汽车内饰材料的吸声性能

随着科学技术的不断发展进步,国内外对汽车噪音的研究有了很大进步,各类新型汽车内饰材料不断出现,但是汽车内饰材料依然存在很多不足之处,需要进一步完善。本文主要针对汽车内饰材料的吸声性能加以分析,以期给相关部门改进工作提供一些有益借鉴。     

汽车内饰产品中苯系列挥发物含量的测试方法探讨

简述使用气相色谱法检测汽车内饰材料中苯系列挥发物含量,并进行比较不同方法对苯系列挥发物测定结果的影响。     

汽车内饰材料有机污染物检测实验室的建设

随着车内环境以及排放国家标准的出台,车内空气污染控制、检测与汽车内饰环保材料应用,成为整个汽车行业迫切需要解决的问题.该文以当前国家标准和德国企业行业的技术规范及标准需求为导向,结合车内主要的有机污染物来源,探讨如何建立一个进行汽车内饰材料有机污染物检测的实验室.     

基于MPI汽车内装饰板注塑模优化设计

针对传统注塑模具设计方法存在设计周期长、成本高且质量难以保证的不足,采用计算机辅助设计软件UG和有限元分析软件Moldflow相结合的方法进行汽车内饰件的注塑模具设计,创建了汽车前立柱饰盖的三维实体模型和模流分析有限元模型,通过对注射过程中填充流动分析、冷却分析的模拟,得到了最佳浇口位置,获取了型腔中的气穴分布,调整优...     

基于MPI汽车内装饰板注塑模优化设计

针对传统注塑模具设计方法存在设计周期长、成本高且质量难以保证的不足,采用计算机辅助设计软件UG和有限元分析软件Moldflow相结合的方法进行汽车内饰件的注塑模具设计,创建了汽车前立柱饰盖的三维实体模型和模流分析有限元模型,通过对注射过程中填充流动分析、冷却分析的模拟,得到了最佳浇口位置,获取了型腔中的气穴分布,调整优化了汽车前立柱饰盖注塑模具结构,并通过实践证明,该模具结构独特,运动灵活可靠,制品质量满足使用要求.     

一种新型汽车内饰件聚氨酯发泡生产线

本文通过分析一种新型汽车内饰件聚氨酯发泡生产线的结构原理、技术特点、相应技术参数以及应用范围，从而了解该生产线的先进性，这对提高我国汽车装备技术水平有重要启示。     

汽车内饰材料气雾冷凝值的测定方法及测试设备研究

本文简单介绍了汽车内饰材料中可挥发物产生的气雾冷凝值的测定方法,重点对产生凝雾效果的测试设备进行了介绍并依据该方法和设备对某内饰件厂家的汽车内饰材料气雾冷凝值进行了检测。     

湖北大学材料学博士点简介

材料学博士点隶属于湖北大学材料科学与工程学院,现有三个湖北省重点学科(材料学、材料物理与化学和高分子化学与物理),一个材料学博士点,一个一级学科——材料科学与工程硕士授权点和高分子化学与物理硕士点,建有高分子材料湖北省重点实验室、湖北省高分子材料中试基地、铁电压电材料与器件湖北省重点实验室。该学科点现有中级职称及以上人员37人,其中博导15人,教授16人,具有博士学位者23人,教育部“新世纪优秀人才支持计划”获得者2人,国家和省部级专家11人,国家“百千万人才工程”一、二层次入选3人,湖北省学科带头人3人,湖北省“楚天学者”特聘教授6人,湖北省跨世纪学科带头人4人、学术骨干5人。该学科点近五年承担科研项目120多项,其中国家及国务院各部门项目11项,国家自然科学基金7项,承担的科研项目的经费合计近2000万元,发表学术论文500多篇,SCI、EI、ISTP收录1511多篇,出版学术专著10部,获国家级奖1项,获省部级奖14项,获得发明专利6项,科研成果转让16项,直接经济效益2461万元,该学科点现有在读硕士生117人,博士生20人。材料学博士点现已形成具有显著特色的四个研究方向：多相多组分高分子材料、聚合物乳液、精细复合材料及铁电压电材料多相多组分高分子材料方向：共混型热塑性弹性体、高阻隔性高分子材料、生物降解塑料、聚合物粉体等新材料的制备、成型工艺及应用研究。重点研究内容是：多相体系的增容技术研究、成型工艺与相态结构的关系研究、全生物降解塑料的制备技术、聚合物粉体的制备及涂装工艺研究该方向轿车用热塑性弹性体产品开发获湖北省科技进步一等奖,EPDM／PP热塑性弹性体制备新工艺及高阻隔性尼龙／聚乙烯积层材料获湖北省重大科技成果奖。承担完成国家“863计划”项目2项,国家“十五”科技攻关项目1项,国家自然科学基金项目1项,教育部项目1项,湖北省及武汉市科技攻关项目、湖北省自然科学基金项目等6项：发表期刊论文56篇,SCI、EI收录近30篇,取得国家发明专利2项,鉴定成果2项。本研究领域受到国内外学者的重视,主要研究人员曾应邀前往美国、法国、韩国等国家和台湾地区进行学术交流。     

汽车内饰材料燃烧测试简述及发展趋势

本文首先对国内外汽车内饽材料燃烧测试标准进行简述,其次分析国内外之间的差异,最后结合当今现状,预测我国汽车内饰材料的发展趋势.     

汽车内饰设计中材质的交互式设计

随着社会的发展和人们生活水平的提高,世界汽车生产和销售量也在稳步上升。尽管在美国、日本和西欧发达国家轿车的产量已经过剩,市场也几近饱和,但从对未来的预测看,全球轿车产量仍在增加,特别是在发展中国家。汽车内饰是现代人购车的主要参数之一,本文从汽车内饰设计与材质的选用进行分析,探讨汽车内饰设计中材质的设计。     

汽车针织内饰面料的性能要求与应用

在交通运输不断发达的今天,我国的公路建设已经取得巨大的成绩。汽车成为主要交通工具中最重要的一个,因此汽车的内饰标准也逐渐成为使用者选择汽车的关键参数。本文介绍了汽车针织内饰面料的基本性能要求与应用,探讨了内饰面料对于汽车工艺的重要性。     

汽车仪表零件的工艺性设计

国产汽车仪表零件及表盘导光照明系统的研发尚处于探索阶段，通过与进口产品的对比和结构工艺性分析，提出了在产品设计阶段就要优化产品结构，注重工艺性设计，才能从根本上保证产品的质量和可靠性．对导光板、导光指针、拨叉及表牌装配等问题讨论了各种有效的工艺措施，为汽车仪表的研发提供了经验．     

清洁汽车及其工作原理简介

本文介绍了人们为了解决汽车的发展带来的环境问题,和正在积极研究的三类清洁环保汽车(太阳能汽车、锂离子动力电池电动汽车、氢燃料电池汽车)的工作原理和现状,以及各自的优缺点.     

清洁汽车及其工作原理简介

本文介绍了人们为了解决汽车的发展带来的环境问题,和正在积极研究的三类清洁环保汽车(太阳能汽车、锂离子动力电池电动汽车、氢燃料电池汽车)的工作原理和现状,以及各自的优缺点。     

如何防止汽车金属零件的腐蚀

汽车金属零件腐蚀的防治是汽车养护与维修的一个重要内容,也是直接影响到汽车的正常运行和车人安全的重要方面。本文主要讨论了造成汽车金属零件腐蚀的原因及形式,并提出了防治办法。     

清洁汽车及其工作原理简介

本文介绍了人们为了解决汽车的发展带来的环境问题,和正在积极研究的三类清洁环保汽车(太阳能汽车、锂离子动力电池电动汽车、氢燃料电池汽车)的工作原理和现状,以及各自的优缺点。     

清洁汽车及其工作原理简介

本文介绍了人们为了解决汽车的发展带来的环境问题，和正在积极研究的三类清洁环保汽车（太阳能汽车、锂离子动力电池电动汽车、氩燃料电池汽车）的工作原理和现状，以及各自的优缺点。     

罗春华博士简介

<正>罗春华,男,1979年1月生于浙江平湖。2002年本科毕业于四川大学高分子科学与工程学院高分子材料与工程专业,2005年硕士毕业于四川大学高分子科学与工程学院材料学专业,同年进入中科院成都有机化学研究所,师从彭宇行研究员和丁小斌研究员学习,2008年获博士学位。2008年6月到阜阳师范学院化学化工学院任教,2010年11月评聘为副教授。罗春华博士主要从事材料化学的教学与科研工作