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苏通长江公路大桥主6#墩钢吊箱设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
本文重点介绍钢吊箱结构设计计算、强度稳定性分析以及整体吊装等施工关键技术。通过方案比选,结合长江口资源优势,施工中成功运用了整体加工、下水浮运及整体吊装工艺,安全快捷、优质高效的完成了钢吊箱施工。 相似文献
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马鞍山长江公路大桥左汊主航道桥中塔为特大型承台桩基础,该桥在国内首创采用了先下钢吊箱,并利用钢吊箱搭设钻孔平台的整体施工方案,获得了成功。该文就中塔基础钢吊箱设计、制作、拼装、下水、浮运、定位、安装及安全渡洪作简要阐述。 相似文献
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钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,具有用钢量少、工期短以及施工方便等优点.该文介绍了马鞍山长江公路大桥高桩承台的设计与施工,阐述了采用钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,为类似的工程结构施工提供参考. 相似文献
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双壁钢吊箱加钻孔桩基础是我国独创的一种深水基础施工工艺,是在深水桩基完成后,用起吊设备将钢吊箱拼装悬挂在定位桩桩顶然后灌注水下混凝土封底,抽水后浇筑承台混凝土,实现承台的干施工,具有施工工期短、不需要沉入河床、材料用量少、经济合理等优点。介绍了汉江特大桥钢吊箱工艺实施全过程。 相似文献
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通过对同行大型工程新工艺、新技术的参观学习,本人简要地介绍了整体式钢吊箱围堰在北江特大桥深水高桩承台施工中的应用。钢吊箱吊杆采用拉压杆方式,设计受力明确,制造简单,下放定位准确,施工速度快。 相似文献
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林朝 《中国新技术新产品精选》2009,(19):79-79
近年来,随着我国桥梁建设的不断发展,跨越大江大河以及深海的桥梁也越来越多。在深水承台施工中,钢吊箱围堰作为临时阻水结构被广泛应用。其作用是通过吊箱侧板和底板上的封底混凝土隔水,为承台施工提供无水的施工环境。本文从钢吊葙围堰的组成和施工进行了阐述。 相似文献
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扬中长江二桥主墩承台钢吊箱围堰施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过本桥施工提出了一套完整的施工技术,钢吊箱围堰施工目前在国内属常规施工方法,但封底混凝土与钢护筒粘结应力的研究技术还不太成熟。该施工技术在这一方面有了新的突破,较好地解决了封底混凝土与钢护筒粘结应力这一难题,为解决吊箱在较大流速及潮汐作用下的水下稳定性而采用的水下刚性支撑设计较为新颖。 相似文献
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研究大型细长钢筋混凝土(R.C.)柱整体吊装“双机五点吊”绳系方案的最优绳系型式、最优吊点位置、最优绳元高度(对应最优绳长),以解决大中型火电厂的大型细长钢筋混凝土柱整体吊装问题。基于“吊装弯曲应变能力最小”准则确定了吊件最优吊点,进而获得最优绳系型式和最优绳元高度。研究结果可供大型细长钢筋混凝土柱整体吊装施工参考。 相似文献
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大型钢吊箱围堰抛锚定位技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍马鞍山长江公路大桥大型钢吊箱围堰精确抛锚定位的方法,从钢吊箱围堰抛锚设计定位的计算,施工现场调整措施两个发面阐述了该桥钢吊葙围堰抛锚定位的设计计算及施工过程。 相似文献
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通过对钢吊箱围堰的钢筋混凝土底模板的施工过程进行数值模拟,分析了混凝土底模板在自重荷载、安装钢围堰和施工封底混凝土3个施工步情况下其上应力和变形分布规律.高桩承台施工中采用钢吊箱围堰,利用钢筋混凝土底模板代替钢模板,对预制混凝土底模板的厚度和承受不同荷载之后的内力和变形分布规律进行分析,并进行了几何尺寸优化.分析中考虑板的自重,将钢吊箱重量作为分布荷载施加于板边预定位置,并在围堰内部预制板上施加封底混凝土重力荷载.分析结果表明:在自重荷载、钢围堰荷载和封底混凝土荷载作用下板中的应力和变形分布不均匀,板的厚度对板中的应力和变形影响显著.对于不等厚度底模板,其应力和变形亦能满足工程需要.依据应力分布特征对模板内部桩孔周围部分应力和变形的较大部位加厚,将传统等厚度模板变成不等厚度模板,既保证了施工过程的安全性,又减轻了结构自重,取得了较好经济效益,可为类似工程所借鉴. 相似文献
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以厦漳大桥南岗特大桥主墩钢围堰设计为例,介绍了水中钢吊箱围堰的设计方法,并对主要承重结构进行了验算,通过施工验证,方案合理可行。 相似文献
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对应变能法应用于吊点选择进行了可行性分析,并根据结构吊装吊点约束数量,在所有节点变量空间内进行组合计算,通过计算得到的内力结果计算桁架的应变能,对不同的应变能结果进行排序,得到最小的应变能,这时结构单元的杆件内力和节点位移都处于一个较合理的状态,吊点约束组合就可以认为是最佳吊点组合。结合重庆某厂房工程,运用ANSYS软件的进行应变能数值模拟分析,并对得出的吊点使用MIDAS软件分析验证了3种施工工况条件下大跨度钢桁架分段吊装施工的应力应变情况,保证了吊点选取的安全性和科学性。 相似文献