无线Ad hoc网络中多径路由长度与吞吐量关系研究

无线Ad hoc网络中,多径路由是一种重要的路由算法,采用多径的目的是增大路径上的吞吐量。通过分 析得出，多径路由情况下，源节点与目的节点之间的吞吐量同它们之间距离的关系不大，而单径路由情况下源节点 与目的节点之间的吞吐量随它们之间路径长度跳数的增加而较快的减小。     

铁路车流径路优化算法的研究

建立了一种求解车流径路的启发式算法，目标函数是消耗的总车辆公里数最小，约束条件为区段能力和车流共同径路。以现行铁道部使用的＂全国铁路环状径路图＂为基本路网结构，点间车流和区段能力亦以现行运营的实际数据为依据，进行了车流径路计算。     

求解路网上车流径路的启发式算法

给出了一个求解路网上车流径路的启发式算法,讨论了其有效性,并简单描述了径路管理微机辅助系统及其主要功能.     

巨型广域网连接型通信的一种径路选择协议

在综述WAN标准网络径路选择协议的基础上，本文就连接型巨的WAN提出了一种径路选择方式。通过模拟实验与WAN标准径路选择协议进行了比较。实验结果表明：本文提出的径路选择方式适用于巨型WAN。     

急性心肌梗塞体表心电图直接显示房室结内双径路传导1例报告

急性心肌梗塞体表心电图直接显示房室结内双径路传导１例报告王安栋，曾苹青（海南医学院附属医院功能检查科，海口５７０１０２）关键词心肌梗塞；房室结内双径路传导；心电图中国图书田润分类号Ｒ５４０．４１１病例介绍患者男，６３岁．胃癌根治术后１年，上腹胀痛１个...     

贲门癌280例临床分析

为探索提高贲门癌手术切除率和生存率，280例贲门癌临床资料进行回顾性分析。本组非手术54例，手术切除195例，探查行例。切除率为86．28％，食管端癌残留11例，吻合口漏4例。结论：贲门病早期诊断，正确的术前估价，适当的手术径路是提高贲门癌治愈率的重要因素。     

左肝内胆管手术径路16例应用体会

目的探讨不同径路显露左肝内胆管的手术方式及注意事项.方法选择16例左肝内胆管结石病人经不同径路切开显露左肝内胆管并行胆管空肠Roux-y吻合或间置空肠十二指肠吻合术.结果术中无大出血,术后无胆瘘、肠瘘和肝周感染发生,并经3～6年随访,无胆管炎症状复发.结论不同径路显露左肝内胆管结石手术安全可靠,效果满意,值得推广应用.     

贲门癌280例临床分析

为探索提高贲门癌手术切除率和生存率，２８０例贲门癌临床资料进行回顾性分析。本组非手术５４例，手术切除１９５例，探酷暑行例。切除率为２８％，食管端癌残留１１例，吻合口漏４例。结论：贲门癌早期诊断，正确的术前估价，适当的手术径路是提高贲门癌治愈率的重要因素。     

左肝内胆管手术径路16例应用体会

目的探讨不同径路显露左肝内胆管的手术方式及注意事项.方法选择16例左肝内胆管结石病人经不同径路切开显露左肝内胆管并行胆管空肠Roux-y吻合或间置空肠十二指肠吻合术.结果术中无大出血,术后无胆瘘、肠瘘和肝周感染发生,并经3～6年随访,无胆管炎症状复发.结论不同径路显露左肝内胆管结石手术安全可靠,效果满意,值得推广应用.     

铁路网上带权重的车流径路优化方法

主要研究了铁路网上车流径路的选择优化问题．在充分考虑到真实路网中的车流具有不同权重的情况下，建立了该问题的０－１规划模型．并讨论了带权重与不带权重两种车流径路优化模型之间的关系．此外，还给出了路网上任意两节点之间可能路径集的确定准则及算法．最后探讨了在给定Ｏ－Ｄ矩阵下，路网中存在一处或多处瓶颈时，关于不可行流的处理方法     

试论如何利用综合档案资源管理系统软件实现基建档案的信息化管理

介绍了综合档案资源管理系统（C/S＋B/S）软件（中国铁建版）的功能、对硬件设施及网络环境的配置要求,详细说明了该软件在基建档案收集和归档中的应用和具体功能。     

关于客票统计与经由管理方法的研究

讨论了利用计算机技术实现客票统计和经由管理的方法 ,提出了客票数据压缩和径路匹配的模型 ,该方法和模型可应用于铁路客票精密统计系统的设计 .     

基于模糊层次法的铁路建设项目评选研究

为又好又快实现大规模高标准铁路建设目标,铁道部党组适时提出了和谐铁路建设目标任务,2008年进一步对铁路建设提出了质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新"六位一体"管理要求,为铁路建设工作指明了方向.在决策过程中,为了提高资源利用效率,往往需要进行多方案比选.为了最大程度地满足六项目标要求,本文拟引入模糊层次分析法分析六项目标的权重,进而进行多目标决策,为铁路项目管理决策提供依据.     

网运分离条件下旅客列车运行线管理

提出了网运分离条件下旅客列车运行线管理的含义。并在此基础上,就路网公司在列车运行线编制与调整、客运公司对运行线要求与选择等方面所涉及到的问题,分路网公司和客运公司两个层面进行分析与论证。最后,给出了网运分离条件下客座利用率、途中停站数、运行正点率等几个值得关注的指标。     

工程应用软件开发中的数据处理

提出了工程软件开发中数据的一种处理模式,并结合实际CAD系统的开发介绍了该模式下设计数据文件的建立、调用方法,以及对计算结果的集中统一处理过程。针对工程应用软件所处理数据的特点和使用格式要求,通过设置专用的数据文件管理器和计算结果管理器,使工程应用软件的数据处理功能和处理效率得以显著提高。     

太原北站专用铁道安全管理现状及对策研究

介绍了太原北站的基本情况,结合近年来太原北站专用铁道安全管理的实际状况,分析了安全管理中存在的问题,并提出了解决对策。     

网格环境下用并行路径传输文件的仿真与实现

文件传输时间的长短是评判一种传输机制传输效率的直接因素。本文针对如何提高大数据量文件的传输效率提出了一种新的传输方式。目的是为了缓解文件传输时网络发生拥塞或因带宽利用率不高时而出现无法传输的现象。本文主要研究了使用并行路径传精大数据量文件,以及在传输过程中若遇到未知的网络状况导致文件无法传输时动态管理副本传输的可行性。这种文件传输方式在加快文件传输速率,减少文件传输时间,提高传输稳定性等方面有明显效果。既完成了该传输模型的仿真效果,又针对仿真程序的结果完成了具体实现。本文对此分析了传统的单一副本数据传输方法以及多副本数据传输方法的区别,最后通过仿真程序和实现程序对三种传输方法做了比较。实验证明,基于网格环境下自适应动态路径文件传输模型具有较好的传输性能。     

列车用CAN总线应用层协议研究与实现

铁路行业总线应用具有其自身的特点,目前还没有出现面向铁路专用的CAN总线应用层协议标准,本文以TCN(IEC61375-1)为参考,结合CAN总线自身的底层协议特点,借鉴了其他CAN总线应用层协议的优点,设计出面向列车总线应用的CAN总线应用层协议——Train-CAN协议.该文主要从该协议的报文分配、报文传输机制描述和网络管理方法3方面加以研究,并分析了一个典型的应用——分布式车载故障检测记录系统,通过该系统的实际运行情况证明了Train-CAN协议应用于铁路机车的合理性.     

关于大型企业专用铁路运输信息管理系统的设计

通过对企业专用铁路运输生产过程的分析，提出了专用铁路运输信息管理系统的分析与设计问题，重点探讨了系统信息流程、系统功能、网络总体结构、系统设计和系统实施，以及运用中注意的问题，旨在提高企业专用铁路运输的管理水平及工作效率     

铁路车站集装箱管理信息系统

本文通过对我国铁路车站集装箱作业的分析,设计了“集装箱管理信息系统”。系统主要包括以下功能:(1)文件初始化及修改;(2)集装箱作业管理;(3)集装箱动态管理;(4)集装箱的统计及台账管理。文章还叙述了系统的硬件在集装箱作业站的一般配置,以及系统的特点和计算机网络形成后系统功能的扩充方向。