高铁,时速与安全存在绝对博弈吗?

 2011年6月30日,中国京沪高铁在巨大瞩目下正式开通运营.之前,京沪高铁曾以“世界最快”的豪气将运营时速设定为350公里,但最终却改为了300公里.对此,社会及媒体有多种解读,其中之一是列车时速过高安全性难以保障,但是有铁道专家回应称,这只是出于经济和票价考虑,与安全因素无关.那么,高铁的时速与安全之间存在绝对的对应关系吗?列车的时速是否存在安全极限呢?     

中国高铁驶向世界

正目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界。     

由列车提速到高速铁路

据报载,从1996年7月1日起,沪杭线的列车将全面提速运行,从上海到杭州的行驶时间将缩短至2小时30分左右,而现在则需4小时左右。这是继去年沪宁线列车提速运行成功之后的又一举措。列车高速化是时代快速发展的需要,尤其是在经济发达地区的繁忙路段更显迫切。在普通铁路上行驶的特快列车平均时速仅在100公里左右,最高也不能超过150公里。如果要达到更高的     

改变·科技这十年

“高铁,让我回家方便多了”十年前,中国铁路的平均时速不到100公里,客车装备制造水平仅相当于发达国家上世纪70年代的水平;十年后,全国铁路大面积时速达到200公里以上,时速达300公里的高铁里程世界第一,技术装备达到世界先进水平。十年前,乘坐火车从北京到天津最快要2小时40多分钟,从北京到上海最快要11个多小时;十年后,乘坐高铁从北京到天津只要30多分钟,从北京到上海只要4—5个小时。     

从"追赶"到"领跑"中国高铁进行时

时速180公里,这是强台风的威势;时速300公里,这是波音飞机起飞的力量;时速350公里,这是目前中国高速列车的雄姿。耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运     

康远依靠自主研发成全球高铁电缆老大

<正>仅有手指粗细的铜镁合金电缆线,却能满足最高时速430公里的高速铁路运行时的供电需求,比目前最快的沪杭高铁时速还要高出10多公里。日前,中铁建康远新材料有限公司新设备调试成功,意味着该电缆线进入批量生产阶段。     

京津城际铁路 科技创造速度

2008年8月1日,我国第一条运营时速350公里、具有世界一流水平的高速铁路——全长120公里的京津城际铁路正式开通运营。中国跨入高铁时代时速超过200公里,采用动车组及专用列车运行控制系统的铁路,被国际上定义为     

沪杭磁悬浮:梦想与现实的距离

沪杭磁悬浮项目终于尘埃落定,长三角地区尤其是嘉兴和杭州开始沸腾了,两地商家似乎已经看到正在涌来的财富大潮,各媒体清一色地高颂赞歌,当大家的头脑被磁悬浮的热浪所蒸腾的时候,或许我们也需要更多冷静的思考。穿越人口密集区的"沪杭磁悬浮"是长三角速度的重要载体,特别是在2010年世博会迫近之时——上海到杭州,连通上海两大机场、两大火车站、世博园,最高时速430公里。然而,高速掩盖下的现实争议愈演愈烈,上海闵行区政府一度宣布项目"暂停",上海市政府随即否认,但沿线原本规划的拆迁却戛然而止。围绕沪杭磁悬浮的纷争不仅仅是"核磁共振"阻力,还有中德之争,中央和地方之争,以及地方和地方之争。酝酿多年的上海至杭州的磁悬浮计划正面临搁浅的危机,也就是说沪杭磁悬浮,梦想和现实还是存在着很大的距离。     

外刊概要

1德国高铁将降速【德】《经济周刊》2012年4月7日Christian Schlesiger近期,德国铁路事业新战略出台,未来发展重心将由速度转移到安全性上。去年柏林铁路部门从西门子公司预定的220台高铁列车,最高时速均为250公里。相关负责人称,以德国的国土面积计算,250公里时速     

新词

京沪高铁眼下最热的词莫过于京沪高铁。6月30日下午3时,G1次新一代高速动车组列车自北京南出发,疾驰驶向上海,京沪高铁正式开通运营。北京到上海的时间缩短至4小时48分。京沪高铁全长1318公里,横跨7省市,共设车站24个,是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路,运营初期每天安排开行动车组列车90对,     

数字

350 km/h据介绍,京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站,新建双线铁路全长1318公里,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速350公里,初期运营时速300公里,规划输送能力为单向每年8000万人。总投资2209.4亿元。项目建设总工期为5年左右。     

超级高铁: 时速或将突破4000公里

中国高铁从技术成分和商标上可分为CRH系列和CR系列.其中,CRH系列动车组取名为"和谐号",寓意"建设和谐铁路,打造和谐之旅,构建社会主义和谐社会",CR系列动车组取名"复兴号",寓意"承载着中华民族伟大复兴中国梦".中国高速铁路设计速度每小时250公里(含预留)以上,运营时速为200km/h-350km/h ,最高运营速度350km/h ,截至2019年底居全球首位.另外,中国京沪高速铁路最高实验速度达486.1km/h ,实验室内最高实验速度达605km/h ,说明了高铁的运营速度还有提高的空间.     

“中国速度”源自创新力量

耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一,技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。为什么从＂赶超＂到＂领跑＂,中国铁路产业在短短5年时间里就实现了从高铁技术输入国到输出国的完美转身？演绎自主创新＂中国速度＂的动力又源自何处？高铁产业的成功模能否为上海张江在建设国家自主创新示范区的过程中带来些许借鉴作用？本期＂创新热点＂栏目将针对以上种种令人困惑与好奇的问题展开探索与探讨。     

哈德洛克:永不松动的螺母

正中国高铁使用的所有螺母,都是从日本哈德洛克工业株式会社进口的,因为只有他们才能生产出永不松动的螺母目前,中国高铁已取得令世界刮目相看的成绩。数据显示,截至2013年底,中国已建成、运营的高速铁路总长为1.1万公里,超过了日本、西班牙、法国、德国、意大利、韩国、英国等国加起来的总和1.04万公里。同时,中国高铁最高运营时速已达350公里,已实现安全运营4亿公里。然而,与此相对,一个让国人     

京沪高铁

眼下最热的词莫过于京沪高铁。6月30日下午3时,G1次新一代高速动车组列车自北京南出发,疾驰驶向上海,京沪高铁正式开通运营。北京到上海的时间缩短至4小时48分。京沪高铁全长1318公里,横跨7省市,共设车站24个,是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高     

铁路连接山水:中越跨国铁路前世今生

<正>当国人习惯于乘坐时速高达350公里的高铁列车在国内旅行时,朝鲜领导人金正恩却选择了一辆时速仅为60余公里的绿皮火车作为专列,穿越大半个中国前往越南,几天后又乘坐同一专列原路返回。这不仅使人对金正恩为何不乘专机、也不乘坐中国高铁,而选择这种交通方式十分好奇,也使人们对跨越中越两国的国际铁路充满兴趣。的确,由铁路连接起来的中越之间的故事非常丰富。巧合的是,笔者因工作关系,曾数次乘坐中越跨国列车往返于国内与越南首都河内之间,也曾从河内乘坐汽车到越南边境城市同登,而后再乘坐列车返回国内,与金正恩在这一区域的行程线路几乎完全相同。     

面向高速列车耦合仿真的三维虚拟高速铁路精细化实体环境建模研究

<正>1研究意义近年来,中国高速铁路发展迅速,但是,从2011年8月起,中国高铁进入全面降速运行,其中包括设计时速350km/h的高铁,按时速300km/h开行。至此,从2008年8月开始运行了将近3年的350km/h高速列车将暂时消失,这对于多条设计速度为350km/h中国高速铁路线路而言,是一种设计与建造浪费。针对"高     

印度新火车通过测试 时速160公里创纪录

<正>印度一列"半子弹"火车通过测试,以每小时160公里的速度,刷新印度客运火车的纪录。在测试中,这列客运火车用90分钟完成了从首都新德里至阿格拉的200公里路程,这个最高时速比之前的纪录快了10公里。印度铁路德里分区负责人萨长表示,这是目前印度最快的火车。印度铁路部门在火车运行过程中记录了所有的技术参数,希望这个火车能在今年11月投入运营。刚在5月当选印度总理的莫迪曾在竞选期间     

世界需要中国高铁“给力”

如果用一个词来形容近年来中国高铁的发展速度及其在国际社会中的影响,＂给力世界＂可能最为贴切。首先,8358公里运营里程（不含台湾地区）、超过1万公里在建里程的世界最大规模高铁网络和时速486.1公里的世界最高运营铁路运行速度等一系列举世瞩目的卓越成就,充分彰显了中国在高铁前沿领域中的发展实力。     

双周要闻

正1新马高铁或成亚投行首个投资项目未来5年马来西亚计划投入大量资金加大基建。在诸多项目中,横跨新马两国的新马高铁吸引了全世界的关注。新马两国专家预测,亚投行设立的初衷与新马高铁项目的需求高度契合,或将成为亚投行投资的第一个大型项目。项目规划,新马高铁全长约350公里,预计耗资120亿美元。沿途经过巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲以及柔佛等地,时速达350至450公里,可将目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。届时,吉隆坡与新