如虹

时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,中国第一条实现"无人驾驶"的高铁面世……近年来,中国高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,创新能力实现了从跟跑、并跑到领跑的三级跨越.背后是200万铁路人充分发挥新型举国体制优势,以时不我待的紧迫感、责无旁贷的使命感,总结发展经验,赓续努力,不断提升综合实力,为铁路高质量发展夯基筑台,推动我国高铁在"十四五"实现更大发展.     

中国高铁“出海”术语库建设与应用

术语规范及相关标准国际化成为中国高铁“出海”的重要基础。文章以概念系统为切入点,阐述了多语种高铁术语库建设的内容与方法,包括术语的收集、提取、翻译与审核,术语库的创建、维护与管理等。术语库建设完成后,可应用于高铁相关翻译实践、高铁术语词典编纂与BTI、MTI翻译教学等领域,促进术语标准化建设,完善术语规范与统一。开展中国高铁术语库建设具有重要现实意义,有利于中国高铁产品、技术和服务真正“走出去”,打造中国高铁国际竞争话语权,彰显中国智造和文化自信,提高中国国际影响力。     

开拓中国高铁独立自主发展之路——中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华

"复兴号"奔驰在祖国广袤的大地上,创造了世界高速商业运营速度,更向世人展示了中国高铁的靓丽名片.列车控制技术是其高速、绿色、安全运行的关键.中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华是高速列车控制与信息领域知名专家,30年专注于高动力、高效率、高实时控制技术研究,建立了该领域"研制一代、储备一代、探索一代"创新生态和...     

和平夫人欧仁尼

在中国,有一位国民党上将因从没有打过共产党而被中国人称作“和平将军”,他就是张治中;在法国,有一位夫人为说服孤注一掷的拿破仑,放弃成为未来的瑞典皇后而被巴黎人称作“和平夫人”,她就是欧仁尼。1815年6月18日,素有战争巨人之称的拿破仑兵败滑铁卢之后,并没有像人们所想像的那样从此     

智慧的铁路用“北斗”世界首条智能高铁开路

正高铁是春运的主力之一,而2019年12月30日开通的京张高铁代表了中国高铁技术的最前沿,竖起了中国高铁的新标杆。2019年12月30日,世界首条智能高速铁路及2022年冬奥会重点配套项目——京张高铁开通运营。同时,崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁也投入使用,京冀晋蒙的时空距离大为缩短。12月30日,不到8点,67岁的于瑞琴就背着背包,赶到北京北站。"28号一放票,我就抢了!盼这条高铁真是盼了太久了!"于瑞琴常年在京生活,但兄弟姐妹都在张家口。     

技术哲学视野下中国高铁技术发展探析——论高铁技术与人的“协作与奴役”

中国高铁技术发展迅猛,目前学界对高铁的研究限于技术层面,鉴于高铁运行之后引发的广泛社会争论,本文从技术哲学的视角对高铁技术的来源、运作和影响三个方面的问题,进行哲学探析。认为我国高铁技术应该实现从集成创新转向到原创性创新,以自主创新打破技术的黑箱桎梏;从单一技术到多元技术,以摆脱巨机器奴役;从单纯重视交通经济利益到经济利益与社会效益和环境效益相统一,以保持人、社会、自然三者之间的和谐发展。     

俄语高铁术语生成机制及翻译策略

随着"一带一路"战略的推进及中俄"莫喀高铁"项目协议的签署,中国高铁在海外建设战略部署中更加掷地有声,也引发了业界对俄语高铁术语研究热。文章从俄语高铁术语生成机制入手,对其进行梳理归纳,并结合作者自身工作实践经验提出了若干翻译策略。     

厉害了,"追风人" !

你能想象远在青海的阳光能为中原"充电"吗? 我国风能、太阳能资源丰富,但它们却像草原上的"野马",性情不定,难以驯服. 有这样一个团队,短短几年时间,他们突破了一个个世界级难题,创造了一项项世界第一.在他们的努力下,特高压直流输电成为国家战略级技术,和高铁、北斗一样,成为享誉世界的"中国名片".他们是国家电网经研院直流技术攻关团队,他们被称作驯服风光野马的"追风人".     

高铁是怎样炼成的

中国最具权威的高速列车项目总负责人,铁道部副总工程师张曙光详细解密中国高速铁路诞生故事,首次披露了许多不为人知的内幕。你知道什么是动车组吗传统的火车是要靠车头带。但是,动车组的动力是分布在各个车厢底下     

失控的高速列车

按照国际铁路联盟的规定，只有时速达到200公里的列车才能被称为高铁。这些在地面飞驰的高速列车毫无疑问给人们的出行带来便捷，但是一旦出现故障，高速状态下列车就会出现惨烈事故。在发生1998年德国高铁的那场惨烈事故之前，高铁大概会一直保持它最安全、最舒适交通工具”的美名，但那场事故改变了一切。     

要赚就赚有钱人的钱

<正>天下有三种人的钱最好赚,一是女人的钱;二是孩子的钱;三是有钱人的钱。史玉柱认为,要赚就要赚有钱人的钱。史玉柱旗下有个巨人网络,主营网游业务,它曾占了内地网游市场的40%。之所以有这样好的业绩,并非是普通玩家"支撑"起来的,其利润是由为数不多的高端玩家带来的。当年,史玉柱做出了"挣有钱人的钱,让没钱的人撑人气"的决策,巨人网络的一款《征途》游戏,高端玩家"雇人"玩,他们不在线也可以不断升级。这满足了"有钱人"的欲望:有钱之后,可以号令