纤维改性稀浆封层技术的实验应用

纤维封层和稀浆封层是二种不同的路面中修方法,然而在对普通稀浆封层设备进行改装、在稀浆中均匀地加入纤维后推铺在路面上,就形成了一种全新的结构形式—纤维改性稀浆封层。本文就纤维改性稀浆封层技术的实验应用进行阐述。     

稀浆封层在沥青路面养护中的应用

从稀浆封层的应用、基本级配、应用范围以及何时应用稀浆封层进行路面预防性等方面，综述了稀浆封层技术在沥青路面养护中的应用。     

改性乳化沥青稀浆封层施工技术与质量控制探讨

改性乳化沥青稀浆封层施工技术,是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的新材料、新技术。笔者通过郑石高速油面四标改性乳化沥青稀浆封层Ⅲ型的施工探讨,认为改性乳化沥青稀浆封层进行预防性养护,可改善路面的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害,对于迅速修复路面,提高路面的平整度和抗滑性,从而延长路面的使用寿命有重要意义。     

SBR改性乳化沥青稀浆封层在乡村道路路面工程中的应用

本文介绍了稀浆封层技术在乡村道路砂石路面上作为路面封层的施工应用。     

彩色稀浆封层配合比设计方法研究

彩色稀浆封层技术不仅可以对新、旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害能够起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高，而且综合了车道视觉减速标线和感觉减速标线的优点，使路面呈现各种颜色，有很强的视觉警示效果和良好的事故预防效果。本文阐述彩色稀浆封层的配合比设计方法，以指导彩色稀浆封层的施工。     

谈稀浆封层技术在路面养护中的应用

稀浆封层作为一种新的施工工艺，在恢复路面使用功能方面具有广泛应用．详细介绍了稀浆封层类型、材料的选择及施工中注意的事项等，使人们对稀浆封层有一个细致、全面的了解，对工作实践具有指导作用．     

浅谈改性沥青稀浆封层在高海拔地区沥青面层的应用

改性沥青稀浆封层在道路工程中有着广泛用途,无论是旧路的养护,还是新路的建设,亦是在城市道路或者山区道路。由于改性沥青稀浆封层是在常温条件下进行,沥青不需要加热,矿料不需要烘干、升温,可大大节省能源,延长施工季节,降低工程成本,操作性好,因此改性沥青稀浆封层在很多地区有广泛应用。本文主要通过对改性沥青稀浆封层的特点和技术应用等进行阐述,对改性沥青稀浆封层材料和施工工艺的应用取得的效果进行说明,希望能给今后沥青路面改性沥青稀浆封层设计和施工提供可借鉴之处。     

下封层连接状况对沥青路面疲劳寿命的影响

目的研究橡胶沥青碎石封层、乳化沥青碎石封层、稀浆封层和热沥青碎石封层的层间连接状况对路面疲劳寿命的影响.方法通过室内剪切试验测得不同下封层的连接状况;并依据试验结果,采用多层弹性体系理论方法,计算当基面层间应用不同下封层时无机结合料稳定层的层底拉应力和疲劳开裂寿命;最后,在辽宁省范围内,选取典型路线对下封层的应用状况进行实地调研和后评估.结果室内试验和理论分析表明下封层的连接状况越好,沥青路面的疲劳寿命越大;现场调研与室内试验、理论分析结果基本一致.结论当基面层间应用下封层技术时,四种下封层技术的层间连接效果依次减弱,对应路面的疲劳寿命依次减小.     

浅析稀浆封层技术在施工中的质量控制

公路的路面功能随交通荷载、气候、环境、时间四大要素变化而衰减,路面预防性养护是指在寿命的75%时段内道路路面即可进行养护,此时的养护成本为最低.而稀浆封层技术是预防性养护较为理想的措施,本文结合王彰线实际施工情况,谈谈稀浆封层技术在施工中的质量控制.     

浅谈微表处在大修工程中的应用

采用聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术目前被认为是修复道路车辙及其它多种路面病害的最有效、最经济的手段之一.微表处的应用填补了普通稀浆封层和热拌沥青混凝土摊铺各自存在的缺陷,是一种完善的道路养护方法,可用于超薄抗滑表层和车辙填补.     

旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力分析

本文采用平面有限元方法,根据Goodman力学模型建立旧路面与加铺层层间结合条件,计算分析了具有接缝(或裂缝)的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层在行车荷载和温度变化作用下的应力和位移状况,分析了反射裂缝产生发展的原因,以及加铺层厚度和应力消散夹层防治反射裂缝的作用,为合理地设计加铺层提供依据和计算方法。     

沥青路面初期损坏特点和机理分析——重交通沥青路设计方法之一

随着交通量的增加、轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高，按照传统沥青路面规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，中国现行的路面技术遇到了强有力的挑战。为了改进现行的沥青路面设计技术，作者对路面的损坏状况进行了调查和力学分析，提出了6种新型的路面损坏形式。研究表明，传统路面设计技术仅仅适用于低等级道路路面的设计；在高等级道路上，高速行车引起的动水压力已成为造成路面初期损坏的不可忽视的重要因素；轮胎－路面接触压力的非均布效应十分显著，已成为路面结构局部损坏的重要肇因；当然，超载的影响也是十分严重的。这三方面的综合作用是造成路面初期损坏乃至早期损坏的主要原因。     

机场沥青道面混合料设计原理

机场沥青道面所承受的荷载、荷载的横向分布、交通量以及飞机的滑行速度都不同于公路路面，故其混合料设计不能完全套用路用沥青混合料的设计思想，在沥青混合料类型、沥青和砂石材料的选择，集料级配与沥青用量的确定时都应遵循一定的原理，这一原理已被室内试验和工程实践所验证。     

沥青路面的温度状况及弯沉和曲率半径测定中的温度修正系数

沥青路面的强度随温度的变化而不同,因此评价路面强度时,必须首先掌握沥青路面的强度与温度之间的关系。本文根据大量的系统观测数据,分析研究了沥青路面的温度状况及其规律性,对实用中的主要问题,即代表温度的确定及推算方法,强度的温度修正系数等,提出了新的可行方法。本文方法已为有关“规范”采用。     

浅谈碾压混凝土路面的技术条件

文章从碾压混凝土路面的发展历程分析了发展碾压混凝土路面需要的技术条件，并从设备条件和施工技术两方面对我国的情况进行了论述，认为目前我国已具备发展碾压混凝土路面的技术条件。     

压浆技术在混凝土路面加铺沥青薄层中的应用

板底脱空病害处治的好坏,直接影响到旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的效果和寿命。通过分析水泥混凝土路面接缝处弯沉差来评定压浆技术处治脱空板底的效果,解决了路面面板脱空病害处治质量判定的难题。     

车辆荷载下半新载重轮胎接地行为试验

在岛津AG-225TA万能试验机平台上,利用自行开发的工装,选用半新轮胎进行了车辆荷载下载重轮胎接地行为的试验研究.结果发现:同样的车辆荷载下,轮胎在刚性路面和柔性路面具有不同的接地面积和接地形状.通过对试验数据的处理,给出了轮胎在不同类型路面接地面积的计算公式和接地形状量化公式.     

居住区道路刚性路面破坏原因与防治

与柔性路面相比，刚性路面具有足够的强度以消除柔性路面的种种弱点，虽然这种路面的造价比柔性路面高，但稳定性好，养护费用较低，由于规划、设计、施工和等方面的原因，许多居住区道路刚性路面出现了各种各样的问题，已严重影响了道路的政党使用，文中针对居住区道路普通采用的刚性路面发生的多种形式的破坏，从多个方面对路面破坏的原因进行分析，并提出防治措施。     

受移动集中力作用的沥青路面永久变形的精确解

推导出一种有别于其他数值解(如有限元法)的预估沥青路面永久变形的理论精确解。运用莫尔-库仑屈服条件和半空间内一点受集中力作用的Mindlin解,确定荷载作用下的沥青路面弹塑性分界面。利用刚塑性假定简化一维Burgers模型,从而简化了沥青路面的永久变形计算,据此假定将一维的沥青混合料Burgers模型推广至三维Burgers模型,类似于三维虎克定律。基于以上假定,计算出沥青路面下凹和隆起的永久变形,得出沥青路面侧向隆起高度约为下凹深度的一半,这一关系已被大量工程观测数据所证实。     

混凝土路面上沥青加铺层的半解析分析

本文通过建立半解析单元力学模型，计算分析了旧混凝土路面上沥青加铺层的三维荷载应力，探讨加铺层产生反射裂缝的机理，为合理地设计沥青加铺层提供理论依据和实用计算方法。