关于天津城区路网规划和交通组织的思考

指出城市路网规划和交通组织直接影响着城市功能的发挥，关系到经济的发展和人民生活水平的提高，综合分析了天津市中心城区路网和交通组织现状及存在的问题，从规划角度对城市交通可持续发展提出了一些探讨性建议。     

轻轨交通对沿途经济的影响

目前我国许多大城市正在筹备修建城市轻轨交通系统，以解决日益突出的交通问题；城市轻轨交通系统会影响人们的出行选择，引起出行成本的变化；通过考查出行成本函数的性质，发现了出行成本变化会引起产业分布区域的变动，从而得出了轻轨会对沿线地区经济产生聚集扩散作用的结论；综合考虑诸如发展潜力、经济基础、运费、信息及风险成本、舒适、行政区位和交通区位影响地区产业布局的各种因素，用AHP方法建立了衡量轻轨对沿途地区经济影响的评价指标体系。一个地区制定规划时，运用该指标体系，可以分析衡量轻轨交通对自身经济的影响程度，以便于抓住机会，优化产业布局，提高竞争力。     

节地节投资节油70%彻底不堵车城市新模式

提出了“城市基因改造论”和“畅通城市新模式”。目前城市“有机体”中存在着致病基因——“空间错位”，正是这一致病基因，导致产生了影响城市可持续发展的十大问题：城市占地多、效率低、能耗高、污染重、停车难、治安差、不宜居，以及交通事故多、交通投资巨大等。城市交通问题应该从“城市交通-城市空间-经济-社会” 四个层次综合研究，“跳出交通看交通”，铲除“空间错位”这个基因，才能一揽子解决城市交通和城市可持续发展的诸多问题。通过分别构筑车与人的空间，将一个混乱的城市空间变为两个自由空间，从而构建“畅通城市新模式”，既可实现《雅典宪章》所提出的寻找新的街道系统以适应汽车交通特性［1］，又可实现建设“以人为本”节约宜人型城市的新目标。     

城市综合交通问题及其解决方案分析

城市综合交通是一个城市的社会、经济发展的必要组成部分,也是城市的支柱性产业之一,那么,随着城市经济的发展以及城市化进展越来越快,交通拥堵、各种交通事故频发,以及交通带来的环境污染等问题也严重制约了城市经济的发展,以及社会、环境和资源等方面的可持续发展。本文是通过探讨现在各大中城市中出现的综合交通问题,根据以往研究的理论,结合自己的经验,提出可行的解决方案。     

现代交通建筑的发展趋势

文中分析了交通建筑在目前社会发展中的意义与作用，指出在我国现阶段中交通建筑的发展已成为城市经济发展至关重要的问题。同时围绕交通建筑的发展提出了一些城市与建筑发展的趋势性问题，如交通建筑将大量建设、交通建筑的综合化与大规模化的发展趋势、大城市交通立体化和城市立体化的趋势等。随着我国经济与城市的发展，私人小汽车的发展将对城市发展产生重大的影响，停车问题将日益突出。中国各城市的交通模式与交通建筑模式将拉开距离。     

中小城市的城市交通发展策略分析

依托国家及区域性交通构架,完善地区性通道,强化区域交通与城市交通的有机衔接,形成各种交通运输方式互为补充、高效的综合交通体系,建成地区性交通枢纽城市.交通的可达性和便捷度是影响城市、经济和产业发展的关键因素之一,水运时期城市一般呈现单侧带状和散点状布局,陆路时期则主要呈现星状或块状布局,综合交通时期将呈现都市连绵带的布局形式.丹阳市要实现交通与用地、产业的协调发展.     

基于等效通行能力的施工区交通影响评价方法

随着我国机动车保有量的持续增长,现有的城市道路资源已不满足交通需求,许多城市都在对已有道路进行升级改造,频繁的道路施工对城市交通运行产生了巨大影响。针对城市道路结构特征,提出一种适用于城市占道施工区的交通影响评价方法。结合城市道路所具有的间断流设施特点,应用等效通行能力概念给出了等效饱和度城市占道施工区交通影响评价指标;基于改进的BPR模型,给出了适用于城市道路的行程时间计算模型,并给出了行程时间可靠性评价指标评价方法;综合考虑了平均延误、等效饱和度、行程时间可靠性评价指标,提出了城市占道施工区交通影响综合评价方法,从“点”、“线”、“面”三个不同维度给出了城市占道施工区交通影响评价阈值;结合交通影响评价阈值给出了城市占道施工区交通影响范围确定流程。仿真结果表明,本文建立的基于等效通行能力的施工区交通影响评价方法解决了已有方法计算难度大,难以应用于实际的问题,且综合不同层面给出了具体的交通影响评价阈值,克服了传统方法只从单一层面确定交通影响评价阈值的缺陷。     

城市问题与城市结构

城市人口急剧增长,城市问题相应丛出,诸如城市功能庞杂、布局紊乱,人口超密度聚集,住房和基础设施严重不足,交通拥塞,通讯落后,污染严重、城市环境质量恶化,城市经济、环境、社会效益差等。城市问题的直接影响是导致城市综合效益低下,而其潜在影响是迫使城市素质下降。城市问题归根结底是个社会经济问题。城市问题的解决,包括其探索的过程,其结果都要落实到布局结构上来,都要在城市布局结构中体现出来。文章就城市问题的评析与城市结构之间关系作了阐述。近几年来,各单位分别对城市综合发展水平提出了科学的评析方法,可以确信:不同城市之间就城市发展水平可以建立综合评估的可比性,同样,一个城市的不同地段的负荷情况     

城市路段交通拥挤态势测定的时序关联模型

利用区间数理论和时序关联方法对城市路段交通拥挤问题进行了研究.根据城市路段交通拥挤特性和影响因素,在综合考虑城市环境系统对交通运营影响因素基础上,建立了城市路段交通拥挤的时序关联模型.在定义正负理想路段的基础上,给出了关联区间的计算过程,并利用优属度区间对各路段交通拥挤态势进行测定和排序,识别出最拥挤的城市路段.应用结果表明,所提出模型的测定结果能够较好地反映实际情况,可为解决城市交通拥挤问题提供科学决策依据,该测定模型具有一定的应用前景和实用价值.     

城市高架桥下绿化设计简析

改革开放以来，中国经济快速发展，城市化进程逐年递增，为缓解日益拥堵的交通问题，各大城市相继修建高架系统，从空间上实现交通分流，提高通行能力。作为城市重要景观节点的高架绿地系统，承担起了特殊位置的景观效果。该文通过对国内多个高架桥下绿化的调查分析，综合提出一些相应的建议与对策。     

沈阳市交通可持续发展水平综合分析

城市交通与城市人口规模、人口密度、布局形态以及市民生活方式等城市社会因素密切相关。城市人口规模、人口密度决定了城市交通需求,反过来,城市交通基础设施的规模和水平也影响和限制着城市人口规模的扩张程度和城市人口密度的变化。城市交通受经济、社会、资源与环境诸多因素影响。由于现有统计数据和相关资料的不完全,本文从实际出发在交通、经济、社会、资源和环境等方面选取21个指标对沈阳市交通可持续发展水平进行综合分析。     

城市更新中交通体系构建的探讨--以南京玄武门地区城市设计研究为例

城市发展常常伴随着交通与用地功能的矛盾，为城市更新提供了契机。城市设计的目标是多重的。解决交通问题是其中之一。交通影响着用地功能和空间形态，进而影响到城市的运行效率和活力。在南京玄武门地区，交通问题的解决应结合城市设计的其它任务：用地性质调整、功能配置、空间形象塑造、历史文化保护、环境优化等。解决局部的交通问题还应与城市整体交通联系在一起，建立一个完整的交通体系，这个体系包括道路系统、静态交通设施和交通管理规章的实施。     

交通工程施工管理和质量控制

中国经济的发展,带动了各行各业的发展,而影响中国经济发展的因素中有交通,交通不仅影响中国经济的发展,还影响着成人们的生命安全,当前中国城市建设在快速的进行中,在城市建设中交通工程建设是重要的组成部分,为了加快城市建设,为了人生的生命安全提供保证,在交通工程施工中,需要加强施工管理和施工质量控制。在交通工程施工中,目前还存在一些问题,影响着交通工程的施工管理和施工质量的提高,本文针对交通工程施工管理和质量控制的现状以及提升的措施进行分析研究。     

合芜蚌自主创新试验区空间结构的思考——基于引力模型的视角

城市空间结构是空间经济学分析的核心内容,综合揭示城市经济关系及其规律.引入受教育水平人口、经济发展水平和交通方式3个影响因素对引力模型进行了扩展,并应用于合芜蚌自主创新试验区经济关系分析中,测算出合肥、蚌埠、芜湖城市间基于引力的经济关联性,划分了3个城市的合理辐射范围,证明了合芜蚌自主创新试验区建设的科学性和合理性,提出合肥发展服务业,芜湖东向发展和蚌埠巩固交通、培育品牌优势的发展方向等政策建议.     

商代城市的水上交通

交通问题是研究商代经济社会的基本问题之一,以往研究由于资料的缺乏,对水上交通在商代社会经济中的参与度认识不足。近年的考古成果显示,商代主要城市的规划中均有较明显的水上交通设计和思考,这为分析商代社会经济的影响因素提供了新的视角。     

太原市城市道路交通可持续发展探讨

随着城市经济的发展，城市机动化趋势已势不可挡。单靠增加道路已无法满足交通量增加的需求，只有采取规划先行、政策引导、强化交通组织管理以及应用现代高新技术等综合性措施，才能较好地解决目前城市的交通问题，实现城市道路交通的可持续发展。     

郑州市城市交通结构研究

郑州市自1987年进行第一次综合交通调查至今,已进行了五次大规模综合交通调查.在五次城市综合交通调查的基础上,利用实证分析和专家访谈的方法,对影响出行方式选择的因素及郑州市的交通结构进行了纵向对比分析.给出了解决城市交通拥堵问题的关键因素——调整交通结构,从而为改善交通结构、缓解交通拥堵提供一定的参考依据.     

城市地下交通的综合开发

通过分析我国目前的“城市综合症”与城市交通问题，在阐明地下交通综合开发优势的基础上，提出了地下空间的综合开发模式，及城市地下空间开发利用规划应遵循的原则。     

基于中心城市经济扩散效应的卫星城市规划

科学规划卫星城市对引导中国城市化朝可持续方向发展具有重要意义。分析了中心城市对周边城镇经济扩散作用与热传导现象的相似性，引入了经济扩散通量的概念。参照热传导的傅立叶定律，建立了中心城市对周边城镇的经济扩散模型。模型表明中心城市对周边城镇的经济扩散通量与其间两城市间的产业梯度及交通通道的通过能力成正比，说明交通发展对中心城市在区域经济一体化中发挥带动作用具有重要意义。提出卫星城市规划应以经济扩散通量为依据，首先选择经济扩散通量大的城镇为卫星城市，对经济扩散通量小而与中心城市产业梯度高的周边城镇，可以通过交通通道建设来培育其向卫星城市发展。     

山东省综合交通可达性与星级酒店水平测度及空间格局研究

城市综合交通可达性与星级酒店布局具有密切关系。本文从城市内连通度及城市外可达性两个空间尺度量化山东省17城市综合交通可达性指数,从星级酒店规模、结构及发展情况构建星级酒店水平指标体系对其进行量化,在此基础上分析了两者的空间组合关系和空间格局。研究发现,山东省17城市综合交通可达性指数介于2.8~6.7之间,变异系数为0.26,星级酒店水平指数介于0.092~0.850之间,变异系数为0.708,城市间差异较大;山东省综合交通可达性与星级酒店水平之间存在明显的非线性相关性,综合交通可达性可以促进星级酒店水平的提高; 17城市综合交通可达性与星级酒店的组合类型分为9类,表现为3种关系,即综合交通可达性与星级酒店处于相同等级的有8个城市,优先于星级酒店水平的有6个城市,滞后于星级酒店水平的有3个城市。针对以上问题本文提出了合理化建议。