利用导线网进行二级公路定线方法

提出在二级公路定线时，可利用导线网中的导线点位置进行线位控制．导线点的布设一方面作为测设路线中桩的坐标参考点，另一方面作为路线定线的线位控制点．用导线图代替地形图进行纸上定线，实地放线．利用此法既节省了测设地形图的时间，又提高了道路定线质量．可供道路定线时参考应用     

浅谈山区公路定线

按公路建设基本程序,公路初步设计审批后,即进入到路线的详测阶段,以便完成公路路线施工图设计。公路路线的勘测设计是公路建设的关键工作,而在详测阶段,公路的定线是整个详测工作的关键。     

市政路桥工程中工程测量的应用探析

随着设计机构对设计的控制点的逐渐严格化、标准化。针对公路施工启始,结合桥梁工程作业施工的测量要点,对于测量仪器的选择使用、控制网的级别说明与测设和测量恢复定线的放样程序和方法,在测量过程中常会遇到的问题以及解决措施作简要论述。     

公路外业三维测设方法及程序系统

为了提高外业数据采集速度,根据公路外业测设的特点,介绍了一种新的外业三维测设方法,并建立了相应的测设模型,应用该模型方法开发了适用于外业测设的程序系统.结果表明该方法具有模型简明、便于编程等特点,可直接应用于工程实践.     

关于公路建设与环境保护的思考

针对公路建设对环境的影响,从可研、测设、施工等公路主要建设程序上,就新建、改建公路与自然环境的关系作了详细讨论,提出了公路建设应与环境保护完美结合,成为改造环境、建设环境和保护环境典范的目标意见.     

现代测绘技术在交通与公路工程中的应用

分析了现代测绘技术应用于公路修筑和管理的优越性,探讨了其在公路工程地质勘察和设计选线、施工测设技术与质量控制,动态监测和路政管理等方面的应用,提出了现代测绘技术应用于公路修筑和管理的模式.     

极坐标法圆曲线测设中Excel的应用

公路和铁路圆曲线测设的计算工作量大,测设数据计算采用Excel编程处理,可以简化复杂的计算工作,提高工作效率。     

全站仪在道路中线测量中的应用

结合实际应用,详细介绍了用全站仪如何测设公路中线。     

高速公路测量定线程序介绍

针对高速公路施工中,本人测量定线所总结出的基于CAS-4800p计算器的应用程序做了简要介绍,与广大公路施工人员共勉.     

基于CORS技术的西咸公路工程测量研究

CORS应用于道路工程测量,主要包括采用网络RTK进行带状地形图的绘制,道路中线的测设,道路纵、横断面图测量等。在此次试验中由于时间有限,没有对道路工程的整个测量过程进行试验,重点介绍了道路中线的定线测量和道路的纵横断面测量的过程、数据的处理并进行了精度分析。     

城镇进出口公路横断面设计初探

结合城镇进出口的特点，提出因地制宜，合理进行公路横断面的设计．综合各方面因素，认为以四块板形式较为适宜     

基于遗传算法的公路自动选线与安全评价方法

针对公路自动选线交点搜索区域有限、评价方法不足等问题,基于遗传算法,通过构建公路线形约束模型、公路自动选线优化模型及运行速度预测模型,实现了公路三维空间选线方案自动寻优与安全性评价。结果表明：基于遗传算法的公路自动选线与安全评价方法,可以在给定的设计区域、拟定的技术、经济和安全条件下,克服路线交点只能在给定断面寻优的不足,实现设计方案的自动收敛和优化。在考虑路线安全性条件下,可以保证路线交点在拟定的选线区域全局进行自动搜索,验证了基于遗传算法的公路自动选线方法的可行性,并提升了选线工作的效率。该方法可以实现以速度一致性为指标的道路线形安全性评价,提高了选线方案的安全性设计水平。研究结果可为完善公路自动选线的理论基础,继续开展公路选线自动寻优方法的研究提供借鉴。     

径向基函数用于复杂路形3维重构时的算法改进

在道路地形采样数据稀疏的情况下,为获得高精度的道路数字模型,须使用插值逼近的方法来重构道路几何形状。以Multi-Quadric（MQ）为代表的径向插值函数是目前最常用的一种曲面重构方法,MQ在处理高速和一级公路时工作得很好,但碰到线形组合复杂的二、三、四公路时会发生数据严重发散的现象。研究发现,复杂线形值域与自变量域的非单射性是造成MQ处理失败的原因;此外,值域如果对自变量域的变化过于敏感,会引发系数矩阵病态,增加计算的不稳定性。为此,提出了对调值域和自变量域,以及把复杂线形分解成＂曲线单元＂的办法,每个单元除直线段外至多包含一个基本型曲线,保证了每个＂曲线单元＂的单射性;此外,对调值域和自变量域还能解决值域对自变量域变化敏感所引起的数值发散问题,对调后敏感度由原来的k变为1/k,有效的消除了计算不稳定性。     

可能速度及其在公路线形设计中的应用方法

根据汽车在公路上行驶的特性和公路线形设计的要求,研究了以设计速度作为依据的公路线形设计方法,发现各技术指标取值不合理、相互组合不协调,易发生交通事故等问题。提出可能速度的概念及在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果,作为公路几何设计技术指标取值的依据。     

庐山西海高速公路的环境选线研究

环境影响评价对于预防和减少高速公路项目建设过程中的环境问题及其造成的损失极为重要,其核心是在选线设计时,首先需要评价工程对环境的影响,尽量控制或减少工程对环境的不利作用,从工程设计源头控制.以庐山西海高速公路为例,对高速公路选线中的工程与环境相互协调进行了研究,介绍了沿线环境对选线的制约,提出了环境选线方案,使高速公路...     

公路平面线形与驾驶员视觉搜索模式相关性分析

为定量描述驾驶员视觉搜索模式与公路平面线形的相关性,基于眼动试验展开对驾驶员视觉搜索模式的研究.首先通过室内试验获得驾驶员在不同公路平面线形条件下的眼动指标;其次,从宏观层面到微观层面分析驾驶员视觉搜索模式与平面线形的相关性;最后,通过室外试验分析验证室内试验的有效性和结论的可靠性.结果表明:在不同平面线形条件下,驾驶员注视持续时间具有显著差异性.此外,平曲线半径、缓和曲线A值与驾驶员注视持续时间有明显的相关性.应用拉格朗日中值定理发现,当平曲线半径R>1.5 km或直线段结束前100 m时驾驶员注视持续时间变化显著,即为驾驶员视觉搜索变化的关键点.     

动态,交互道路CAD平面设计系统研究

针对当前国内公路平面设计程序交互性差或无交互的现状，以我国习用的公路平面设计方法及过程为基本思路，吸取国外设计方法的精华，提出动态、交互公路平面设计方法．该方法在公路平面设计中，既保留习用的导线设计方法，又能通过任意拖动导线交点及平曲线半径任意组合线形，在平面设计中显示其设计的灵活性．     

经济发展中地区公路线形设计的探讨

本文探讨经济发展中地区公路线形设计，在第一次线形设计时，除满足当时所定公路等级所要求的线形指标外，还要考虑交点转角，平曲线间直线长度增量等指标。在上述基础上线形提高等级可减少大量投资及少占土地资源。     

按公路线形确定行车速度和燃油消耗

本文根据大量野外调查与实测数据,辅以理论分析,建立了公路线形与行车速度之间的关系。根据沿线行车速度和道路阻抗,可以估算燃油消耗量。采用本文提供的曲线图或电算程序,易于绘出某一给定公路沿线行车速度和燃油消耗变化的曲线图。本文的研究成果在公路方案的合理评价和优化设计中有实用意义。     

公路空间线形的优化

本文的研究目的是为了提供一种优化公路空间线形的方法和程序HAOP。它提出了利用空间交点确定公路空间线形的方法,研究了如何应用随机动态规划这一优化方法。试算表明程序HAOP具有一定的有效性和实用性。