我国技术创新水平提升路径探究 ——基于创新型企业、模仿型企业和政府三方进化博弈视角

构建创新型企业、模仿型企业和政府三方非对称进化博弈模型;借助复制动态方程对该博弈系统进行进化稳定性分析;结合三方进化速度中的具体变量总结出四条提升路径即推动创新型企业自主研发,引导实力较强的模仿型企业摆脱模仿转型研发,辅助实力较弱的模仿型企业先通过正规途径引进技术积攒实力以备自主研发,提高政府激励政策和监管措施落实的积极性;以变量的影响因素为基础,结合提升路径分别对博弈三方提出针对性建议。     

走出去，吉利的世界汽车之梦

1997年进入轿车行业的吉利汽车, 因开创了民营企业造轿车的先河,被誉为中国汽车界的一匹黑马。作为民族自主品牌为数不多的汽车企业之一,吉利的发展广受国人关注。吉利最初只是一个电冰箱零部件生产商,从 1994年开始生产摩托车,它的第一部汽车于1998年横空出世,即排气量为1．0升的     

吉利汽车研究院——以核心力量掌控核心技术

以核心力量掌控核心技术吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营,是吉利技术体系的核心力量。吉利汽车研究院奉行"自主研发、广泛合作、掌控核心技术"的研发理念,重点突出汽车安全和节能环保技术优势,通过加快科研场地建设,加强组织     

芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司

芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司成立于2003年4月，是一家集汽车热力系统及零部件开发、设计、生产和销售为一体的高科技企业。公司自主研发、生产和销售的汽车空调系统、发动机冷却系统、前端模块、前舱模块等系列产品。已成为奇瑞汽车和吉利汽车等民族品牌汽车制造公司指定的汽车零部件供应商。     

民族汽车巨头涌动爱国情吉利金刚装备三军仪仗队

前不久,在首都北京,自主汽车品牌的爱国情怀得到完全释放:吉利控股集团金刚轿车装备共和国三军仪仗队暨赠车仪式在这里隆重举行,两辆黑色的金刚轿车将作为三军仪仗队的外事用车。此举不仅是我国自主汽车企业积极响应胡锦涛总书记倡导的“八荣八耻”的表现,也标志着我国自主汽车品牌吉利汽车将作为我国汽车工业自主创新的代表,聚焦世界目光,接受国际检阅。     

奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

本刊讯 在应对国际金融危机过程中，我国自主品牌企业奇瑞汽车公司加大自主研发力度，多项核心技术研发获得重大突破，成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统（EMS）四大关键技术的汽车企业。     

出口：中国汽车业的艰难之路

在成为全球第四大汽车生产国、第三大汽车消费国之后,中国汽车企业开始向海外市场发力.中国商务部的统计显示,早在2005年中国汽车出口数量就首超进口.据悉,到2020年,吉利汽车的产销量将达到200万,其中120万辆出口海外,并以轿车为主.     

自主汽车企业质量管理的探讨

汽车产业对我省工业来说具有举足轻重的地位。奇瑞、江淮、安凯、星马等一批影响中国汽车产业的自主汽车企业，代表着安徽的骄傲，随着外资、合资汽车企业产品价格的下探，自主汽车企业的生存空间越来越小，自主汽车企业要想在与强大的外资、合资汽车企业的竞争中冲出突围，必然要向市场提供高品质的产品，因此，质量管理对于自主汽车企业来说举足轻重．     

2008北京车展巡礼:吉利汽车

2008北京车展,是吉利车两年之后重回主馆,两年磨剑,吉利汽车将会在北京车展呈现怎样的面貌呢.     

我国汽车企业自主品牌发展浅析

我国汽车企业自主知识品牌经历了艰难的发展历程,在以市场换技术的策略下市场发展前期面临自主品牌缺失的困难.随着国内汽车行业引进领先技术及市场需求的扩大,自主品牌进入了振兴阶段.本文分析了汽车企业发展经历的阶段及每个阶段的特征,并提出了加强我国企业自主品牌发展能力的对策.     

核心的价值不仅仅是技术

对于不少以技术为支柱的企业来说（特别是那些软件企业）,如果提及自主创新,人们首先想到的往往是技术创新、自主研发等.     

互联网平台企业与科研机构合作创新的演化博弈研究

基于演化博弈理论,对有限理性下互联网平台企业与科研机构合作创新策略进行分析,建立合作创新的演化博弈模型,探究其演化稳定策略。研究表明:互联网平台企业与科研机构合作创新稳定性,与合作研发的总利润、合作开发的学习利润、政府对自主研发的资金支持和政府对合作研发的资金支持正相关;与合作研发投入总成本、自主研发的投入成本和自主研发的技术外溢利润负相关,并且合理的利润分配系数有利于双方合作创新的稳定性。最后为提高合作的稳定性提出合理化建议。     

卷烟企业产品研发的创新管理模式

阐述了卷烟企业自主品牌研发的必要性,从产品研发的创新水平、过程管理、绩效评价体系、技术交流等方面,分析了产品研发管理中存在的问题,并提出了一些改进建议。     

路桥区科技局局长吴宁鸿:让高新技术成为路桥汽车产业第一亮点

说到路桥的汽车,路桥区科技局局长吴宁鸿一脸喜色,她告诉记者,在今年4月21日的上海国际车展上,吉利汽车的第一亮点和第一卖点已经不是低价格,而是自主研发的高新技术。吉利集团隆重推出的自由舰,是由吉利研发人员在利用国际汽车技术平台的基础上,历时3年自主研发的全新产品,造型、内饰全出自吉利汽车研究院的设计,发动机、变速箱与安全设备等汽车的关键部件．也是采用了吉利自主研发的产品。     

知识管理铸造企业核心竞争力——记北京长城华冠汽车技术开发有限公司

长城华冠汽车技术有限公司创立于2003年,由国内较早从事汽车设计的10个人,白手起家,组建技术团队,开始了中国自主汽车设计的创业之路。在外资一统天下的中国企业车市场,为数不多的本土品牌硬是挤出一条缝来;而汽车设计是汽车制造的上游,长城华冠也挤出了自己的生存空间。     

山西企业创新发展现状分析

比照中部六省及全国总体水平,从研发人员密度和素质、投入水平、自主研发水平等方面介绍了山西省企业创新的发展现状。     

坚持走自主研发创新创业之路

奇瑞汽车有限公司秉承"自立自强,创新创业"的企业精神,在短短几年的创新、创业历程中,成为快速发展的中国汽车企业中最具活力,并具有自主知识产权的汽车企业.     

拥有自主知识产权是增强企业竞争力的关键--朗科实施专利战略的启示

在经济全球化的今天,拥有自主知识产权是增强企业竞争力的关键,企业没有自主知识产权就会受制于人,而一个国家若没有自主知识产权其经济安全就会受到威胁.改革开放以来,我国多数企业靠引进和模仿国外技术为主,缺乏自主创新,导致近些年我国许多企业遭到一些跨国公司的专利阻击,损失惨重,教训深刻.     

汽车企业研发体系信息化建设浅析

近年来,我国自主品牌汽车企业设计水平不断提升,产品质量、产品性能和研发技术等与外企、合资品牌差距在逐渐缩小,但由于自主企业信息化体系和平台实力薄弱,企业的研发成果势必会受到影响。为了不断提升汽车自主研发的标准化、体系化水平,提高企业自主研发效率,众泰汽车工程研究院多年来通过不断地积累与资源整合,构建了以汽车研发各阶段工作内容为导向的信息化体系,极大提升了研发能力及效率。     

辽宁省企业研发费用加计扣除政策落实现状与对策建议

研发费用加计扣除政策是我国目前最重要的激励企业自主创新的税收优惠政策之一。这项政策自1996年开始实施以来,经过不断丰富和完善,对促进我国企业加大研发投入,提高自主创新能力,加快产业结构调整发挥了十分重要的作用。本文在企业调研基础上,根据规上工业企业科技统计数据,对辽宁省企业研发加计扣除政策落实情况进行了系统全面的分析。