国际干散货运价系统的混沌行为研究

波罗的海干散货运价指数（BDI）被公认为国际干散货市场的晴雨表．站在金融的角度,对国际干散货运价系统的混沌行为进行了研究．利用互信息法和Cao方法分别确定了BDI时间序列最佳延迟时间和最小嵌入维,从而通过BDI时间序列对国际干散货运价系统进行了相空间重构,并利用Rosenstein法求出其最大李雅普诺夫指数（Lyapunov）为正．研究结果表明,国际干散货运价系统具有对初值敏感依赖性、与世界经济相关性．最后本文就国际干散货市场混沌特性的经济含义与应用价值进行了探讨．     

BDI指数与上证综指的相关性

波罗的海干散货指数(BDI)和上海证券综合指数(上证综指)在2007—2009年的走势反映了金融危机背景下世界经济的变化趋势.选取2007—2009年BDI指数和上证综指的周均值作为实证研究的样本数据,对曲线图、散点图进行描述性分析,并进行相关性和波动趋势分析.结果显示:BDI指数与上证综指呈现正相关;上证综指一定程度上揭示了中国和世界经济的走势,确切反映了中国经济与世界航运市场的变化状况;上证综指的可借鉴性优于BDI.金融危机的爆发证明上证综指具有解释中国和世界航运市场变化的指向标的作用.     

国际干散货运价波动与随机游走检验

为验证国际干散货航运市场的弱有效性,对波罗的海运价指数(BDI)进行了波动性分析和随机游走检验.运用ADF检验方法对BDI的对数序列进行平稳性和单整检验,结果证明BDI对数序列是一个非平稳过程,经一阶差分后是平稳过程,即BDI对数序列是一阶单整过程;通过ARCH LM检验认为BDI对数序列存在高阶ARCH效应,并用GARCH(1,1)模型消除了残差序列的条件异方差性;通过方差比检验法对国际干散货航运市场的收益率序列进行了检验,结果显示BDI的对数序列的随机游走假设被拒绝,国际干散货航运市场不是一个有效的市场.     

中国GDP指数对BDI指数的吸引力研究

BDI指数是衡量国际间贸易情况的重要指标之一,近年来中国经济的飞速发展使得其GDP指数对BDI指数的影响力与日俱增.从吸引子角度对中国GDP指数对BDI指数的吸引力进行了研究,通过拟合BDI和GDP指数的变化轨道,应用微积分分析两者吸引关系,得到GDP指数对BDI指数相应的吸引力.利用该吸引力对GDP数据构建新的BDI波动率并建立对比GARCH模型,同时考察了其它随机因素对BDI指数的作用.研究结果表明:中国GDP指数对BDI指数存在吸引力,它们间的这种关系可能成为研究经济危机的一种手段.     

全球航运景气指数的研究

为了更好地度量和评价国际航运市场的发展状况和态势,结合全球航运业的行业容量和价值水平等因素,模仿层次分析法的结构构建了全球航运景气指标体系;运用时差相关分析、聚类分析等方法将全球航运景气指标分为先行、一致、滞后3大类;借鉴经济学景气监测理论,运用因子分析法,编制了全球航运景气扩散指数及合成指数;并以全球航运经济近5年数据为研究样本,展示了全球航运景气指数的编制过程及其结果,全面评价了全球航运业景气状况的动态变化过程.     

后金融危机下的中国航运企业发展分析

由美国次贷危机所引发的金融危机,正向全面的信贷危机和全球金融危机甚至经济危机发展,世界经济进入了后金融危机时期。在此背景下,本文简要分析了金融危机对中国航运业的影响,重点探讨了在后金融危机背景下中国航运企业的发展对策。     

2018年欧美经济运行现状和未来走势分析

进入2018年以来,全球经济保持增长态势。美国正处于经济强劲扩张时期,国内生产总值（GDP）在第2季度达到近3年来增长高峰。欧元区经济相较于美国增长较为平缓,但依然延续复苏态势,消费者与企业对未来经济持乐观态度,但当前高速增长的欧美经济依然面临降速风险。本文分别从美国与欧元区的经济增长、物价波动、就业形势以及制造业等发展现状进行分析,并对欧美经济未来走势进行预测,最后分析了欧美经济给我国带来的影响并提出相应对策。     

国际航运市场运价定量预测方法

为了定量研究及预测国际航运市场运价指数,引入了市场综合因数概念,从运力供给入手,分析航运运价与市场综合因数之间的函数关系及其变化趋势,运用MATLAB软件中的曲线拟合方法编程,并调用FORTRAN语言中的最小二乘法曲线拟合程序,得出国际航运市场运价定量化预测模型,并实际预测出2001－2004年运价指数,可以看出未来几年运价指数呈现快速复苏趋势。     

基于模糊神经网络的航运运价指数预测

为航运市场的参与者提供准确和高效的预测模型及决策支持,以BDI指数为研究对象,分析其时间序列数据所包含的内部信息和统计特征,采用模糊数理技术与神经网络技术,为BDI指数建立模糊神经网络模型.相比传统神经网络,模糊神经网络对于BDI指数时间序列在预测能力上的表现更优.     

基于系统动力学的干散货航运市场影响因素研究

为探索干散货航运市场的运行机制及演变规律,对其影响因素进行深入剖析,定量地引入船东心理、投资导向型订单、航运衍生品市场等因素,构建干散货航运市场系统动力学模型并进行模拟分析.结果显示:世界贸易及"中国因素"是航运需求的主要影响因素;航运供给的主要影响因素包括船舶拆解、投资导向型订单、新造船交付比例.除此之外,FFA交易量与BDI指数波动密切相关;2009年之后,燃油成本已不是BDI指数的影响因素.据此,提出以下建议:市场低迷时,政府可适当增加拆船补贴,刺激老旧船舶更新;船东可协商船厂适当延迟船舶交付以降低供给侧的增速;船东与投资人应减少投机行为,理性投资.     

波罗的海干散货运价指数的走势及其分析

以近20年来波罗的海干散货运价指数的演变为主线,探讨世界经济增长率、国际贸易与国际航运市场的相互关系和国际航运市场的变化规律,分析了世界和部分国家和地区的经济增长率与世界贸易的增长趋势,并在此基础上预测国际航运市场的未来走向。     

国际干散货运输市场分形特征

为探析干散货运输市场的分形特征,研究其波动的长记忆性,提出基于分形市场假说的分析方法.采用线性和非线性相关性检验、ARCH效应检验等定量方法研究BDI、BCI和BPI收益率的分形特征.结果表明,国际干散货运输市场具有显著的分形特征,运价指数收益率呈现较强的尖峰厚尾特征,具有明显的线性和非线性相关性及条件异方差性.     

中美储蓄率特征及其影响研究

通过对中美储蓄率的差异性进行研究发现,中国高储蓄率的原因在于中国特有的儒家文化以及持续增加的企业储蓄率,而美国储蓄率的原因在于其前瞻性的消费文化和居民消费行为的改变。中美储蓄率的差异对中美双方产生了深远的影响,中国高储蓄率支撑了美国金融市场的流动性,进而维系了其金融体系的问题。但是在强化对对方依赖的同时,加剧了经济的内外失衡。     

绿色GDP及其核算的探索

绿色GDP核算，除了环境成本核算之外，还包括对各种自然资产存量及其变化的核算，自然资产的市场产品的核算，各种生态服务的核算以及政策分析。绿色GDP核算涉及经济和资源环境两大领域，牵扯到市场和行政不同机制，在理论界定和实施方法上均处于探索之中，这就为争议埋下了伏笔。争议的焦点主要是不同学科下怎样解决实际问题和不同管理目标下的不同思路。而绿色GDP核算的攻关主要是在国家层面上制定概念、产业分类、资产评估以及记账规则的标准化。     

湖南省低碳经济发展相关因素探讨

地区的低碳经济发展建设是一项综合性的工程,与地区的人口、城市化、GDP总量、人均GDP等众多因素有着密切的内在联系.通过相关系数法定量地测定湖南省在低碳经济建设中的碳排放总量与其他影响因素之间的相关性,并利用修正了的I=PAT模型对其进行拟合分析,以判断在主要相关各因素变动下的碳排放变动趋势.     

股价指数与经济增长之间协整关系的实证分析

自2001以来,中国经济呈现高速增长的趋势,但股票市场作为经济增长晴雨表似乎并没有得到真正反映出来.笔者运用误差修正模型(ECM)对中国股票市场和国民经济之间均衡关系问题进行了研究.结果表明二者之间的均衡关系已经被打破.从预期理论角度对此结论进行原因分析,得出经济主体利益预期的不一致以及由此导致的居民预期利益高度不确定是股票市场与国民经济均衡破坏的主要原因之一.     

论反倾销诉讼中的“市场经济地位”问题

市场经济地位在反倾销诉讼中起着关键性的作用。为了使欧美早日承认我国的市场经济地位,应该首先了解欧美对于市场经济地位的衡量标准和我国无法获得市场经济地位的原因,然后从各方面采取相应的对策。     

FDI对经济增长的影响：基于中国的实证分析

FDI对经济增长的影响,既有促进之处,亦有负面影响。本文通过选取1983--2005年间我国FDI与GDP的时间序列资料,描绘了外商直接投资与经济增长的运行轨迹,并用计量经济学的方法对FDI与经济增长的关系作了相关分析和回归分析,测算了FDI对我国经济增长的贡献。本文发现,虽然FDI对我国经济增长的贡献是显著的,但从1994年以来,这种贡献度却在不断下降。     

中国电煤运输船型初探

从中国电煤运输现状出发,以广州-秦皇岛典型航线为例,运用技术经济理论和方法对不同船型方案进行比较分析,并对其作了敏感性分析,确定最优船型方案.为航运企业进行船舶投资提供一定的理论依据,对船队、港口的建设等方面提出建议.