强夯、挤密碎石桩对液化地基的处理

公路路基位于地震区的液化砂土地基之上时，会危害到路基的稳定和安全。如何处理高速公路液化砂土地基，通过采用强夯和挤密碎石桩处理方法，这样不仅消除其危害，还提高了液化砂土地基的承载能力，达到了预想的设计目的。本文就以上两种方法的应用情况进行探讨。     

袋装砂井在地震液化地基处理中的应用

介绍袋装砂井在处理砂土液化地基的特点和设计施工方法,通过煤制烯烃通道地基处理的施工经验,其良好的效果为处理类似的地质问题提供了很好的范例.     

太钢供水改造工程砂土地基地震液化评价

太钢供水改造工程过汾河I级阶地段主要工程地质问题是地基砂土液化。文章根据实际工程勘察，对该工程地基砂土液化进行了评价，对中长线路工程砂土地基液化的评价方法从多方面进行了探讨。并提出了工程地基处理措施。     

沙特Jazan砂土液化地基处理现场试验

沙特Jazan大型发电厂取排水口工程项目建于红海岸边的砂土地基上,为防止其液化,采用无填料振冲与低能级强夯相结合的技术措施,在现场选定试验区开展试验。通过对比分析地基处理前、后静力触探实测数据,分别采用Seed简化判别法和我国规范法对地基进行了液化评估。研究结果表明,原地基地震作用时必液化,而经处理后地基的抗液化性能大幅提升,两种方法判别评估的结果是均能满足工程设计要求。因而现场试验采取的处理方案可直接用于该项目的设计和施工。     

基于CPTU土类指数的标贯值液化判别

为提高可液化地基液化判别的准确性,依托宿新高速公路共振法加固可液化地基项目,对共振法处理后的液化地基进行CPTU试验和SPT试验.对CPTU试验得到的土类指数I_c和SPT试验得到的标贯值N_(63.5)进行处理分析.结果表明,饱和砂土和粉土的标贯值N_(63.5)是土类指数I_c的一次函数(N_(63.5)=-18.8I_c+52.0),即土类指数越大,土性越接近黏性,标贯值越小.基于N_(63.5)与I_c的拟合关系式提出一种新型液化判别方法,即根据标贯值参照《建筑抗震设计规范》进行饱和砂土和粉土地基的液化判别,其中标贯值根据I_c计算获得,I_c则通过CPTU试验获取.与规范中SPT判别法相比,该方法可以提供连续的标贯值参数,与基于CPT的周期阻力比法相比,该方法计算简单.     

地震作用下沉管地基砂土液化可能性研究

地震时饱和砂土的液化造成了许多建筑物的破坏,规划中的京沪高速铁路南京上元门越江工程穿越Ⅶ度地震区,如果采用隧道方案,由于隧道洞身及洞底主要穿越粉细砂层,在地震作用下极易液化.针对上元门地区的具体情况,分析了地震作用下地基的液化机理,通过理论计算和分析试验数据给出了地震作用下沉管隧道3个典型断面的地基砂土液化深度.指出覆盖层较薄的江中段砂土液化深度将达到隧道底下1.5m处,可能造成隧道地基整体失稳,需进行加固处理,本文结论可为沉管的设计施工提供参考.     

振冲碎石桩消除砂土地基液化效果的评价

介绍了振冲碎石桩消除砂土地基液化的机理，结合工程实例，对振冲碎石桩处理砂土地基液化的效果进行了评价，对类似工程具有一定的指导意义。     

水库区高路堤砂土地基处理设计工程实例与分析

本文以一山区河流水库区高路堤砂土地基处理为实例，在对砂性土补强及消除液化措施综合对比分析的基础上，确定了砂土地基的最终合理经济处理设计方案；同时对工后砂土地基承载力作了验算及沉降计算。     

饱和砂土地基地震液化深度的试验研究

为探究地下工程场地深层饱和砂土的抗液化强度特征和液化深度,通过动三轴液化试验,选取汉口某轨道交通工程场地埋深超过20 m的饱和砂土为研究对象,分析了深层饱和砂土试样液化特性,获取了试样抗液化强度曲线。分别利用动三轴液化试验和标贯试验击数为指标的液化判别方法,比较分析了深层饱和砂土的地震液化可能性。结果显示本地区饱和砂土地基液化深度在地震烈度Ⅶ度、Ⅷ度时超过20 m。研究成果可为本地区工程实践抗液化处理深度提供参考。     

不加填料振冲挤密法处理某教学楼液化砂土地基实例

本文以某教学楼液化砂土地基改良处理为例,介绍了不加填料振冲挤密法在处理液化地基中的应用,并对施工中出现的问题进行了总结,为今后的同类工作提出了宝贵的建议。