终端区航空器飞行间隔研究

针对终端区不合理的航空器飞行间隔严重影响飞行安全和机场吞吐量的问题,提出了基于场面监视雷达历史运行数据的终端区航空器飞行间隔算法。通过分析离散的场监雷达点迹数据,可获得航空器的历史轨迹。基于航空器起飞时刻和降落时刻提出了航空器间在不同起降序列下的时间、距离间隔计算方法。研究了机场流量、航空器起降序列、跑道的使用方向变化对航空器飞行间隔的影响。实践结果表明,场面监视雷达数据可以有效地用于分析航空器间的时间和距离间隔;机场流量与终端区航空器飞行间隔负相关,航空器间的时间间隔和距离间隔正相关,飞行间隔与跑道使用方向变化无关。合理的起降次序和良好的管制习惯可有效地缩小终端区航空器飞行间隔。     

摇摆的审判 系列之六 惊心动魄的痛苦抉择 五角大楼文件案：只有启示，没有答案

<正>在五角大楼文件案中,虽然是新闻自由战胜了国家安全,但从最高法院大法官之间的分歧来看,两者依然没有一个清晰的法理边界。2017年年底,好莱坞著名导演史蒂文·斯皮尔伯格的新作《华盛顿邮报》上映,随即在全球观众当中好评如潮。影片根据真实事件改编,讲述了《华盛顿邮报》发行人凯瑟琳·格雷厄姆和编辑本·布拉德利力排众议,坚持发布五角大楼文件的故事。由于时长限制和内容取舍,影片只是呈现了五角大楼文件案的冰山一角,在“冰山”之下,不仅有更为波澜壮阔的来龙去脉,还有十分惊心动魄的痛苦抉择。     

ADS-B管制服务运行规范

在空中交通管制中,利用监视设备提供的航空器飞行动态,管制员就可以为航空器配备飞行间隔,防止航空器与航空器相撞。由于一次雷达和二次雷达系统自身具有的局限性,ADS-B的技术开始逐步应用。但由于ADS-B管制服务运行规范的缺失,就不能在保证安全的前提下,充分发挥ADS-B的设备技术优势,提高交通流量。本文主要介绍国内外ADS-B的应用、管制服务运行规范的研究发展情况及相关成果。     

美国推进“印太战略”的四个趋向

<正>在特朗普政府不断深化对华战略竞争的背景下,制定和发布《印太战略报告》是落实2017年底以来陆续出台的《美国国家安全战略报告》《美国国防战略报告》等文件的具体行动,体现了美国军方在所谓"全政府"对华政策中的特殊角色,也揭示了美国在印太地区加大对华制衡的若干重要动向。在这份报告中,五角大楼对中国的定位以及对中国外交安     

风廓线雷达测风资料对比分析及问题探讨——以翔安风廓线雷达为例

由于风廓线雷达和L波段探空雷达的测风原理和数据格式不同,在二者风场对比前进行数据预处理是必要的,该文采用了时空匹配方法进行两种雷达风场误差的对比分析,总结出风廓线雷达测风资料的影响主要有以下两个方面:一方面,风廓线雷达自身探测能力的影响,晴空下风廓线雷达在低空和高空风场的误差较大,其主要原因是低空地物杂波干扰和高空湍流回波信号较弱,特别是风速比较小的情况下,其误差特性尤其明显;另一方面,风廓线雷达自身探测机制的影响,雷达探测空间风场违背局地均匀各向同性的原则都会产生较大的风场误差,尤其在强降雨或者对流性降雨过程,其误差特性尤其明显。因此,在应用风廓线雷达风场资料时,应根据以上存在的问题进行质量控制,为改进风廓线雷达资料质量和业务应用提供重要的参考价值。     

五角大楼内幕

垄断资本的忠实工具美国国防部是第二次世界大战后新建的机构。1947年7月美国国会通过一项国家安全法,根据这项法律把联邦政府原设的备军事部进行改组,在1949年成立国防部。它的任务是指挥海、陆、空三军,直接向海外各地区司令发布命令。它是美国垄断资本策划和推行战争政策和对外侵略活动的重要工具,和美国国务院一样,它在美国政府机构中占着持殊地位。国防部办公大楼位于华盛顿郊外,占地十二公顷,是一座五角型的大楼,因此人们通常称国防部为五角大楼。美国人说五角大楼是世界上最大的办公楼,但     

基于实时视线跟踪的管制员冲突解脱策略

为了系统性的探究管制员在进行冲突解脱过程中的眼动行为,利用雷达模拟机模拟天津机场在进近过程中的真实管制场景,首先将进行高度穿越的航空器标牌、航向、标牌及航向分别标为兴趣区,探究在进行高度穿越时管制员所主要关注的区域;之后将发生冲突时所有管制员所要关注的区域设为兴趣区,探究冲突相关航空器之间的眼动行为以及冲突相关航空器与其他航空器之间的眼动特征。实验结果表明管制员在指挥飞机时主要通过航空器的标牌信息进行信息获取,在解决冲突的过程中,其注意力不仅仅集中于冲突区域,还会将相当一部分注意力分配到已切四边或五边以及距离冲突区域较近的航空器。     

管制员冲突解脱过程的眼动行为分析

为了系统性的探究管制员在进行冲突解脱过程中的眼动行为,利用雷达模拟机模拟天津机场在进近过程中的真实管制场景,首先将进行高度穿越的航空器标牌、航向、标牌及航向分别标为兴趣区,探究在进行高度穿越时管制员所主要关注的区域。之后将发生冲突时所有管制员所要关注的区域设为兴趣区,探究冲突相关航空器之间的眼动行为以及冲突相关航空器与其他航空器之间的眼动特征。实验结果表明管制员在指挥飞机时主要通过航空器的标牌信息进行信息获取,在解决冲突的过程中,其注意力不仅仅集中于冲突区域,还会将相当一部分注意力分配到已切四边或五边以及距离冲突区域较近的航空器。     

基于视频图像处理的机场航空器冲突检测

 针对场面监视雷达成本较高、不适用于流量较小的中小机场等问题, 采用多摄像机对机场场面航空器进行动态跟踪, 采用图像边缘检测和形态学处理方法对目标进行识别, 跟踪和提取航空器的飞行轨迹并分析其位置和速度参数, 提出了运动目标跟踪算法和基于DCPA 和TCPA 的滑行冲突检测模型, 开发了基于视频图像处理的机场航空器冲突检测原型系统, 并应用于西南某通航机场。实验表明, 视频图像处理技术和冲突检测模型可用于中小机场的航空器识别和冲突检测, 提高机场安全运行水平。     

机场冲突热点识别与等级划设方法研究

针对机场地面运行中航空器之间的潜在冲突区域,提出了基于场面监视雷达数据,提取机场机动区内航空器地面滑行轨迹,分析经过同一滑行道组件的任意两个航空器的滑行路径、滑行时间是否有重合,分析两机航向差绝对值和距离间隔是否满足特定约束条件的机场冲突热点识别方法;提出了基于冲突热点的日平均冲突航空器架次比进行热点的等级划设准则。开发了一套冲突机场热点识别与等级划设系统,并对我国中南某机场冲突热点位置进行识别并划设等级。其结果与专家反馈意见和实际管制运行情况一致,从而验证了热点识别方法与等级划设标准的合理性。机场冲突热点识别与等级划设工作可以有效提醒航空器驾驶员在地面滑行时特别关注"危险地带",降低或杜绝发生跑道入侵或地面冲突的几率,有效地提高机场地面运行安全水平。     

航空管制雷达一致性技术探讨

监航空器飞行活动是进行空中交通管制的基础,其中一致性监视技术是为了避免冲突机制,确保安全飞行的一项重要的内容,本文探讨雷达一致性监视技术,提出故障检测方法。     

高空气象数据审核中典型问题记录分析

随着L波段探空雷达的广泛应用,高空气象数据在天气预报和气候监测中发挥着越来越重要的作用,这对高空气象数据质量提出了更新更高的要求.该文根据多年的高空气象数据审核经验,提出在高空气象观测数据处理中出现的典型问题,从审核的角度加以判别分析,并提出解决方法,对台站高空业务工作有较强的借鉴和指导意义.     

民航管制员的注视及遗忘特征研究

为了研究管制员在工作过程中的注视及遗忘特征,利用雷达管制模拟机模拟真实情况下的管制工作,设定不同的航空器数量,并利用Tobii X2—60眼动仪记录相关情况下管制员的眼动数据。在数据分析过程中,将航空器和跑道作为兴趣区,对兴趣区实行动态划分,并统计管制员在各区域的注视时长与遗忘时长。结果表明:被试在工作过程中对各兴趣区的注视时长分配不平均;但是对各兴趣区的注视时长分配与航空器出现的次序没有显著关系;而且随着航空器数目的变化,被试注视区域的位置分布也随之改变;且随着航空器数目的增加,被试遗忘的兴趣区数目增加,对兴趣区的总遗忘时长也随之增大。     

五角大楼的苦恼

五角大楼的官员和将军们正在发愁,因为美国人民越来越不愿意当兵了。据美联社报道,五角大楼的官员们忧心忡忡地说,「他们正在面临着一个有关人员与士气的严重问题:没有入伍的人极少有人愿意入伍,而在役的军人中大部都希望离开」,这是美国推行扩军备战政策中「最重要的一个问题」。美联社记者比姆.普赖斯透露这种使得五角大楼的官员们十分苦恼的情形说:美国人「很少有人愿意加入部队」。不仅     

用于近程导航的小型船用导航雷达(英文)

报告显示,由于准确参数的低效率,信息量小,因此,任何分米波段和厘米波段的现代船用雷达不符合约束性海域和海滩水域的漂标安全性。一个较短持续时间的输出脉冲(约70ns)的使用在一定范围内给出了它高分辨率的能力,然而在方位角方面,并不能够具有提供高分辨率这样的优点。在这份报告中,其中一种方法就是考虑利用工作于毫米波段的"雷达——附加装置"辅助工作来控制雷达的精度。在特定雷达中,两种内建天线系统的可能类型的使用会提高其精度,这样也就能够为它具备执行高分辨率能力提供了一个参考方向。     

LLX01B型高空气象探测雷达

LL01B型高空气象探测雷达是我国测风领域第一台全固态测风二次雷达，它工作在国际气象组织规定的400MHz气象频段上。该雷达采用跳变扫描实现角跟踪，完成对高空大气层的风速、风向、湿度、温度、气压等五个气象要素的综合探测。该雷达全机实现了固态化、集成化、数字化、可靠性高，并实现了自动测距计算机自动数据处理。     

电子工程

电子工程是利用晶体管、集成电路或电子管等电子器件组成的系统,来完成各种任务的技术科学。它和各个科技领域直至人们的精神生活都有非常密切的关系,应用非常广泛;但概括起来说,电子工程主要包括雷达、通信、导航、广播、电视、测量等几个大的方面。雷达是利用无线电波对目标进行探测和定位的一种设备。雷达除主要用于军事目的外,     

信息化战场的“触角”—新体制军用雷达

随着科学技术的飞速发展和高科技在雷达领域的广泛运用,雷达技术的发展可说是日新月异,近年来又有一些新概念、新体制雷达应运而生。微波成像合成孔径雷达这是一种新型相干多普勒雷达,它的出现,使得雷达分辨率的提高有了一个质的飞跃。目前,机载合成孔径雷达(大多采用侧视)的地面分辨率已达到1米,星载合成孔径雷达(由于高空无需侧视)的地面分辨率为10米左右、最先进的也已达到1米。而且,它不受云、雨、昼夜条件的限制,可全天时、全天候、全方位地工作。它能透过树木探测到隐蔽的机动     

科技广角

高效率的小雷达 日本住友电工公司与京都大学合作开发出一种直径仅1术的小型雷达。小型雷达使用了适合于在低空进行观测的3000兆赫的电磁波。它首先向上空发射电波。这些电波会在那些因气流而改变了密度的大气层部分发生散射,并反射回来而被天线接收。小型雷达一般可计算出6000米高空上的风向和风速,时间仅需1分钟。据悉,由于体积小,因此该雷达还能安装在汽车和小型船舶上,用来预测1平方公里范围内(如机场、水库、工厂等场所)的气象。 日发现哮喘病基因 日本一家药品公司日前宣布,它发现了引起哮喘病的基因,并将开     

单机排序元胞传输模型在终端区排序中的应用

为缓解终端区航班延误问题,将终端区进场航空器排序过程分为航路飞行排序阶段和汇聚排序阶段,从而降低问题复杂度,结合单机排序算法与元胞传输理论,利用标准雷达引导航线,并结合实际管制经验,建立以系统运行时间最短为目标函数的元胞传输模型;根据航空器对链一体化原则,将等待着陆的航空器分组,并赋予相应的权值,针对航空器对链影响因子的不同进行排序,并结合实例计算得到系统总运行时间,起点处等待时间,最终着陆顺序等。结果分析表明,该优化模型能够反映终端区进场航班的动态特性,给出合理的航空器进场顺序,为终端区进场航班提供路径参考,满足实际的运行需求。